регулеровка клапанов

[Leshka77 4]

Мужики! срочно нужен человек в Москве, который сможет подъехать отрегулировать клапана на 2lt! Движек собран, машина нетянет вообше! Перебералась гбц.

Изменено 12 марта 2016 пользователем Leshka77

[OlegLAN2000 14]

у тебя там шайбами как я помню, ты сам зазоры проверь, а то может не в том причина. 

 

шайбы на этом моторе такие же как на 1hz 1kz и 4м40 так что ищи по сервисам где эти моторы ремонтируют. 

 

что то сомнительно что на столько продувает клапаны что не тянет

 

в регулировке там ничего сложного нет. утканосы с подогнутыми носами или монтажечка удобная, отвёртка с загнутым концом что бы застопорить стаканчик, шило и пинцет.

а микрометр и 50 шайб ещё желательено

[Leshka77 4]

у тебя там шайбами как я помню, ты сам зазоры проверь, а то может не в том причина.

шайбы на этом моторе такие же как на 1hz 1kz и 4м40 так что ищи по сервисам где эти моторы ремонтируют.

что то сомнительно что на столько продувает клапаны что не тянет

в регулировке там ничего сложного нет. утканосы с подогнутыми носами или монтажечка удобная, отвёртка с загнутым концом что бы застопорить стаканчик, шило и пинцет.а микрометр и 50 шайб ещё желательено

шайбы старые, а клапана новые...тяга то вроде есть, но не так как надо, мало ее...на пониженой вроде ничего, а вот на повышеной, в горку тронуться не могу(( и коптит страшно... Изменено 12 марта 2016 пользователем Leshka77

[саш 124]

а вот на повышеной, в горку тронуться не могу

[Svoy74 6]

Магнитик за 100 руьлей в виде авторучки из автонабора решает большинство проблем по вытаскиванию шайб

[OlegLAN2000 14]

нее, не решает) в последний раз что бы с гуталина сдвинуть шайбу и воздухом дули, и обливали ведешкой, и магнитом от винчестера уговаривали в итоге шило очень тонкое чуть ли не забивали в просечку стаканчика пришлось что бы приподнять, при этом шайба в стаканчике вращается , а поднять её никак. а после того как загуталининую шайбу вынешь , запросто достаётся и вставляется чуть ли не пальцем. 

 

там в центре такой пяточёк диаметром 3 мм из гуталина и к нему старая шайба душевно прилипает.

[hilux106 17]

Гбц надо еще когда она на столе не засухареная регулировать.

[Sasham 26]

Гбц надо еще когда она на столе не засухареная регулировать.

А как ты не засухареную голову отрегулируешь?Это же не возможно!.

[hilux106 17]

А как ты не засухареную голову отрегулируешь?Это же не возможно!.

Ставишь стаканы,ложишь в них шайбы(предварительно померив их микрометром),записываешь на бумагу.Вставляешь клапан во втулку.Ставишь распредвал.С помощью помощника(если он есть).Измеряешь зазоры.Помощник нужен для удерживания клапана в закрытом состоянии.Если не кому помогать,я пользуюсь двухлапым съемником подходящего размера.Лапами цепляешься за гбц,а винтом подпираешь клапан.Записываю зазоры на бумагу и вычисляю необходимые по толщине шайбы.Если зазора нет,ставлю самую тонкую шайбу и замеряю зазор.Если зазор маленький,то открываешь мануал и смотришь номинальную и минимально допустимую высоту клапана.Потом замеряю высоту клапана реальную и сравниваю с минимально допустимой.Вычисляю разность между ними.Получаем какое-то число.В пределах этого числа,мы можем безболезненно торцануть стержень клапана.Тем самым подогнать нужный нам зазор.Вот для этого в мануале и указана минимально допустимая высота.Так же она нужна,при торцевании клапана,когда убираешь выработку.У меня есть станок еще советский Р-108.На нем шлифую рабочую фаску и торцы клапана.Седла правлю в местной конторе на станке  профильным резцом.После восстановления седел сильно изношеных,торцевать приходится всегда.И только потом засухариваю и  сново проверяю зазоры.Зазоры на снятой гбц делаю больше на 0,05 выше верхнего предела.Потому-что при затяжке гбц зазоры Всегда становятся меньше на 0,05-0,1мм,  

Потом проверяю уже непосредственно на моторе.Если требуется регулировка,то она обычно находится в пределах 0,05мм.Зазор на моторе делаю всегда по середине.Между нижнем и верхним значением.

 

Можно конечно и засухарить и мерить.Но тогда представь себе сколько раз ты это сделаешь?И если просто собрать и поставить гбц на мотор,а потом начать мерить зазоры,а их там не будет даже с самой тонкой шайбой.Что ты будешь делать?СНИМАТЬ гбц.Это все при условии с правильным ремонтом гбц.Заменой втулок(если требуется)Шлифовкой рабочей фаски клапана.(если стержень живой и высота тарелки клапана не меньше минимально допустимой после шлифовки рабочей фаски)Замена клапанов.И конечно восстановление фаски седла.А если по фуфляцки,то можно ничего этого не делать.А просто по колхозному притереть конченый клапан к еще более конченому седлу.Поставить это дело на мотор и потом искать кто тебе клапана отрегулирует.  

Изменено 13 марта 2016 пользователем hilux106

[Sasham 26]

Понятно.Мы не множко по другому делаем.Если втулки целые (редко бывает)меняем втулки потом специальные шарошки ось засовываешь во втулку (втулка пройдена разверткой под клапан)зажимаешь ее и шарошишь седла клапанов.Делаешь три фаски.Чистота обработки такая что можно клапана не притерать.Все зависит от качества шарошек.Потом на верстаке собираешь ГБЦ регулируешь зазоры.Очень редко когда приходится торцевать клапан на все эти случаи есть шайбы малых размеров.Потом готовую ГБЦ ставишь на место.Недельку машина поездит потом ее загоняешь проверил зазоры обычно всегда в норме.Редко бывает когда надо подрегулировать.И все человек ездит и про ремонт забывает.Старые клапана стараемся не ставить.У них у всех почти что стержни просажены или даже на них ступенька есть.Он будет во втулке болтатся его ни как не подгонишь к втулке направляющей,потому что она в размере,пройдена разверткой.Вот и получается ремонт ГБЦ как положено.И притензий потом не будет никаких.

[hilux106 17]

Раньше тоже шарошками пользовался+мелкозернистым камнем шлифовал.Но на станке однозначно лучше.А где взять шайбы на тот же 3L  к примеру 2.30?Притиркой давно не занимаюсь.Шайб тоже гора разных.

Без обид,но мне не надо ни чего доказывать.

[ПроходимецЪ 4]

Обычной отверткой отжимаем стакан и тоненькой заточеной отверткой вытаскиваем шайбы.

[Васнецов 0]

Доброго дня,

 

У регулировочных шайб обе поверхности одинаковые? Все равно как ставить?

Или же маркировкой вверх (вниз).

[Atalex 2]

Доброго дня,

 

У регулировочных шайб обе поверхности одинаковые? Все равно как ставить?

Или же маркировкой вверх (вниз).

разницы нет, они в стаканах все равно крутятся

[OlegLAN2000 14]

разницы нет, главное поверхность осмотреть внимательно если шайба БУ, и ставить шайбу чистой , без пыли и песка.

[Sasham 26]

Доброго дня,

 

У регулировочных шайб обе поверхности одинаковые? Все равно как ставить?

Или же маркировкой вверх (вниз).

Разницы то нету если на шайбе нету выработке.Но маркеровкой надо ставить вниз чтобы она не стиралась(до следующего раза) так сказать.

[OlegLAN2000 14]

Разницы то нету если на шайбе нету выработке.Но маркеровкой надо ставить вниз чтобы она не стиралась(до следующего раза) так сказать.

 

сотрётся маркировка, у меня пол ведра шайб бу, на всех стёртая маркировка. 

 

в любом случае каждую шайбу промерять микрометром и после установки провеять щупом. 

[Yota 0]

Да простит меня ТС!!
А в СПб есть ли Человеки, у кого на обмен за разумную доплату можно поклянчить шайбочек? Двиг 2Lt...

клапаны б отрегулировать своими силами...

 

[Garik78 0]

Да простит меня ТС!!

А в СПб есть ли Человеки, у кого на обмен за разумную доплату можно поклянчить шайбочек? Двиг 2Lt...

клапаны б отрегулировать своими силами...

у меня какие то остались. Я нужные заказывал, Зазоры маленькие были

[Маугли 2]

у меня когда ремень грм перескочил, перестал ехать нормально двс. и симптомы теже! в горку еле еле. проверь метки грм

а по теме в тлсс-клуб клапана стоит отрегулировать 4 тыс+шайбы... но машину туда оттащить надо или двс

Изменено 10 апреля 2016 пользователем Маугли