Капиталить ли 2lte?

[Kalvados]

32 минуты назад, AZIAT сказал:

А что может в них не понравится? 

После пробега 10-15 т.км начинали поддымливать моторы

[AZIAT]

Только что, Kalvados сказал:

После пробега 10-15 т.км начинали поддымливать моторы

так поршни то причем?  

[Kalvados]

2 минуты назад, AZIAT сказал:

так поршни то причем?  

там были неправильно сделаны маслоотводные каналы, больше никогда не покупаю неоригинальную поршневую.

[maxisimfer]

Кстати насчет вкладышей коленвала: они идут 3-х стандартов. И если будете менять на новые стандартные, то надо убедиться, что цифры на самих вкладышах КВ соответствуют проштамповке на самом блоке, которая находится на правом заднем крае блока (цитата с оф. мануала). Также эти цифры должны совпадать с цифрами на соответствующих бугелях.
Проштамповка возле цилиндров (1-3) тоже говорит, какие поршни (по стандарту их тоже с 1 по 3) должны юыли стоять в конкретном цилиндре. В общем японцы любят штамповать подсказки на блоках и прокладках, надо только вычитывать мануалы.
 2LT ставился на Фольц Таро даже, метрокаб (английские черные таксишки) и на кучу других авто (нетоет). 
Не думаю, что его бы ставили так часто и долго (больше 20 лет), если был бы говно ДВС. Возможно и большинство негативных отзывов на этот мотор объясняется его распространенностью.

Изменено 5 сентября 2023 пользователем maxisimfer

[TDA]

3 минуты назад, maxisimfer сказал:

Почему не лучший выбор, посяни пжл

Стенки цилиндра не на всю толщину термообработанны. Проще говоря при такой расточке ресурса все меньше и меньше.

4 минуты назад, maxisimfer сказал:

А как же точат под 96мм для поршней 3л? А тут 93 - прокладка родная подойдет, и убираем по 0.5мм всего лишь с каждой стенки (в реальности и того меньше, т.к. цилиндр уже не 92).

Многим вполне хватает ресурса 25-50 т. км. Чтобы раньше развалилось надо совсем рукожопом быть )

6 минут назад, maxisimfer сказал:

Раскрой секрет - какой у меня был вариант

Провести диагностику пока мотор в сборе.

померить компрессию и давление масла для начала.

Если до ремонта давление было в районе 1.5 атм то можно вал с вкладышами не трогать, больше получить надо денег больше закопать но самое главное нужны приличные станки и спецы.

Вкладыши идут в -2 сотки (см. каталог например Тайхо) шатуны скорее всего тянуты и геометрия нарушена еще минимум -1..2 сотки. вал в основном точат в -2..3 сотки (старые станки + перестраховка) Т.е. в лучшем случае выходим на середину допустимого масляного зазора (грубо говоря 50% ресурса).

По поршням, за турбо мотор не скажу но на атмосфернке за 50 т.км. ощутимого износа обычно не видно. но это если маслофорсунки которые не только поршень охлаждают но еще и смазывают цилиндры работают. На первом поколении L их не было и там да после 200 выработку можно было ощутить "пальцем в перчатке", при этом мотор худо бедно ехал )

Либо попадание пыли так быстро убиваю цилиндры.

Если компрессия была ровная и в пределах допуск то можно было забить.

19 минут назад, maxisimfer сказал:

в Крым

Судя по каналу "Пит стоп" у Вас там есть приличная мастерская занимающаяся ремонтом ГБЦ и блоков.

20 минут назад, maxisimfer сказал:

Если ты имеешь ввиду контрактник - повторюсь, не было у меня никакой 100% гарантии

У нас тут (Хабаровск) на каждом углу объявления висят купим ваш автомобиль в любом состоянии. Потому что такое контрактный мотор я знаю не по наслышке

17 минут назад, maxisimfer сказал:

реально неизвестно, но оно было, т.к. его выдавливало))) Показометр стоит в приборке неродной - 0 на массу. Я купил уже оригинл тут на форуме, скоро поставлю, может что-то изменится.

Ампутируй электрический.

Контрольной лампочки хватит. если важны показания поставь механически прямого включения.

18 минут назад, maxisimfer сказал:

Цилиндры без задиров.

Как мерили износ и почему решили точить в следующий ремонт ?

 

8 минут назад, maxisimfer сказал:

Кстати насчет вкладышей коленвала: они идут 3-х стандартов. И если будете менять на новые стандартные, то надо убедиться,

Не оригинал идет одного размера.

Если мастер старый и опытный, дай ему 1 конденсатор МБГЧ напряжение и емкость не важны, и скажи что хочешь чтобы давление масла было по выше. Если все сделать нормально то это может дать + 0.5 атм на вскидку. Если мастер не поймет что нужно сделать, то лучше так не делай )

[TDA]

И купи мастеру ремкомплект на мотор, Витя Рейнз делает не хуже оригинала.

если с ним проблема то шмат паронита, прокладки не надо заменять герметиком.

Прокладку лобовины можно сделать из паронита но достаточно толстого, родная там не худая насколько помню. В не оригинале там вообще картон обычно кладут. Ходить будет но тысяч через 50 начнет сопливить со стороны генератора. Может и раньше. тут как масть ляжет.

Изменено 5 сентября 2023 пользователем TDA