Резко упала тяга, но ритмично возвращается каждые несколько секунд.

[ART SSS 90]

Соляра в масло

Верно.Что говорит о том что на рабочем моторе идет не подсос а выбрасывание саляры.А подсос идет на стоячей машине,то бишь не заведенной.

[Edison 13]

Соляра течет в том случае, когда в полости сальника разрежение минимально, т.е. на холостых и близких к нему оборотах. Но следует только газануть, разрежение увеличивается и начинается подсос воздух вперемежку с солярой.

[ART SSS 90]

Соляра течет в том случае, когда в полости сальника разрежение минимально, т.е. на холостых и близких к нему оборотах. Но следует только газануть, разрежение увеличивается и начинается подсос воздух вперемежку с солярой.

Хорошо,пусть будет по вашему-воздух жрет тннд и корпус.

[Edison 13]

Видимо при прохождении воздуха разрывается смазывающая пленка на контактирующих поверхностях, по другому объяснить невозможно. 

[Vadimovich33 41]

kasper-dp

-дак до кучи и завтулил бы еще корпус  под поршень опережения бронзой,пока разобрано все.

[kasper-dp 87]

поршень будет фиксироваться. не вижу смысла что-то с ним делать.

[Vadimovich33 41]

-окончательно решил всеж тоже так   сделать? Как потеплеет,я у себя  на механич\тнвд попробую  сделать.Пружину регулировки поршня максимально зажать и потом тнвд повертеть  в раньше\позже,поезжу,посмотрю,что изменится.

Изменено 2 марта 2016 пользователем Vadimovich33

[kasper-dp 87]

-окончательно решил всеж тоже так   сделать?

 не вижу причин этого не делать. уже половины проводки и нескольких килограмм железа под капотом нету - избавляюсь от всего, что можно "электронного" и "экологического") 

[Zhornic 25]

не вижу причин этого не делать.

Лучшим вариантом будет оставить возможность поршню двигаться на 2-3мм в раннее при закрытии клапана. Закрытие клапана осуществить либо при превышении 2100 оборотов, либо по давлению наддува, либо по нажатию газульки - т.е. примитивным компаратором. Либо тупо тумблером поначалу.

В диапазоне 2000-2100 оборотов сразу несколько факторов, критичных к УОПТ, достигают насыщения - и УОПТ уже можно(и сильно желательно) уводить в раннее градусов на 5. Тогда и выше 2500 двиг будет выкладываться по полной. При зафиксированном поршне эффективность движка на 3000 оборотах уже сильно приближается к обычной 2лте`шной.

[kasper-dp 87]

Лучшим вариантом будет оставить возможность поршню двигаться на 2-3мм в раннее при закрытии клапана.

что для этого нужно сделать? с учетом того, что разбирать второй раз машину - не допустимо. нужно с первого всё разобрать, сделать, собрать и ездить.

[Edison 13]

 

что для этого нужно сделать?

Вероятно подложить тонкостенную втулочку со стороны пружины, ограничивающую ход поршня.

[Zhornic 25]

что для этого нужно сделать?

Вероятно подложить тонкостенную втулочку со стороны пружины.

Ага. Нужна втулка или обрезок такого же поршня со стороны пружины. При закрытии клапана поршень давлением прижмёт к этой втулке со всей дури, развиваемой подкачивающим насосом. Тогда клапан УОПТ не пилим. Будет два положения каретки - тягловое(его ещё можно при заводке в холода задействовать) и нетягловое. ШАЙБЫ И ВТУЛКА ДОЛЖНЫ ОЧЕНЬ ПЛОТНО СИДЕТЬ НА СВОИХ МЕСТАХ!!! Иначе разобьёт там всё нах со временем!

Я потому и не стал морочиться - нет возможности на коленке всё сделать точно. Ну и тогда не было уверенности, что вообще всё это работать будет...

[kasper-dp 87]

ШАЙБЫ И ВТУЛКА ДОЛЖНЫ ОЧЕНЬ ПЛОТНО СИДЕТЬ НА СВОИХ МЕСТАХ!!! Иначе разобьёт там всё нах со временем!

 вот этот момент и беспокоит, если делаем поршень не фиксированным в одном положении. 

Я потому и не стал морочиться - нет возможности на коленке всё сделать точно.

 

у меня всё будет делаться дома на коленке...

[Zhornic 25]

вот этот момент и беспокоит, если делаем поршень не фиксированным в одном положении.

Решать тебе полюбасику. Фиксация намного проще. И вот насколько гемор с двумя положениями поршня себя оправдает? Я пока могу сказать только что сдвиг корпуса на 1мм уже заметен сильно под нагрузкой. Двиг легче крутится. Но ниже 2000 начинает позвякивать то тут то там... И насколько сдвигать поршень - тоже не ясно, возможно потребуется пара экспериментов. Мне шибко интересно разобраться с эти вопросом полностью и я буду возвращать регулируемый УОПТ. Мне проще схему слабать, чем десять раз снимать ТНВД. Да и плавный точный УОПТ лучше чем двупозиционный. Только не факт что я займусь этим в этом году...

[kasper-dp 87]

вопросик. ремень ГРМ от саляры сильно страдает? я меня же под крышку четверть бака выплюнуло. ремень где-то десятку прошел после замены. вот думаю чё там с ним.... заказывать сразу или ему похер?

Изменено 5 марта 2016 пользователем kasper-dp

[Edison 13]

В манулах пишут, что на ремень даже дышать с похмелья не рекомендуется, а тут соляра. Я б заменил от греха подальше.

[avals714 225]

вопросик. ремень ГРМ от саляры сильно страдает? 

 

я 20.000 отмотал на ремне в масле,пока не закапало конкретно из-под крышки масло вместе с солярой.

но он оригинал был,ничо страшного при замене не увидел...думаю чо соляра не едучее масла...

но это было от отсутствия времени...

я-бы поменял сразу,но так вышло...

Изменено 5 марта 2016 пользователем avals714

[stass_03 263]

от соляры расслаивается. масло пофиг. надо поменять в обяз.

[kasper-dp 87]

печаль... значит будем менять. хана новому ремню...

[OlegLAN2000 14]

Не переживай Каспер, у меня когда электро насос от дизельного ГАЗ-ела стоял первый год после покупки, у меня сальник выдавило прям на заправке пока в кассу ходил, там лужа под авто была метров 10 в диаметре. Прибежал в авто выключил электро насос подкачки, и бегом поехал домой. До дома километров 10-15 было, тоже 1/4 бака вылетело под ремень.

Ремень до сих пор жив-здоров, 3 года прошло. Но ремень оригинал.

P.S. Сейчас в оригинале лежат ремни ГРМ MitsubOshi хорошее качество. Можешь смело покупать если решишь что тебе это требуется.