Подскажите с каким мотопом лучше брать 80ткг с мотором 1нз или с турбиной

[Павел1 10]

Ничего она за собой не влечет. 15 лет, 3 турбины, НИ ОДНОЙ проблемы. В целом ломается она не чаще, чем гораздо более дорогостоящие узлы атмосферников (те же головы). Если у тебя был негативный опыт с турбиной, это еще не значит, что это системная проблема. Тем более, опыт твой был, насколько я понял, совершенно на другом моторе и на другой турбине.

Ну тогда, обьективности ради, надо сказать, что и ХД - унылое Г... по сравнению с комонрейлами (почитайте хоть ветку Centurion-а про Камминс в 80-ку). И бегают они тоже без проблем. Надо только не лить бадяжную солярку (где взять?), лить рекомендуемое масло, менять вовремя и своевременно ездить на диагностику. Чек моргнул - в сервис. Только никуда ручками не лазить!))) И будет вам и мощность и надежность))) Там трехлитровые моторы CR дуют так, что вам на вашем ХД и не снилось)))))

Каждому своё! Конечно, если бы мне предложили новые моторы по одной цене я бы выбрал ХД, а лучше бы какой-нибудь 4-х литровый СR. А вот если бы сказали проехать маршрут тысяч 10 км по ебеням и селам, вдали от цивилизации, то однозначно бы взял ХЗ. ИМХО 3 раза!!!  

[VADUS 2 438]

о на холостых-никакой...даже руль крутишь на месте на хх-он глохнет..

Что попросту говорит о том, что мотор неисправен. Разбирайтесь)))) Зачем на основании этого делать выводы вселенского масштаба? Исправный FT тянет с места великолепно.

что и ХД - унылое Г... по сравнению с комонрейлами (почитайте хоть ветку Centurion-а про Камминс в 80-ку)

Не, унылое Г это хваленый HZ. А вот HD - это один из немногих моторов с механической топливной, который позволяет прекрасно двигаться как на трассе, так и на бездоре, без говенной электроники, которая подводит в любой момент (особенно американское Г...) Про ветку Centuriona реально посмешил..... она может быть интересна разве что доктору какому-нибудь......  

[Prepod 1]

совсем свежие сравнения.поставил фт вместо хз....все как то двояко...на трассе фт-ураган!но на холостых-никакой...даже руль крутишь на месте на хх-он глохнет...по пересеченке даже на первой на хз я не задумывался-плюхает и плюхает на холостых...а тут только со сцеплением,иначе глохнет...хотя пары на том и на том стояли и стоят3,7.убивает синий вонючий дым при заводке холодного...чего только не делал-не могу избавиться...греется фт очень долго...и в салоне стало шумно-видимо из за его 24-х клапанов.так что фт по моему для тех,у кого 80 процентов асфальт.но рвет он по сравнению с хз не по детски!особ.после 2000-х тыс. об. об обгоне не задумываешься,даже непривычно было поначалу!ну и про надежность-форсунки фт это что то...никто не делает!а новая одна-9 штук... на хз-в корпусе распылителя ДЫРА и игла в ней.действительно даже олифой не засерешь.точно такие я видел на тракторах МТЗ годов 50-х выпуска.и работал этот хз после ремонта тпа у Андрея как евро 5.хоть горячий,хоть холодный...так что вот так.на вкус и цвет...я про фломастеры...

Ну ты иксперд! 

Сравниваешь неисправный двигатель с нормальным.

[0894701220 52]

тогда объясните,почему на автоматных фт подгазовку сделали на хх при повороте руля?и у многих этот синий дым?

[0894701220 52]

пардон,подгазовка именно на механике!

[VADUS 2 438]

огда объясните,почему на автоматных фт подгазовку сделали на хх при повороте руля?

Это не имеет к мотору никакого отношения. А имеет отношение исключительно к системе гидроусиления. На старых ГУРах был электроклапан, который ограничивал мощность насоса на скорости, а на холостых открывался на полную. На новых ГУРах этого электроклапана к счастью нет, червяк имеет переменную характеристику, крутить его тяжелее, особенно в центре (когда колёса прямо, чтобы на скорости руль не был слишком лёгким). Когда выворачиваешь колеса сильно, угол атаки червяка меняется, и крутить руль становится легче (на скорости такие крутые повороты руля невозможны). Поэтому для этого ГУРа сделана подгазовка, чтобы ГУР лучше работал на холостых, особенно в момент начала поворота руля из центра. Для справки - у меня мотор даже без этой подгазовки прекрасно крутит руль на холостых и даже не думает сбавлять обороты, с колесами 33Х11)))

[0894701220 52]

понял...значит надо искать неисправность...

[911 0]

ТС, 80-ку лучше не брать. хорошую тебе не продадут, а плохую - пох с каким мотором покупать. местных не слушай - они все свое хвалят, к чему своим опытом пришли. а у тебя опыт свой.

[VADUS 2 438]

хорошую тебе не продадут

+1

А если и продадут, то это будет очень большое везение, по дружбе и.т.п., и наверняка совсем не дешево.

 

Поэтому надо идти двумя другими вариантами:

 

1. Купить просто живую (не убитую по кузову, раме, мотору) машину и доводить её до ума.

2. Купить хлам под документы, и взять у наших (Костя KNK, Олег 800, Саша OverSi и пр.) во Владике свежую идеальную японку, привезенную как запчасти. При этом на определенных условиях, кузов могут и не распиливать....  Получишь 80-ку в идеале, которая лучше любой 105-ки и прочего нового барахла.

[Tovarich Kapitan 1]

Я за атмосферу. Турбовые моторы менее надежны и ресурсны. Это факт.

[Toyotav0d 30]

При этом на определенных условиях, кузов могут и не распиливать.... 

  Это условие равно 5000 евро +сама машина,с маленьким пробегом и хорошей оценкой, 97г,это примерно 10-11 евро,+доставка,+донор. Это нужно быть фанатом 80й серии чтобы по сегодняшнему курсу ее так купить Имхо и в России еще можно хорошую найти

Изменено 19 сентября 2015 пользователем Toyotav0d

[Ares 33]

Я ещё и чужие авто ремонтирую. Всё перед глазами и руками у меня. Исходя из этой "статистики" я и сделал СВОЙ вывод насчёт турбин.

Кстати, двигатель 2С очень даже неплох и неприхотлив. Типа 3L, только поменьше.))))

не надо про 2С!!! всегда хотелось выйти и подтолкнуть машину! мертвый мотор! вот 3С-ТЕ это совсем другая песня.

[Казак-берег 598]

не надо про 2С!!! всегда хотелось выйти и подтолкнуть машину! мертвый мотор! вот 3С-ТЕ это совсем другая песня.

 

В этой теме речь не о гонках, а о надёжности и ремонтопригодности моторов. И о турбинах. А по поводу все япы гамно и сами себя не тянут кооперируйся с Центурионом.

Странно кстати что он в этой теме не отметился.)))

[VADUS 2 438]

Это условие равно 5000 евро +сама машина,с маленьким пробегом и хорошей оценкой, 97г,это примерно 10-11 евро,+доставка,+донор

Ты бы в барахолку заглянул, даже сейчас цены заметно ниже. Прекрасные экземпляры есть по 600р за машину целиком. За лям можно собрать вполне приличный экземпляр.

Это нужно быть фанатом 80й серии чтобы по сегодняшнему курсу ее так купить

За всё надо платить. Фанаты халявы могут ездить на дровах, жалуясь на то, что 80-ка плохая, либо покупать то, что по карману, например новый Патриот или Калину. Никто не говорил, что 80-ка это дешевый автомобиль. Дрова дешевые - это да.

[Toyotav0d 30]

Ты бы в барахолку заглянул, даже сейчас цены заметно ниже. Прекрасные экземпляры есть по 600р за машину целиком

Это все дрова,первых годов выпуска и с пробегом хорошим,самые дешевые к нам тащат,а путевые 80ки в японии полтора мульта йен стоят

http://auction.carwin.ru/stats/?p=project/lot&id=199534228&s

http://auction.carwin.ru/stats/?p=project/lot&id=200994572&s

http://auction.carwin.ru/stats/?p=project/lot&id=200994578&s

вот например три первых машины из статистики продаж на сентябрь 2015г,и вот и посчитай на калькуляторе во сколько она обойдется

Изменено 19 сентября 2015 пользователем Toyotav0d

[feltvogn 26]

  Это условие равно 5000 евро +сама машина,с маленьким пробегом и хорошей оценкой, 97г,это примерно 10-11 евро,+доставка,+донор. Это нужно быть фанатом 80й серии чтобы по сегодняшнему курсу ее так купить Имхо и в России еще можно хорошую найти

Для начала не 5000, а 2907 Евро. А кроме того, если свой кузов живой, то можно и не брать машину целиком, а купить только нужные агрегаты.

Я за атмосферу. Турбовые моторы менее надежны и ресурсны. Это факт.

Бред.

[feltvogn 26]

Это все дрова,первых годов выпуска и с пробегом хорошим,самые дешевые к нам тащат,а путевые 80ки в японии полтора мульта йен стоят

http://auction.carwin.ru/stats/?p=project/lot&id=199534228&s

http://auction.carwin.ru/stats/?p=project/lot&id=200994572&s

http://auction.carwin.ru/stats/?p=project/lot&id=200994578&s

вот например три первых машины из статистики продаж на сентябрь 2015г,и вот и посчитай на калькуляторе во сколько она обойдется

80-ка с 1HD-T года 93-94 с аукционной отметкой 3.5 и пробегом до 200000 - это ни разу не дрова. Более того, это, как правило, весьма достойное состояние. И в итоге получается очень удачный компромисс между состоянием и стоимостью.

[VADUS 2 438]

Не надо только мне сказки про дрова рассказывать из Японии. Я недавно видел шикарную 80-ку с непиленным кузовом у Кости за 600 с небольшим, рестайл. Просто те, кто заинтересован и ищет - получает вкусные модели за вменяемые деньги в отличном тех. состоянии. А так поболтать и ссылочками побросать - тут ума не надо)))  И заодно прочтите название темы - чтобы понятнее было. Меня этот вопрос вообще мало волнует - моя 80-ка меня полностью устраивает )))

[Toyotav0d 30]

80-ка с 1HD-T года 93-94 с аукционной отметкой 3.5 и пробегом до 200000 - это ни разу не дрова. Более того, это, как правило, весьма достойное состояние. И в итоге получается очень удачный компромисс между состоянием и стоимостью.

  Имхо цена перебор получится за дорестайлинговую 80ку с пробегом 200,в эту цену можно и у нас найти хороший вариант последних годов,а вот машинка поинтересней,на 10 лет моложе и меньшим пробегом,но чуть подорожеhttp://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=199853#entry3258683

[Toyotav0d 30]

И заодно прочтите название темы - чтобы понятнее было

Красавчик, сам не по теме вброс сделал,а потом стрелки переводишь

Изменено 19 сентября 2015 пользователем Toyotav0d