LC prado 120 АКПП 1GR VS 1KD VS 3RZ- о надежности моторов

[Kvark (PRADO)]

Всем доброго времени суток.

Собственно планирую поменять своего "Бегемотика" на более гражданского 120 Прадо.

Не могу определиться с двигателем, кто что может сказать?

В первую очередь интересуют ощущения на трассе от всех 3-х моторов на автомате и расход топлива в трассе и в городе, реальный расход от владельцев а не то что пишут в таблицах =)

Сразу скажу что машину буду ставить на 32 МТ. При этом лезть в дифы и менять пары не хочу. То есть хватит ли 3RZ для 32 колес без замены ГП?

Ну и если у кого то есть опыт эксплуатации с данными движками и 32 колесами опять же интересен расход топлива. Всем спасибо.

ПС Ну и так как у меня никогда этой платформы не было готов выслушать мнения владельцев на что стоит смотреть при выборе авто.

 

Заранее спасибо. 

[Mich@il]

А у 120-го разве не 32-е в штатной комплектации?... Фуджик и 33-тьи не особо напрягают... расход, правда, до 20 сразу подскочил... двс 1GR... Думаю D4D, так же "фиолетово"... 

Изменено 18 августа 2015 пользователем Mich@il

[Kvark (PRADO)]

штатные вроде как 29? нет? 

[Kvark (PRADO)]

А у 120-го разве не 32-е в штатной комплектации?... Фуджик и 33-тьи не особо напрягают... расход, правда, до 20 сразу подскочил... двс 1GR... Думаю D4D, так же "фиолетово"... 

ТО есть расход по трассе у 1гр 20л\100км? Это при какой скорости? а что с расходом по городу на 33? 

[Romanoff Vlad]

Штатные колеса приблизительно 31".

2.7 не бери, тяжело с ним, особенно по трассе, ест он ненамного меньше чем 4.0. Поэтому только 4.0.

Дизель не советую, ибо нет в России качественной солярки, и очень дорогой ремонт топливной аппаратуры.

 

Вот тема на прадоклубе про 2.7 на 150м прадо: http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=135209.0

 

 

Были у меня два Прадика 120, один дилерский 2004 года, бензин 4 литра в полной комплектации, проездил на нем до 2009 года без проблем и забот, всегда был доволен и радостно к нему подходил каждое утро, потом авто был продан по отличной цене. После чего из Германии, с пробегом 190000, пригнал себе такого же дизелька, который радовал меня в два раза больше чем предыдущий, возможно двойная радость была по причине того, что расход был меньше и ехал он на баке дольше, короче проехал я на нем порядка 70 тысяч и решил поменять авто на более свежее, а точнее новое и взор по привычке на Прадоса 150. Мой дизелек ушел знакомому знакомого в другой город, никаких пробегов не скручивал, ибо не нужно, машинка в отличном состоянии все работает по сей день, человек иногда звонит. Ну и пошел я читать про 150, уж не знаю, что меня подвигло почитать туточки, но после прочитанного меня чертяка дернул купить 2,7 рестайл, они только стали появляться. Теста в нашем славном городе на них нет, знакомых с таким авто нет, на 4 литра денег не было, почему не взял дизель сразу, я САМ ДУРАК, но об этом я понял сейчас. Короче авто куплено, я выехал, хорошо хоть допов никаких не вешал, выехал без сигналки и каско и к своим ставить противоугоночки. В итоге пробег 8300 . К сожалению, сказать спасибо парням, которые здесь расписывали 2,7 и подвигли меня на сей подвиг, сказать не могу. По мне это преступление ставить такой двигун на такую машину. Все слова, что мне хватает, я быстро не езжу, это бредятина полная, ибо как это можно назвать машиной, это гужевой транспорт. Поехал с парнями на нем в Мурманск, в салоне 5 взрослых человек и багаж не большой у каждого, ехали в три машины, Туарег, дизель, Аутландер новый 2,4 бензин и я, блин и как же мне было обидно за машину, ладно Тур, но Аут на обгонах, с вариатором не имел проблем, а для меня это каждый раз подвиг, особенно когда едешь не один а несколькими машинами. Все обогнали, а ты выжидаешь, не дай бог на обгон а впереди небольшой подъемчик, дальнобои видать думали, что я сломан, притормаживали и помахивали в форточку, уступая дорогу. Про комплектацию писать нечего, там ничего нет, но все можно доукомплектовать самому, правда древний автомат ну КДСС не воткнуть, хотя она ему с такой прытью только веса прибавит, короче не к чему. Читал про расход тут пишут 15-16 литров, есть даже и меньше, я таких результатов не смог поиметь, в большом городе с пробками столько точно не получиться, 17-19 это норма, на трассе при 90-100 и по прямой возможно добиться 11-12, но когда едешь нормально, с обгонами, а если и в тандеме с другой машиной, скорость пытаешься держать 120-130 и обгоны, то тут 15-16 на трассе. В настоящий момент данный авто ПРОДАН, мужчине под 60 лет, возможно ему данного авто хватит за глаза. Я приобрел 150 дорестайл, Элеганс дизель, 12 года с пробегом 35000, машина отличная, во много раз лучше предыдущего. Потерял я конечно на всех делах нормальное количество денег. Пишу просто для того, чтобы те кто думает не повторяли мою ошибку, если вам претит дизель, берите только 4 литра, расход одинаков от 2,7 но это реально Прадо. Ну а если решились брать 2,7 обязательно на нем покататься дня два три и не только вокруг дома и по городу, не верьте отзывам и рассказам про то что разницы в сравнении с дизелем никакой.

 

 

А вот темка про расход 2.7 и 4.0 на 120х: http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=131117.0

 

 

Осуществился - таки наш с другом план по непредвзятой проверке этих двух машин, по состоянию и пробегу практически идентичных, с одновременно прошедшими ПОЛНОЕ ТО, и одновременно поставленной резиной (мишлен алтитьюд). Пробег с семьями был такой: Краснодар-Адлер-Москва-Питер-Краснодар с одинаково распределенным весом, менялись рулями через каждых 400_500 км. Расход мерился РЕАЛЬНО. Трасса в Адлер - по горам. Итого: Расход по трассе: при предельных скоростях до 120 км/ч 4,0-12.8, 2,7-10.5; при скоростях до 140 км/ч 4,0-14,1;2,7-13,8.
По городу (пробки, средняя. скор. 17 км/ч) 4,0-22.4; 2,7-17.4. По горам: 4,0-16.5; 2,7-18.0!(думали - косяк, но нет, оттуда когда ехали, тоже проверили, результат был несколько другой, но соотношение сохранилось. Ощущения: по городу меньше всего заметна разница, если не доводить до форсажа. По трассе при спокойной езде 2,7 очень даже ничего, только несколько громче(не напрягало), при обгонах лично я врубал иногда пониженную, да, на 2,7 быстрее устаешь - это мы оба заметили. В горах - без комментариев, 4,0 - значительно лучше, 2,7 - хуже (вообще никак, если честно). Вроде, все ожидаемо, но еще два непонятных факта: по рыхлой горной породе наверх 4.0 заезжает дальше и при съезде вниз как когтями цепляется, а 2,7 - сползает.

[VADUS]

Я бы выбирал между GR и KD. И там и там есть свои плюсы минусы, но не критично.

[komarroff]

В жопу эти моторы все. Прям все три взять и засунть в переплавку в Челябинске на любом заводе. И машины, на которых они стоят туда же.

Напрячься надо и покупать Лексуса с V8, который 470й.

Вот это МОТОР,  Если сейчас 5VZ,то пересаживаться только на 2UZ. Расход будет на литр больше,чем в хрустальном GR ( Геер- само название говорит за себя)

[Mich@il]

ТО есть расход по трассе у 1гр 20л\100км? Это при какой скорости? а что с расходом по городу на 33? 

По городу 20... по трассе 12-13...

[Mich@il]

В жопу эти моторы все. Прям все три взять и засунть в переплавку в Челябинске на любом заводе. И машины, на которых они стоят туда же.

 

О как... За что такая обидуля?... Лексус - это круто... Я бы даже сказал Прэстижно... Может не стОит так радикально?.. Слово "напрячься" как то не очень подходит к покупке такой категории товара как авто... Может лучше напрягаться при покупке чего то более существенного?...

Изменено 18 августа 2015 пользователем Mich@il

[VADUS]

В жопу эти моторы все. Прям все три взять и засунть в переплавку в Челябинске на любом заводе. И машины, на которых они стоят туда же. Напрячься надо и покупать Лексуса с V8, который 470й. Вот это МОТОР, Если сейчас 5VZ,то пересаживаться только на 2UZ. Расход будет на литр больше,чем в хрустальном GR ( Геер- само название говорит за себя)

Пожалуй, во многом можно плюсануть. Тенденция однако.... чем новее - тем говёнее. Подождите, это только цветочки были, встречайте новую "гамму" силовых агрегатов

[komarroff]

О как... За что такая обидуля?... Лексус - это круто... Я бы даже сказал Прэстижно... Может не стОит так радикально?.. Слово "напрячься" как то не очень подходит к покупке такой категории товара как авто... Может лучше напрягаться при покупке чего то более существенного?...

вопрос не в том,круто ли лексус, просто 120й с V8- это лексус 470.

Так-то есть и раннеры с этим мотором.

Обидули никакой. Считаю,что Геер- мотор так себе. И ничего кроме хорошего соотношения веса и мощности в нем нет. Слишком много минусов и багов для мотора внедорожника.Нет, не так. Для Тойотовского мотора. 3VZ-переросток, не более того)

"Напрячься"- это относится к тому факту, что Лексус будет дороже Прадоса, а раз Топикстартер узнает про такие моторы, как 3РЗ и расход топлива, то имеет место желание купить относительно свежую машину и не сильно дорого, то есть немного сэкономить. Отсюда и "напрячься" ) Все просто.

встречайте новую "гамму" силовых агрегатов

вот-вот..Сколько там? 3 литра в новой такоме??

Ужас, куда катиться этот проклятый толерантный мир

[ГЫ!]

В компании 2 прадоса 150 и 1 в семье все дизеля, проблем никаких нет ни у одного, макс пробег 150, на нем поменяли блок кдсс, а все остальное только колодки масло. Причем используются машинки для доездинга в карелию, астрахань на охоты и рыбалки. Так же прокатились до карелии 2 прадами на 1гр и кд до архангельска, на бензине чуть меньше запаса хода но увереннее обгоны. Весной на дизельном праде в одни руки проехал 8ткм по европе, единственный минус после 135 км/ч начинает жрать соляру тк движок перекручивается. Кстати соляра у нас нормальная около мск, бака на дизеляке хватает на 500 км при любом стиле езды, а не найти заправку за 500км это надо постараться

[VADUS]

вот-вот..Сколько там? 3 литра в новой такоме??

Не знаю про бензин, у дизеля 2.8 и 2.4 

[Kvark (PRADO)]

В жопу эти моторы все. Прям все три взять и засунть в переплавку в Челябинске на любом заводе. И машины, на которых они стоят туда же.

Напрячься надо и покупать Лексуса с V8, который 470й.

Вот это МОТОР,  Если сейчас 5VZ,то пересаживаться только на 2UZ. Расход будет на литр больше,чем в хрустальном GR ( Геер- само название говорит за себя)

А можно подробнее про слабые места 1GR что именно? поршневая? Топливная система? Навесное? На что конкретно нарекания?

 

Касаемо лекса это не мой вариант. Машина берется как, в том числе экспидиционик. Мой нынешний прадик за время владения откатал со мной больше 250т.км. От Мурманска до Астрахани ну и так далее ). Так что да. Расход топлива имеет значения.

[Romanoff Vlad]

А можно подробнее про слабые места 1GR что именно? поршневая? Топливная система? Навесное? На что конкретно нарекания?

Его главное не перегреть, вот и всё.

Я поставил Мультитроникс и слежу за температурой + голосовое оповещение при достижении 95 градусов. Как бонус температура АКПП.

Ну про обводные ролики можно не говорить, это мелочи.

Да, и масло почаще менять лучше, через 7-8 тысяч, его всего лишь 5 литров надо.

[Kvark (PRADO)]

Вообще общая задача данной темы сравнить стоимость 1км. пути на GR и KD и понять как вообще едет RZ с тяжелыми колесами на автомате. Но по поводу последнего уже задумался. 

[kongerscorp]

А можно подробнее про слабые места 1GR что именно?

Всё очень просто - тонкостенный алюминиевый двигатель. Склонный к перегреву и почти не ремонтопригоден, ибо ремонтных поршней нет.

После рестайла в цилиндры запрессованы чугунные гильзы.

В итоге найти нормальный и живой двигатель, за которым ухаживали, лили нужный антифриз и масло, а самое главное - своевременно, задача для группы "Миссия невыполнима".

Плюс машины с 1GR продаются на моменте, когда, как правило, надо менять цепь. А при нынешних раскладах - это чрезмерно накладно выходит.

[kongerscorp]

В итоге берите что-то с 2UZ. Будете довольны.

[Romanoff Vlad]

и понять как вообще едет RZ с тяжелыми колесами на автомате. Но по поводу последнего уже задумался. 

не поедет он, дохлый номер, даже думать не стоит.

[Danone]

Ну началось, обиженный Комарик нечего наезжать на 1GR. Ты сам тачку выбирал - так что косяк не мотора...

 

Дизель - не в этой стране.

2.7 не едет.

 

4.0 и точка - выбора вообще нет. идеальное соотношение веса, мощи, цены обслуги и жора топлива.

главное найти не ушатанный вариант и следить за ним, как брательник написал - 5л масла менять почаще и за температурой следить. На пендосском форуме есть какой-то раннер с 1ГР с запредельным пробегом на родной цепи за 500 точно.

 

Что касается апетита - то тут прямо пропорциональное соотношение к правой ноге но если тошнить как пенс, его можно в 10тку на сотню укладывать

Изменено 18 августа 2015 пользователем Danone