перебой 1kzte

[tul]

Обороты падают/глохнет- есть связь с режимом торможения двигателем? Т е не сразу нейтраль после сброса газа?

просто шпаришь увидел светофор нейтраль и тут все начинается...

[tul]

Обороты падают/глохнет- есть связь с режимом торможения двигателем? Т е не сразу нейтраль после сброса газа?

а бывает и тормознул коробкой а потом нейтраль и опять...

[kasper-dp]

А как же выяснилось, что одна форсунка нерабочая была, если даже на стенде все в условно исправном состоянии было? Весь комплект с ТНВД потом проверялся?

 

выяснилось заменой распылителей т.к. началось сразу после того, как пришлось скинуть трубки с форсунок из-за обломившегося болтика клапанной крышки. тогда же менял колечко на фишке ДПВТНВД, тоесть насос вскрывался , причем на улице. какая-то грязнулька могла попасть в обоих случаях. 

[Mess]

аж улыбнуло опять

 

 

 

[lapd]

у меня так было когда вместо дизеля бензином заправили ))) симптомы те же. Работает только на оборотах, на низких глохнет с перебоями. Зверюга всё ест, и даже такую ошибку проглотила, надо же еще полдня как то ездила ))))

Изменено 3 февраля 2016 пользователем lapd

[Stepan 85]

Доброго времени суток уважаемые форумчане, в последнее время появилась такая проблема, думаю что связанно с наступлением холодов, машина Прадо 78, мотор 1KZ-TE, запуск двигателя происходит всегда без проблем, некоторое время (2-3 мин) работает ровно, но после чего, начинаются перебои, кратковременные провалы, как будто подтраивает, но не постоянно а раз, в 3-5 секунд иногда подряд по два раза. И в это время начинает сильнее парить и появляется сильный запах соляры с выхлопа. Если завожу и включаю прогревочные обороты, то работает ровно.Ещё заметил что если заглушить и заново завести то опять какое-то время работает нормально. И такая проблема не только на холодную во время прогрева, стоит остановиться, постоять мин 10 на холостых и опять появляются эти провалы, но только реже может раз, два в 10-15 сек. Стоит поддать газку (тысяч так до 2,5 кратковременно)  и все пропадает но не на долго. На ходу работает ровно, не троит не коптит, масло не жрет, тосол не давит, не сапунит, тянет нормально. Может кто сталкивался с такой проблемой, подскажите откуда начинать копать? Буду рад любым советам.

[Бутько]

Согласен с тем, что такой тип старта вреден. Но никто же не заставляет так стартовать. Я например, на своих автоматах, когда встаю на долго - всегда скидываю в нейтраль. Когда вижу, что уже скоро поедем - просто включаю заранее. Даже если не успел включить - просто не надо дергаться, и дать включится передаче - нужна одна-две секунды. Пусть хоть обсигналятся там..

В гидротрансформаторе жидкость нагревается, так как один вал застопорен, а другой крутится. Полагаю, что никакого охлаждения так не получится.

[Кукурузник 78]

(2-3 мин) работает ровно, но после чего, начинаются перебои, кратковременные провалы, как будто подтраивает, но не постоянно а раз, в 3-5 секунд иногда подряд по два раза. И в это время начинает сильнее парить и появляется сильный запах соляры с выхлопа. Если завожу и включаю прогревочные обороты, то работает ровно.Ещё заметил что если заглушить и заново завести то опять какое-то время работает нормально. И такая проблема не только на холодную во время прогрева, стоит остановиться, постоять мин 10 на холостых и опять появляются эти провалы, но только реже может раз, два в 10-15 сек.. Может кто сталкивался с такой проблемой, подскажите откуда начинать копать? Буду рад любым советам.

Одна из свечей...

[maxfc]

Одна из свечей...

Наверное не свеча, а форсунка? Похоже на то.

[дикин]

электромагнитные перепускные клапана тож могут быть......вообщем методом тыка.... по ходу дело ии найдешь......

[Stepan 85]

Одна из свечей...

Точно не свеча, так как и на прогретом двигателе подтраивает. Да и заводится с пол оборота и первые две три минуты работает ровно, без перебоев.

[Stepan 85]

электромагнитные перепускные клапана тож могут быть......вообщем методом тыка.... по ходу дело ии найдешь......

А как можно проверить электромагнитные перепускные клапана? их работоспособность? 

[rostislav]

А как можно проверить электромагнитные перепускные клапана? их работоспособность? 

Заменой, на заведомо, исправный.

[дикин]

А как можно проверить электромагнитные перепускные клапана? их работоспособность? 

По книге ............разъем оставляешь питание ..ключ на старт и дуешь в шлангочек тобой заготовлен ......   надо глянуть в книгу ...

 

а так под капотом как тока происходит перебой лезь к датчикам  ( там их два таких  один за куллером с права..другой под клапаном ЕГР   черный и коричневый)   и слушай. с сзади датчика есть пластиковый фильтрик с отверстиями  если он свистит сиффонит то это значит он......этот фильтр специально  там стоит как свисток для понимания что датчик сдох .....просто они забиваются грязью и особо не слышно....     как то так...        делай методом исключения

[Кукурузник 78]

Попробую задать вопрос-загадку здесь!

1)Очень-очень тяжелый запуск на холодную.(почти всегда но есть и редкие радостные запуски взрывом)

2)Тяжелый запуск на горячую.(через раз, иногда с полтыка, иногда стыдно)

3)С тягой разобрался, разгон как у молодого!

 Проверено: компессия:30х30х32х28; свечи одновременно малиновые- напруга подается вовремя; Форсы 4х150-шайбы в норме; зазоры клапанов-в норме,СПВ- 3 штуки полированы, меняны переменяны; ТНВД-2 шт меняны(оба после запуска прут аки танк) Пузырей-пены с обратки нет.

Коса прозвонена, контакты поджаты, массы затянуты;комп- перепаяны кондеры, проверены дорожки с применением оптики. АКБ заряжены.

!!!При проверке лампой вместо СПВ обнаружено что наржяние подается на фишку каким-то не понятным алгоритмом, точнее непойми как! то есть то вообще нет как ни крути! Отпустил ключ-повернул на запуск моргнула,10-20 оборотов еще раз. Причем в следующий раз пять раз моргнула пару оборотов промочала и еще раз моргнула.

Хрень мозг вынесла мне полностью!

Попытаюсь поменять стартер.

Подавать на дежурный "+" с аккумулятора еще не пробовал.Переполюсовка ДПТНВД приводит к контролируемому разносу(ключем вырубается). Пробовал с отключенным ДПКВ(!) заводится!!! хреновенько но заводится! КАК?!? но работает с плаванием оборотов.

[maxfc]

Осталось комп проверить.

[kasper-dp]

Пробовал с отключенным ДПКВ(!) заводится!!! хреновенько но заводится! КАК?!? но работает с плаванием оборотов.

 обана..... а говорили , что KZTE без него не работает в отличии от LTE.... 

Попытаюсь поменять стартер.

причем тут это, если ты сам уже нашел почему не заводится?

При проверке лампой вместо СПВ обнаружено что наржяние подается на фишку каким-то не понятным алгоритмом, точнее непойми как! то есть то вообще нет как ни крути! Отпустил ключ-повернул на запуск моргнула,10-20 оборотов еще раз. Причем в следующий раз пять раз моргнула пару оборотов промочала и еще раз моргнула.

осталось определить откуда это "почему". тут вариантов несколько:

1. реле СПВ (можно проверить относительно не его питания, а относительно плюса с АКБ)

2. Датчик КВ мозг колупает на низких оборотах (стартерных).

3. мозги издохли.

[Кукурузник 78]

 обана..... а говорили , что KZTE без него не работает в отличии от LTE.... 

 

 

причем тут это, если ты сам уже нашел почему не заводится?

 

 

осталось определить откуда это "почему". тут вариантов несколько:

1. реле СПВ (можно проверить относительно не его питания, а относительно плюса с АКБ)

2. Датчик КВ мозг колупает на низких оборотах (стартерных).

3. мозги издохли.

 

1) а оно есть? 

2) заказал новый, сразу вопрос: сопротивление относительно корпуса какое быть должно?

3) что-ж только на запуск то мозг выносят?

По ДПКВ сам ахоель!\

причем тут это, если ты сам уже нашел почему не заводится? http://www.land-cruiser.ru/index.php?app=downloads&showfile=61

[kasper-dp]

а оно есть? 

 лампочкой ты определил, что ЛИБО - питание на СПВ пропадает/появляется, ЛИБО: управление(что более вероятно) . первое проверяется прямым плюсом с АКБ на СПВ, второе: -  это ЛИБО мозги не видят нужных сигналов от датчиков оборотов, либо сами спеклись. вот отсюда и плясать надо. ИМХО.
ЗЫ по ссылке пока не разглядывал чё там.

[Кукурузник 78]

Значит так:вечером подал "+" на дежурку СПВ, нет никаких изменений, выдернул ДПКВ-завелся, но по ощущениям неадекватно- как то не ровно что-ли, после запуска воткнул фишку на место,стало все ровно.

Утром: крутнул с включенным ДПКВ-ни гугу! Отрубил его, запуск не вдогонку а наоборот, как будто слишком рано (в переводе на бензинку скорее всего бы чихала)на улице -17 было.

Сегодня у друга беру датчик на проверку. С 2ЛТЕ должен вроде подходить!