Дилема: 95-й посадить на мост или на 78-м перекинуть руль?

[Миша Краснодар]

Добрый день всем!

Тема непростая Но интересная.

Подобрал я себе идеальный авто, но таких не выпускает мировая промышленность

Что хочется?

Мостовой вседорожник с приемлемым комфортом и левым рулем широкого спектра применения. Для меня это 78-й крузак с мотором KZ. Нравится размер, проходимость, я в нем помещаюсь полностью (2 человека и шмурдяк едем на 2 недели в автономку и всё влазит в багажник), очень удобно в городе (небольшие понятные размеры). Ну в общем пракически идеал... кроме руля. Нет, с прулем тоже жить можно. Последние 7 лет внедорожники у меня праворукие. Но в идеале хочется левый...

Прадо 95 очень близок по размерам к моему 78-му. Только комфортнее, салон поприятнее, левый руль, кондюк... В общем тоже все хорошо, но рулевая рейка и независимый передок все портят. Как-то привык я уже к мосту, легче с ним как-то путешествовать.

Вот и возникла идея скрестить эти два авто и получить мой идеал. Но не соображу, что оптимальнее и технологичнее: на 78-м перекинуть руль либо на 95-го Прадика колхозить мост и нормальный рулевой редуктор?

Какие вижу сложности я:

1) если перекинем руль в 78-м, то лишаемся кондюка. Надо что-то выдумывать. Без кондюка я не могу ездить.

2) если ставить мост на 95-й, то нужны сварочные работы по раме и куча вмешательств в ходовку. Нужно очень грамотно к этому подходить. Ибо это не для леса мост ставится, а именно для больших перегонов по асфальту и гравийкам.

3) Все переделки должны быть безупречны в плане дальнейшей их работы. Должно работать всё до последней лампочки. Например блок управления стеклподъемниками на 78-м если переносить, то обязательно с леворукого аналога. Не люблю "колхоз". Смешно наверное звучит про колхоз при таких переделках, но тактильно и визуально все должно выглядеть и работать на уровне. Люблю эстетку. Чтоб ехать в авто и получать удовольствие, а не мирится с какими-то недочетами.

Собственно вопросы такие:

1) что легче в переделке?

2) А стоит ли вообще такое делать? Сам не осилю, поэтому нужен толковый мастер с индивидуальным подходом к такому делу.

3) может кто-то прикидывал уже финансовую сторону вопроса? Машина (хоть 78-й, хоть 95-й) для переделок покупается за 500. Сколько еще нужно будет положить сверху?

Выслушаю любые мнения. Может есть какие-то еще неординарные решения моей "проблемы"?

З.Ы. (к модераторам): Возможно, тема достойна Курилки. Если неправильно выбрал раздел, перенесите пожалуйста.

[Геннадий_Юрич]

Про мост

 

http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=26821.0

[Yakut74]

почему то мне кажется с мостом меньше геморроя будет,да и машина посвежее,посовременнее

[4apay]

поискать 79-й и на него воткнуть КЗ

[АндрейPrado]

В 93-94 годах выпускались леворульные 80 с HDT и автоматом.

[Пахом]

А чем плоха передняя подвеска на 95?

[begizov]

поискать 79-й и на него воткнуть КЗ

И кондюк (это возможно). И всякую прочую электрику какая нужна с 78. Будет ЗАМЕТНО дешевле чем тулить мост или перекидывать руль. И даже почти без колхоза получится.

[Миша Краснодар]

В 93-94 годах выпускались леворульные 80 с HDT и автоматом.

Почему-то 80-ку не хочется. Я уже и так к ней подходил, и эдак... Ну не мой размер. Патруля в этом размере пользовал полгода. Не моё, видимо. Всё упирается в ежедневное использование. Мне не понравилась большая машина на каждый день. Причем именно шириной. Длинна как-то не напрягает. Почти...

А чем плоха передняя подвеска на 95?

Она не плоха. Она мне не подходит. Хочется мост. Так надежнее.

... поискать 79-й и на него воткнуть КЗ...И кондюк (это возможно). И всякую прочую электрику какая нужна с 78.

Пройденный этап. Самое сложное - кондюк. Когда искал варианты установки кондюка в 75-ю, приемлемых не нашел. А панели приборов одинаковые. Вариант был искать с новых леворуких 70-к, но там ценники негуманные, а в разборе их еще крайне мало. Ну и еще проблема - это найти более-менее целую 79-ю. Потом проблема в нее КЗет инсталлировать. Ибо бюджет (уже посчитан) выходит не менее 200 тыр. Это по скромным прикидкам. По факту, скорее всего, выйдет дороже. И еще не видел и одного случая, чтобы после переброски мотора все работало как надо. Мотор-то работает, но индикация пропадает, что-то остается лишним, чего-то не хватает (я про электрику). Вариант со сменой мотора отпадает. Мотор должен стоят штатно. И трогаться не должен. Изменено 23 декабря 2015 пользователем Миша Краснодар

[VADUS]

Все переделки должны быть безупречны в плане дальнейшей их работы

Я за переброску руля. Это абсолютно не колхозная процедура, которую можно сделать максимально культурно - не отличимо от завода (а можно и улучшить при необходимости, антикором, шумкой и.т.п.).

Кустарно приваренные кронштейны передней подвески являются гораздо более серьезным вмешательством, это снижает шансы продажи авто (в качестве примера, известный форумчанин продавал такой 185-ый очень долго, кажется так и не продал, смотри в барахолке), увеличивает гемор с последующей регистрацией изменений, и.т.д.

[Миша Краснодар]

Кустарно приваренные кронштейны передней подвески являются гораздо более серьезным вмешательством

Если до этого дойдет, то сварщик будет явно не кустарный Такие кустарные варианты даже не рассматриваю.

это снижает шансы продажи авто (в качестве примера, известный форумчанин продавал такой 185-ый очень долго, кажется так и не продал, смотри в барахолке), увеличивает гемор с последующей регистрацией изменений

Вопрос с последующей продажей понимаю, все взвешено уже. Машина в таком варианте будет делаться качественно и надолго (лет на 5-7, не меньше). А до тех времен доживем, там и видно будет.

[Spheruum]

сварщик будет явно не кустарный

- не кустарно и стоить будет. Мост еще придется перечулковывать, если раздатку не менять. Так то особо сложного в процессе нет. Изготовление кронштейнов методом лазерной резки значительно повысит уровень эстетичности поделки.

[VADUS]

то сварщик будет явно не кустарный

Этого мало. Рама 90-ого не предусматривает крепление клюшек, поэтому этот вариант будет полюбому колхозный и не просчитанный на заводе. Про точность разметки и конечный результат я даже не говорю. 

[Михаил74]

 Эксплуатирую паралельно обе машины, 90 вседаки шире и это чуствуется.

 

 Вкатить в 90 мост красиво  и гармонично как это сделано на 70ке НЕЛЬЗЯ, виной тому конструктив рамы и рулевого.

 

 На 70 ке перекинуть руль не так и сложно, основная проблема скомплектовать необходимое для переброски, и никакого колхоза. единственное это  собирать заново проводку салонную или укладывать леворукую проводку и параллельно делать проводку на мотор-автомат (последний вариант мне больше понравился)

 

Кондиционер штатно поставить тоже поставить легко себе поставил, и даже с салонным фильтром, но сейчас это  за 50тр

[Михаил74]

 Кстати да, мост переворачивать и оставаться с дорогой и слабой раздаткой от 90 не вариант, а еще у 90 задний мост широкий что в лесных колеях очень плохо.

[ebabkin]

Ибо это не для леса мост ставится, а именно для больших перегонов по асфальту и гравийкам.

При таком раскладе мост как раз не нужен, если в лес на ней не ездить. Но тут,  так понимаю, вопрос религии

 

В нашем регионе если взять 95го за 500, то от 200тр надо будет вложить чтобы в экспедиции ездить без переноса мостов.  резина, пружины, аммо, Лебедка,  шнорк, и перетряхнуть то, тчо там ушатано в штатной подвеске, ГРМ и т.д.. Примерно так. 

[4apay]

И кондюк (это возможно). И всякую прочую электрику какая нужна с 78. Будет ЗАМЕТНО дешевле чем тулить мост или перекидывать руль. И даже почти без колхоза получится.

 

я купил 79 со штатным кондеем.. согласен редко, но бывают

[Миша Краснодар]

Парни, спасибо за конструктив! Многое начинает проясняться.

Ещё немного информации: 78-й планируется быть на механике. Под левый руль, как я понимаю, полегче будет сделать? Автоматы после перекидки как-то не очень красиво получаются (в смысле сам рычаг как-то некошерно стоит). Или я просто не видел путевых вариантов?

Кондиционер штатно поставить тоже поставить легко себе поставил, и даже с салонным фильтром, но сейчас это за 50тр

На такие "жертвы" готов. Ибо кондюк для меня реально необходимость, а не просто дополнение к комфорту.

[Михаил74]

 Ну как сказать, не знаю путевый или нет, вот сделал на базе 78 селектора с добавление деталей от 90 леворукого.

 все стоит как положено , рычаг смещен к водителю на 6-7см, весь функционал 78 сохранен(подсветка, запрет переключения, датчик паркинга),  почему никто не делает не пойму, все просто, времени 1 вечер включая придумывание.

 

[жорж]

Обратиться к мозгу и понять что мост не нужен, если ты нет трофист. И в рейке нет ничего не надежного.

[AZIAT]

Выслушаю любые мнения. Может есть какие-то еще неординарные решения моей "проблемы"?

Купи  себе уже  76 го нового .