Капиталить ли 2lte?

[Astr 26]

Хорошего мастера этот мотор в Японии при сборке видел. И скорей всего что больше не увидит он хороших мастеров в своей жизни))

хорошего мастера мало! нужен еще хороший расточник, хороший станок, и хорошие запчасти! все это собрать за раз в одном месте не так просто. и это если не надо точить коленвал, на этих дизелях точеные валы не ходят.

Изменено 22 октября 2015 пользователем Astr

[Kirek 26]

хорошего мастера мало! нужен еще хороший расточник, хороший станок, и хорошие запчасти! все это собрать за раз в одном месте не так просто. и это если не надо точить коленвал, на этих дизелях точеные валы не ходят.

+100500 как говориться

[OlegLAN2000 14]

Кузбассовец

 

Astr

 

ну ну, ага, ага...

 

сами то много дизелей перебрали? у меня вал отшлифован на 2ЛТЕ шатуны в 4 ремонтный размер корня в 2. нагружаю его уже три года ровно!! точно не ходят?? и у меня топливная настроена на максимальную производительность. 

 

а вы давно отгоняли авто чиниться с расчётом что можете вкинуть туда 300-400 тысяч на ремонт? вот и не надо говорить что нет мастеров. просто вам это не по корману или не по душе.в ДЦ работают моторист которые отлично соблюдая весь регламент собирают моторы

(если вам там когда то практикант масло перелил при ТО это не значит что практикант будет мотор собирать, там разряд не ниже третьего нужен а пока практикант получит 3 разряд он уже ума наберётся) 

 

 и заводы в стране есть которые и блоки гильзуют и шлифуют и даже шатуны рихтуют и восстанавливают и коленчатые валы рихтуют. просто это не рентабельно на легковушках. на больших моторах у коммерческого транспорта это распространённая процедура

[Kirek 26]

Кузбассовец

 

Astr

 

ну ну, ага, ага...

 

сами то много дизелей перебрали? у меня вал отшлифован на 2ЛТЕ шатуны в 4 ремонтный размер корня в 2. нагружаю его уже три года ровно!! точно не ходят?? и у меня топливная настроена на максимальную производительность. 

 

а вы давно отгоняли авто чиниться с расчётом что можете вкинуть туда 300-400 тысяч на ремонт? вот и не надо говорить что нет мастеров. просто вам это не по корману или не по душе.в ДЦ работают моторист которые отлично соблюдая весь регламент собирают моторы

(если вам там когда то практикант масло перелил при ТО это не значит что практикант будет мотор собирать, там разряд не ниже третьего нужен а пока практикант получит 3 разряд он уже ума наберётся) 

 

 и заводы в стране есть которые и блоки гильзуют и шлифуют и даже шатуны рихтуют и восстанавливают и коленчатые валы рихтуют. просто это не рентабельно на легковушках. на больших моторах у коммерческого транспорта это распространённая процедура

Сами перебрали? Мне этого не нужно. Имхую про то, что если в японский мотор залезли руки россиянина - он никогда не будет первозданным. За Ваш вал хвальба Вам и молебны, допустим что он лучше, чем был на конвейере тойоты, но это единичный случай, потому как вы правильно написали: "просто это не рентабельно на легковушках". Тем самым сами себе и ответили С уважением.

[OlegLAN2000 14]

тема была про то что нет мастеров. 

 

мастера есть 

нет денег

 

владельцы ТЛК-200 или лексусов гибридных например спокойно чинят моторы в ДЦ и довольны результатом. Ну могут люди позволить себе вкинуть 500 тысяч в ремонт, недавно один авто на 1 200 000 вышел по ремонту мотора, и все довольны....

 

а кстати они только в ДЦ и катаются потому что гибридку или дизельную 200 могут в гаражах только сломать удачно а не починить

[Kirek 26]

Мастера есть, только как они могут уметь ремонтировать тойоты, если страна делает худшие в мире автомобили?))

[Kirek 26]

Сейчас конечно проснуться патриоты Отчизны и все такое, только что ж вы делаете на форуме императорской техники тогда?

[Astr 26]

Кузбассовец

 

Astr

 

ну ну, ага, ага...

 

сами то много дизелей перебрали? у меня вал отшлифован на 2ЛТЕ шатуны в 4 ремонтный размер корня в 2. нагружаю его уже три года ровно!! точно не ходят?? и у меня топливная настроена на максимальную производительность. 

 

а вы давно отгоняли авто чиниться с расчётом что можете вкинуть туда 300-400 тысяч на ремонт? вот и не надо говорить что нет мастеров. просто вам это не по корману или не по душе.в ДЦ работают моторист которые отлично соблюдая весь регламент собирают моторы

(если вам там когда то практикант масло перелил при ТО это не значит что практикант будет мотор собирать, там разряд не ниже третьего нужен а пока практикант получит 3 разряд он уже ума наберётся) 

 

 и заводы в стране есть которые и блоки гильзуют и шлифуют и даже шатуны рихтуют и восстанавливают и коленчатые валы рихтуют. просто это не рентабельно на легковушках. на больших моторах у коммерческого транспорта это распространённая процедура

 

вопрос не в количестве перебранных дизелей, а в качестве! за 300-400 тысяч это получится 2 новых мотора! смысл капиталки за такие деньги??? я точно знаю что валы в 2 лт и кз точить нет смысла (смотрел на срезы под микроскопом) повторная закалка очень дорогое удовольствие и не факт сто получится. спорить не буду за 400 т.р. можно многое сделать, но есть ли смысл???

[Kirek 26]

за 300-400 тысяч это получится 2 новых мотора!

А в случае замены 2лт даже 4 может получиться))

[Astr 26]

гибридных например

в нашем городе я единственный кто чинит гибриды, и скажу так: ресурс гибрида (в смысле инвертора) 100 000 км, мотор там самый обычный, даже распред валы обычные. починить можно ВСЕ! но насколько это оправдано с экономической точки зрения.

[OlegLAN2000 14]

я никогда не чинил Тазы-Газы+Уаза , мне западло ремонтировать заведомо бракованный продукт и чинить его контрафактными запчастями которыми у нас рынок завален

 

766 753 рублей вот столько стоит 2ЛТЕ 

 

и это цена в ЕМЕХ 

в ДЦ будет милион

 

вы от цен отстали парни

п

[OlegLAN2000 14]

в нашем городе я единственный кто чинит гибриды, и скажу так: ресурс гибрида (в смысле инвертора) 100 000 км, мотор там самый обычный, даже распред валы обычные. починить можно ВСЕ! но насколько это оправдано с экономической точки зрения.

 

совсем обычный, особенно 12 форсунок на 6 цилиндров, обычное дело , если чинишь гибриды то понял о чём я. с точки зрения механики они очень похожи. 

[Astr 26]

совсем обычный, особенно 12 форсунок на 6 цилиндров, обычное дело , если чинишь гибриды то понял о чём я. с точки зрения механики они очень похожи.

наивный ))) есть и 2 az это 4 горшка в ряд и другие варианты и ДВС у гибридов из строя выходит в последнюю очередь...

немцы делают 2лте и продают за 200 примерно косарей, и тема не о том можно-ли откапиталить 2лте, а о том стоит-ли!

[Казак-берег 598]

 и заводы в стране есть которые и блоки гильзуют и шлифуют и даже шатуны рихтуют и восстанавливают и коленчатые валы рихтуют. просто это не рентабельно на легковушках. на больших моторах у коммерческого транспорта это распространённая процедура

 

Насчёт рихтовки шатунов ничего не скажу, а гильзовка и рихтовка к.валов у нас практикуется и стоит вполне бюджетно.

Если не менять "глобальные" детали (блок, к.вал, головку), то ремонт движка выходит всё равно дешевле чем контракт (не говоря уже о новом). Во всяком случае в наших краях. 

[ART SSS 90]

Мастера есть, только как они могут уметь ремонтировать тойоты, если страна делает худшие в мире автомобили?))

Друг.Мастер это имя в первую очередь-сделанное на своей работе.Если ты таких не видел-то их не видел ты)Не надо говорить за всех)

Изменено 23 октября 2015 пользователем ART SSS

[ВереярЪ 44]

Друг.Мастер это имя в первую очередь-сделанное на своей работе.Если ты таких не видел-то их не видел ты)Не надо говорить за всех)

+1

[Kirek 26]

Друг.Мастер это имя в первую очередь-сделанное на своей работе.Если ты таких не видел-то их не видел ты)Не надо говорить за всех)

Так идите работайте на заводах, делайте нормальные машины! Я с удовольствием буду платить за вашу работу. Чего же мы, повторюсь, на императорском катаемся??? Единичные умельцы есть конечно, и то они либо для себя работают, либо их умения теряются за тягой к баблу. Я про ситуацию в России в целом. А про капиталку убогого 2лт за 800 тыр - извини Олег, но это не от большого ума

[Kirek 26]

Большинству мастеров наших хорошо с утра получиться на хлебозаводе булочки маком посыпать

Потому что дрожащими с похмелья руками гайки падают)))

[Kirek 26]

Мастера все сразу... Какого хрена тогда на заводах болты молотками забиваются и гайки на новых машинах протягивать приходиться??? Да, возможно вы не такие, так идите работайте на заводы! Чего по гаражам ютитесь? И глядишь машины русские начнем покупать

[Казак-берег 598]

Единичные умельцы есть конечно, и то они либо для себя работают,

 

Это правильная мысль. Ремонтирую бензинки всем и только свои дизеля. Доказывать и объяснять клиентам разные мелочи связанные с особенностями ремонта дизельных движков надоело. Да и объяснить почему дороже стоит работа (по сравнению с бензиновыми)  тяжело.