отключем ABS и ......

[Идущий 6]

так как его лучше всего отключать? чтобы быстро?

в блоке предохранителей болтик так просто не отвернёшь, чтобы реле вытащиить..

[Кир 4]

Досконально знаю только одну ситуацию в которой АБС вредна - горы, ледяной спуск, АБС в этой ситуации не дает остановиться и при этом авто почти не меняет траекторю, во всех остальных случаях при отсутствии регулярной тренировки АБС выручает. Если же регулярно выезжать и имитировать различные ситуации и доводить реаакции до автоматизма можно смело обходится без АБС.

А главное это голову включать а не надеяться на технику, она иногда подводит.

Года два назад мне в бочину приехал чел, который тормозил и боялся отвернуть мотивируя тем, а вдруг в занос попаду. Как результат попал на замену всей морды, а мне диск помял...

[UN7GKR 0]

так как его лучше всего отключать? чтобы быстро?

в блоке предохранителей болтик так просто не отвернёшь, чтобы реле вытащиить.. 

276577[/snapback]

Болтик от предохранителя 80 А очень легко откручивается головкой на 10 с трещеткой из набора ключей Вытаскивать предохранитель из блока не надо, пусть там и сидит, т.к. он не мешает. Просто открутите одну клемму от него и наденьте на нее ПХВ кембрик, чтоб он не касался контакта предохранителя и все

80% опрошенных моих знакомых отключают АБС на своих машинах и отмечают лучшее поведение машины, чем с включенным АБС-ом.

У друзей на 78-х Крузаках вообще нет этого АБС-а Одним словом простота - залог надежности!

Не зря Михаил Тимофеевич Калашников сказал: "Все сложное - не нужно, все нужное - просто!"

[Centurion 68]

Как американцы говорят мне - лучше бы ваш Калашников машины конструировал

[UN7GKR 0]

Как американцы говорят мне - лучше бы ваш Калашников машины конструировал 

276966[/snapback]

Да, это точно Гениальный он мужик по своей природе. Насчет конструирования машин не знаю, а вот танк он бы мог отконструировать так как был танкистом в 2-й мировой войне.

Я к примеру очень ценю его творения и имею для себя одно из них:

http://foto.cqham.ru/showphoto.php?photo=3450&cat=605

Вещь в хозяйстве очень нужная

[Centurion 68]

Неаа не рулит мне больше вот это нравится - полезней и плотность огня больше тоже в хозяйстве "на вооружении" находится:

[Serg2006 2]

Так называемый "колдун" как называется техническим языком? Судя по всему он распределяет тормозные усилия между передом и задом. А при отключении АБС-а все колеса тупо тормозят одновременно. Если я не правильно написал, поправьте!

Все правильно, колдун - это регулятор тормозных сил, нужен для того чтобы задние колеса не тормозили раньше времени (т.к. они при торможении разгружаются)

У друзей на 78-х Крузаках вообще нет этого АБС-а  Одним словом простота - залог надежности!

Не зря Михаил Тимофеевич Калашников сказал: "Все сложное - не нужно, все нужное - просто!"

Я помню машины - на которых и вакуумного усилителя тормозов не было - исходя мз этой логики - предлагаю его тоже отключать

[Serg2006 2]

задние колеса не тормозили раньше времени

очипятка - не блокировались раньше времени

[Идущий 6]

и так.. для себя вижу абс - как зло на неровных поверхностях.. а у нас все дороги такие..

но если при отключении перестаёт работать колдун - это тоже плохо..

а если его (колдун) запитать как-то отдельно? или он именно управляется?

можно как-нибудь перенастроить датчики АБС, чтобы были не такими чуткими??

[Serg2006 2]

но если при отключении перестаёт работать колдун - это тоже плохо..

а если его (колдун) запитать как-то отдельно? или он именно управляется?

Колдуна там нет (его роль играет ABS)

его нужно ставить, поколдовав немного

про снижение чувствительности датчиков я не слышал - думаю что нельзя - тк это прописано в мозгах его компьютера

может вопрос в амортизаторах/подвеске/шинах?

[Идущий 6]

To: Serg2006

конечно в амотризаторах.. на ледяных кочках машину по любому начинает подкидывать.. аммортизаторы не могут отработать при этом качествено предположим...

а вот другой вариант. идеально ровный асфальт. а сверху 5 сантиметров жидкой глины с цементом.. колёса в принципе продавливают грязь до асфальта и есть чем зацепиться... но абс ТАК отбивает педаль и с первого и со второго раза.... короче слетел я с этого асфальта нормально так...

хотя скорость начальная была километров 30. метров 30 пролетел прямо, пока дорога не кончилась и не началась нормальная глина без асфальта...

а абс у нас работает на каждое колесо отдельно или в случае проскальзывания одного колеса, разблокирует все сразу же?

[Идущий 6]

на 185-м на сурфе справа стоит вот такая хреновина..

[attachmentid=22728]

как её правильно следует называть? железная байда с трубочками

второй стрелкой помечено место расположения реле ABS( под крышкой блока предохранителей)

провода идущие от неё - это управление или датчики???

на exist по схемам ничего не нашёл..

[Ziliboba 137]

это "модулятор" именно там насос и клапана, именно с него проще всего сдёрнуть верхний разъём и привет абс

на 185-м сурфе задний мост включен одним контуром, передние колёса разными, ссно передние рулятся по-одому, а задние парой

моск стоит отдельно..кажется правда панель снимал, чото не помню, должен стоять, ещё есть датчик замедления - под магнитофоном, когда сымаешь облицофку его видно

[Идущий 6]

To: Ziliboba спасибо

т.е. этот разъем идёт с контроллера АБС. он управляющий?

[Serg2006 2]

т.е. этот разъем идёт с контроллера АБС. он управляющий?

именно так

[A804 2]

Народ, может я че упустил, но имхо, работа абс на разных покрытиях связана еще и с типом резины.

Зимой на липучке абс работает эффективнее, чем для шипов, правильно?

[Ziliboba 137]

Народ, может я че упустил, но имхо, работа абс на разных покрытиях связана еще и с типом резины.

Зимой на липучке абс работает эффективнее, чем для шипов, правильно?

хотя некие кадры в своё время обсмеяли точку зрения, что абс разработана для чистого и сухого асфальта, тем не менее похоже это факт, ибо с такой логикой торможения, эффективным оно может быть тока в идеальных условиях

а в глубоком снегу например, заблокированные передние колёса тормозят авто несравненно эффективнее, чем те же, но прокручивающиеся

[Белый Surf 11]

В мануале про это написано...

Что в разных дорожных условиях тормозной путь с абс разный.

На дорогах с гравийным покрытием, неровных и с укатанным снегом тормозной путь больше. Заблаговременно оценивайте дорожную ситуацию, соблюдайте дистанцию и соответствующую скорость движения.

Чтож, может приехать на 15 минут позже, но оценивая и соблюдая наставление в плохих дорожных обсоятельствах, не сравниться с теми неприятностями в обратном случае?

[Ziliboba 137]

Что в разных дорожных условиях тормозной путь с абс разный.

На дорогах с гравийным покрытием, неровных и с укатанным снегом тормозной путь больше. Заблаговременно оценивайте дорожную ситуацию, соблюдайте дистанцию и соответствующую скорость движения.

знать бы где упасть

Чтож, может приехать на 15 минут позже, но оценивая и соблюдая наставление в плохих дорожных обсоятельствах, не сравниться с теми неприятностями в обратном случае?

именно так стараюсь всегда ездить, но.. форсмажор неотвратим и кнопку я себе поставлю обязательно

[Serg2006 2]

хотя некие кадры в своё время обсмеяли точку зрения, что абс разработана для чистого и сухого асфальта, тем не менее похоже это факт, ибо с такой логикой торможения, эффективным оно может быть тока в идеальных условиях

а в глубоком снегу например, заблокированные передние колёса тормозят авто несравненно эффективнее, чем те же, но прокручивающиеся

наука не стоит на месте

на Land Rover ставят ABS которая распознает тип покрытия под колесами и на снегу/гравии допускает блокировку колес. чтобы образовать перед ними валик из покрытия в целях лучшего торможения