Фул тайм в партайм

[Казак-берег 599]

Андрей 74

Статью читал (Азиат сдесь ссылку выкладывал). Пришёл к такому же выводу как и ты. При резком сцеплении с дорогой происходит "удар" по трансмиссии  (на все четыре оси), а после этого шлифует следующее одно колесо, у которого наименьшее сцепление с дорогой. При плавном увеличении "трения" это колесо постепенно останавливается и начинаебт буксовать одно другое (с наименьшим сцеплением).

Изменено 24 сентября 2015 пользователем Казак-берег

[Казак-берег 599]

Да, кстати, этот "удар" может и стронет машину с места, но для трансмиссии это не очень хорошо.

[Dimas465 184]

Тачка с свободными дифами годна только для асфальта.

[Андрей 74 4]

Знаешь "Казак-берег" мне кажется что спорящих с нами ранее "афторов" о том на сколько крут "фулл" и каким  калом является "парт" больше не будет им просто нечего сказать!

[=^. .^= 218]

на фулл ( когда блокировки свободные )  момент передаётся на одно из 4-х колёс , на то , где нагрузка меньше всего , пример : посади в грязь , крутиться будет одно колесо , заблокировав межосевой диф , момент будет передаваться на два колеса перед-зад

На 80-ках установлен так называемый открытый фуллтайм с симметричным диффом, всегда распределяет крутящий момент поровну между осями (и соответственно между колесами). Таким образом на каждом колесе всегда 25 процентов момента мотора.

 

 

Конечно но только одним! буксует то, у которого зацеп хуже

Из твоих слов и всего понаписанного обоими любителями парттайма создаётся впечатление, что если машина 4-мя колёсами стоит на асфальте, а под одним из колёс мокро, то при трогании оно начнёт этим колесом буксовать и никуда не поедет. То ли дело парттайм, который начнёт буксовать 2-мя.

 

Далее, поведение заднеприводного автомобиля на любой дороге более предсказуемо чем полноприводного. Почему? да потому что очко начинает сжиматься пропорционально сносу задней оси и силой мышц приподнимает ногу с педали газа (непроизвольная миомоторика). На заднем приводе снос начинается задолго до развития критической ситуации. На полном приводе снос оси происходит когда ситуация переходит грань и вышеозвученная миомоторика приводит к печальным последствиям

Ещё можно кастор завалить в обратную сторону, очко будет сжиматься уже на 40км/ч и езда станет совершенно безопасной.

 

 

Тачка с свободными дифами годна только для асфальта.

Парттайм тоже только для асфальта, у него в мостах диффы свободные!

Изменено 24 сентября 2015 пользователем =^. .^=

[Андрей 74 4]

Уважаемый =^..^= без обид! 

я выше уже писал; Для примера; 80-ка японец фул тайм.
Поддомкратив переднее колесо, автомат в положение D и газу, машина на месте, колесо в вращается! Проверить может любой!

[Андрей 74 4]

Парттайм тоже только для асфальта, у него в мостах диффы свободные!

А из нас никто и не доказывал что он для бездорожья!

[AZIAT 4 244]

очко будет сжиматься уже на 40км/ч и езда станет совершенно безопасной.

Зачет !    

 

о спорящих с нами

 

Если честно - то мне  надоедать общаться  с тем , кто ничего вокруг себя  не  видит.

 

Нравится  тебе  парттайм  , ну  и флаг тебе  в  руки  . Тойота для таких как  ты его и делает . Но только зачем  же  бить себя в  грудь и говорить что ничего лучшего нет .

[Казак-берег 599]

Тачка с свободными дифами годна только для асфальта.

Совершенно верно. Но относится это к фултайму, у партайма всё по "пучком"))))

[AZIAT 4 244]

Но относится это к фултайму, у партайма всё по "пучком"))))

Не , Я  точно пока  тему  закрывать не буду .   

[GANS72 46]

Капитан "Очевидность" !

Ок, "мл.л-т. "Мутная Неочевидность", не изволите ли Вы перечитать свой тезис о: "висит переднее, то, естественно, будет тяга на задних"(с) из которого, мне, как "к-ну. "Очевидность" становится понятно, что "с передних" "тяга" должна куда то "исчезнуть". Но вот куда, для меня не понятно. (Странное существо эта "тяга"...)

[Interceptor 16]

 

На 80-ках установлен так называемый открытый фуллтайм с симметричным диффом, всегда распределяет крутящий момент поровну между осями (и соответственно между колесами). Таким образом на каждом колесе всегда 25 процентов момента мотора.

Неверное утверждение. На буксующем колесе будут почти все 100% момента.

[Казак-берег 599]

Рюмочку мёда кину любителям фултайма. Если вы подъезжаете к месту, где точно знаете что будете буксовать, включите блокировку межосевого диффа и автоматически ваша машина станет с партаймом и таких губительных последствий для трансмиссии вы избежите.

Ну а насчёт плюсов партайма, так их только два.

1.Меньше расход топлива (сугубо личное мнение, спорить ни с кем не собираюсь).

2.Сберегаем передний мост (это очевидно)

 

У фултайма плюс один. Лучшая управляемость по ровной дороге.

[Interceptor 16]

 

при незаблокированном диффе в раздатке вывешенное (по любой причине) переднее колесо получает сперва громадную угловую скорость так как вся мощность двигателя тратится на его раскрутку в воздухе

Страшно себе представить ту околосветовую скорость, которую приобрело бы колесо если бы можно было потратить всю мощность двигателя на его раскрутку

Да и редукторы рвутся чаще при заблокированных дифференциалах нежели при выключенных блокировках.

Изменено 24 сентября 2015 пользователем Interceptor

[Interceptor 16]

 

На заднем приводе снос начинается задолго до развития критической ситуации

Это считается плюсом? Так поставь летнюю лысую резину на зиму - снос ещё раньше будет начинаться. Вообще жирный плюс получится

[Андрей 74 4]

Страшно себе представить ту околосветовую скорость, которую приобрело бы колесо если бы можно было потратить всю мощность двигателя на его раскрутку

это ответ из другой темы но про то же самое:

фуллтайм ваще штука коварная в "умелых" руках.......им можно раскрутить колесо до 600-800кмч

https://youtu.be/KequtRHPRmU

[Muhasumarahu 0]

Ну а насчёт плюсов партайма, так их только два.

1.Меньше расход топлива (сугубо личное мнение, спорить ни с кем не собираюсь).

2.Сберегаем передний мост (это очевидно)

Я ж тебя две страницы назад учил, что если денег нет мосты ремонтировать, то правильный ты выбор сделал, парт тайм для тебя

С другой стороны хоть ты и клоунаду устроил, но теперь хоть в теории знаешь, что без блокировок машины тоже ездят неплохо

[Андрей 74 4]

Я ж тебя две страницы назад учил, что если денег нет мосты ремонтировать, то правильный ты выбор сделал, парт тайм для тебя С другой стороны хоть ты и клоунаду устроил, но теперь хоть в теории знаешь, что без блокировок машины тоже ездят неплохо

А у тебя видать нефтегазовая скважина в собственности! ахахахаах! ведь парт тайм только для нищебродов бороздящих пустыни!

А вот сказать то против по существу нечего!!!! Только куснуть из-за угла!

Изменено 24 сентября 2015 пользователем Андрей 74

[Казак-берег 599]

Muhasumarahu

 

Не выставляй себя посмешищем. Молчание - золото.

А то я уже и забыл про тебя, так нет - сам напомнил.

Спасибо Азиату за ссылку. С ней я понял теорию, до этого только исходил из практики.

Ну и отдельное спасибо Vadusu  и всем участникам дискуссии в той теме. Всё по полочкам разложили. До 3-х ночи изучал и вникал.

В общем век живи - век учись. Чего и тебе советую.

[AZIAT 4 244]

А у тебя видать нефтегазовая скважина в собственности!

 

У меня  скважины  нет , но от фуллтайма не откажусь никогда  . Мне  нравится как  крузак  идет по дороге  и входит в  повороты  на  фуллтайме  и сильно не понравилось на  нем  же ехать на заднем приводе ( довелось неделю без кардана  переднего поездить, пока  крестовину  новую ждал  ) . Кстати на  расход топлива смена типа  привода  никак не сказалась вообще  .