Выбор между ТЛК80, тяжелой ТЛК70 и легкой ТЛК70

[Sergedots 0]

Друзья! Прошу помочь с выбором. Имею на сегодняшний день в качестве авто выходного дня Сурф130 с двигателем 2ЛТЕ на механике. Для поездок по окрестностям на охоту и т.п. в целом устраивает, но иногда не хватает – движок дохловат, клиренс невелик, а колеса больше 33 не поставишь. Плюс состояние далеко не нового авто вызывает опасения пускаться в дальние поездки, а иногда хочется. В общем, созрело желание поменять на что-то бодрее, на неразрезных мостах. Выбор разделился между тремя вариантами.

            Сразу поясню, что в сентябре этого года был на Полярном Урале (не на этом авто). Поездкой доволен, намерен еще неоднократно там появиться (и не только там), но уже добираться своим ходом, то есть авто нужно, с одной стороны, более приспособленное к дальним поездкам и автономному существованию, с другой стороны, предгорья Полярного Урала, которые нужно преодолеть, прежде чем попасть в горы – торфяное болото, напитанное водой (до определенной глубины, ниже - вечная мерзлота), где я встретил только квадрики, гусеничные болотоходы и оленьи упряжки (трэколы в расчет не беру, их вообще не воспринимаю). Полагаю, что на больших колесах (38-39), приспущенных, сунуться туда можно. Эти колеса, в принципе, можно привезти с собой за две тыщи верст и на прицепе, переобуться уже непосредственно перед горами (прицеп со сменными оставить есть где).

            Определяющие факторы я вижу следующим образом:

1. Автомобиль должен быть не слишком тяжелым, чтобы не идти ко дну в болоте и глубоком снегу. Насколько существенно на это влияет фактическая разница в весе этих трех вариантов
2. При этом должен он должен быть достаточно прочным и надежным, с достаточным силовым агрегатом и трансмиссией, чтобы переваривать колеса большого диаметра
3. В перспективе (а вдруг? J) предусмотреть возможность установки портальных мостов
4. Авто должно быть не слишком громоздким, чтобы сохранять маневренность для езды в лесу и по пересеченке, поскольку использовать его предполагается не только в качестве экспедиционника, но и для вылазок в выходные на охоту и т.п.
5. Коротыш не нужен. Пятидверка предпочтительнее трехдверного.
6. Комфорт и внешняя эстетика не является определяющим фактором, в угоду проходимости и надежности
7. Двигатель – дизель, коробка - механика
8. Как один из вариантов приобретения вижу отдельно покупку рамы с доками здесь и заказ самого авто из Японии, например, через Константина knk, с последующей переброской на раму и доработкой под свои требования
9. С покупкой не тороплюсь ввиду финансовой составляющей, но искать верный вариант можно начать уже сейчас.
10. Ну и существенна ли будет разница в их базовой стоимости и дальнейшем обслуживании

В связи с п. 8 еще ряд вопросов, касающихся взаимозаменяемости кузовов и рам ТЛК70:

а) легких и тяжелых,

б) леворуких и прульных (вроде проблем нет, но все же уточню),

в) разных моделей 7Х с одинаковой базой (кстати, можно ли ее определить по подкапотной табличке и прочему?),

г) от автомобилей разных годов выпуска, в т.ч. после 2007 г.

Надеюсь, все изложил понятно. Хотелось бы таких же понятных ответов, без излишнего кидания какашками. Заранее спасибо всем, кто поучаствует в обсуждении.

С уважением, Сергей

[Василий 1978 0]

HZJ 76/77/78 или LJ79

[ИЛЬШАТ КАСЫМОВ 1]

ИМХО

 

Тяжелая 70-ка ваш выбор .

 

Можно найти свежих годов выпуска .

 

Легкую в хорошем состоянии трудно найти .

 

А 80-ка тяжелая .

[Kirek 26]

ИМХО

 

Тяжелая 70-ка ваш выбор .

 

Можно найти свежих годов выпуска .

 

Легкую в хорошем состоянии трудно найти .

 

А 80-ка тяжелая .

Плюсую, 80-ка в болотах и в лесу вокруг берез это зло) Если позволяет бюджет - однозначно тяжелая 70-ка.

[Crocodile Red 18]

Плюсую, 80-ка в болотах и в лесу вокруг берез это зло) Если позволяет бюджет - однозначно тяжелая 70-ка.

 

думаете 79 будет в лесу лучше себя вести? ))

 

http://i.wheelsage.org/pictures/d/daimler/puch/steyr/pinzgauer_718_6x6/steyr-daimler-puch_pinzgauer_718_6x6_1.jpg-- вот отличный вариант.

[Mitek 5]

На сколько тяжклая 70 тяжелее 80? Цифры есть?

[Mitek 5]

Имхо по болотам и тайге 3х дверка лучше,но места в ней маловато,на экспедиционник не тянет.

[Sergedots 0]

Вот поэтому и не хочу коротыша

Вообще есть и длинные трехдверки

[Mitek 5]

Есть еще  средние-73,74  Ну и смотря какой бюджет.

[Kirek 26]

думаете 79 будет в лесу лучше себя вести? ))

 

http://i.wheelsage.org/pictures/d/daimler/puch/steyr/pinzgauer_718_6x6/steyr-daimler-puch_pinzgauer_718_6x6_1.jpg-- вот отличный вариант.

Человек крузака хочет, вы ему этого Фрица предлагаете) Насчет в лесу, уверен что лучше, пускай на 100кг но легче 76-ой, чем 80-ка. Колея уже - проще между березами вертеться.

[Crocodile Red 18]

Человек крузака хочет, вы ему этого Фрица предлагаете) Насчет в лесу, уверен что лучше, пускай на 100кг но легче 76-ой, чем 80-ка. Колея уже - проще между березами вертеться.

 

человек не знает сам что ему хочется, судя по всему: и по болотам, и на пикник и чтобы на 39, ага.. =) Колея уже на стандартных дисках: под широкие -40 возьмет и все станет ровно таким же.  Ну на весе, МОЖЕТ БЫТЬ, немного сэкономит. Зато на 80-ку запчастей больше и стоят они дешевле.

 

Как человек, владевший и 80-кой и 78-ой могу сказать, что на бездорожье разница между ними минимальна (только в 70-ку вложить нужно побольше, так как рессоры оригинальные цепляют все подряд).

[Андрей-312 104]

78-я праворукая пятидверка на КаЗете тоже неплохо.

Только жалко ее будет - из Японии и сразу в болото 

И с местом в салоне более-менее, и поманевренней на пересеченке. На трассе, конечно, уступит 80-ке в плане комфортности перемещения.

[arbus 93]

На сколько тяжклая 70 тяжелее 80? Цифры есть?

пикап 75-ка пустой 2150 кг

80-ка пустая 2000 кг.

[Sergedots 0]

с массой вообще не все понятно. 80-ка пустая с 1HZ у кого-то 1900, у кого-то - 2300... вот здесь, к примеру, обсуждали: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=100658

так что непонятно еще, что легче будет

человек не знает сам что ему хочется, судя по всему: и по болотам, и на пикник и чтобы на 39, ага.. =) Колея уже на стандартных дисках: под широкие -40 возьмет и все станет ровно таким же. Ну на весе, МОЖЕТ БЫТЬ, немного сэкономит. Зато на 80-ку запчастей больше и стоят они дешевле.

Как человек, владевший и 80-кой и 78-ой могу сказать, что на бездорожье разница между ними минимальна (только в 70-ку вложить нужно побольше, так как рессоры оригинальные цепляют все подряд).

потому и спрашиваю, что не знаю ))

понимаю, что всех желаемых параметров будет не соблюсти, придется идти на компромисс и чем-то жертвовать. вопрос в том, от чего и в пользу чего стоит отказываться

например, готов отказаться от высокой маневренности при езде в лесу ради бОльших колес - вне дороги между березами и так особо не катаюсь. для разворота в крайнем случае можно и лишний раз вперед-назад сдать, не критично

пикап 75-ка пустой 2150 кг

80-ка пустая 2000 кг.

а вообще где-то есть более-менее официальные данные производителя по массе всех крузаков, чтобы на одном сайте сравнить можно было?

везде разная информация

[Mitek 5]

Может в  сурф поставить KZ-T,а вперед мост вкатить,порезать арки и колесья поболе?

[Санек 82]

Я стараюсь по болотам на своей 80-ке не ездить. Езжу и на дальняк на ней, и на охоту, и на работу. Если есть выбор среди пятидверок, то я бы предпочел 80-ку.

Изменено 23 октября 2015 пользователем Санек

[Sergedots 0]

Может в  сурф поставить KZ-T,а вперед мост вкатить,порезать арки и колесья поболе?

Думал уже... 

"Поболе" - это сколько? 35? Пожалуй, на большее трансмиссия и мосты не рассчитаны.

а разница между 35 и 39 в плане проходимости может быть определяющей

запас прочности у крузера все-таки больше, тем более у мостов 9,5 дюйма. Но тут опять же и больший вес...

[bogachev888 11]

Если были такие запросы у меня, взял бы себе 79 и поставил 1kz (не любитель пруля). Но это к бюджету, проще взять 78 японца. 80 хороший вариант, но вес и габариты очень большие и опять же бюджет на перетряхнуть хороших вариантов очень мало, 70 тяжелая та-же 80 только меньше и легче, только нужно выкинуть задние рессоры и поставить подвеску от 78 прадика, зато свежих вариантов полно, но и цена на них соотаетствующая, плюс еще тюнинг.

Если бюджет под 2-2.5млн то 70 тяжела, если 1.5млн то легкая 70 или 80. Но при таком бюджете можно задуматься и про hilux arctictrucks

Изменено 23 октября 2015 пользователем электроник

[Sergedots 0]

бюджет предполагается менее миллиона

[Артём 217]

Бюджет не прозвучал, а это всё ж определяющий момент.

 

А вообще на 70ке для Северного Урала ничего не надо особо тюнинговать, только мосты переставить и в путь

Хоть на лёгкой https://www.drive2.ru/r/toyota/604400/хоть на тяжёлой https://www.drive2.ru/r/toyota/288230376151938572/

 

Ну а вес пустой машины роли не играет в такой поездке, там столько шмурдяка и топлива надо, что изначальные цифры в килограммах мало что значат.

В 80ке места побольше чем в 70, причём заметно. В 75/78 ещё больше.

Я б правда о Вольво подумал, чтоб мосты не переставлять...

Изменено 23 октября 2015 пользователем Артём