Помогите, 2LTе ИНОГДА плохо тянет! Странная проблема!

[STAS84]

Короче озаботился течью масла. Весь мотор был в масле. С помощью уважаемого Макс_Сурф91 поменяли:

Прокладку крышки ГБЦ резиновую

Лягушку на неоригинал

Партубки (были полопавшиеся) на синие силиконовые

Заодно фильтр воздушный и топливный (подошел срок)

Заколхозили лапку(вертолет), за которую цепляется трос газа под капотом. У моей не было нижней втулки, и отверстие под эту втулку стало аж овальным, так съело металл. Где-то выше в теме есть видео, где я показывал как она шаталась раньше.

Вчера помыл двигатель, будем смотреть дальше где еще течет.

[Vadimovich33]

красота),а что за агрегат стоит возле топливного фильтра-к нему трубки две,типа тормозных, подходят? у меня-нет такого..

[ivan-vl25]

всем доброго дня. у меня была такая же проблема. решилось все заменой вакумника который стоит на впускном коллекторе возле заслонки, он там один стоит на защелке серого цвета. проявлялись такие же симптомы - то едет то не едет. особенно это клинило когда едешь в горку.

тот агрегат ,что возле фильтра, отвечает за сцепление, типа регулятор.

[ivan-vl25]

плюс к таким же симптомам можно отнести неправильную работу или настройку чёрной мандыбы которая стоит на тнвд, она отвечает не только за егр но и работу вакумника который открывает заслонку. у меня эта фигня подизносилась и при нажатии тапки в пол вдруг не с того ни с сего закрывалась заслонка. её тоже надо проверять. вообще 2lt мне больше нравился чем задушенный 2 lt-e.

[ivan-vl25]

самый простой способ проверки данной проблемы - снять шланг с вакуумника что бы заслонка всегда была открыта. если болячка не проявляется - копай либо вакуумный клапан, либо мандыбу на тнвд. только если будешь снимать эту мандыбу - затрахаешься ее потом ставить обратно, там надо правильно поводок вставить , а то работать не будет.

когда снимешь шланг вакумника - не забудь его отглушить винтиком м4))) а то турбокоректор может мозг начать выносить

[HiKiller]

У меня проблема произвольного резкого снижения тяги на разгоне и дымности решена (2LT). Причина была в вакуумном управлении дроссельной заслонкой. Вылечили апутацией EGR, см. поиск. По смыслу в итоге вакуум от гены идет на управление IdleUp в ТНВД, давление в коллекторе на датчик турбины.

PS И про паровозную тягу автор загнул

Изменено 21 сентября 2016 пользователем HiKiller

[ivan-vl25]

не знаю как у кого , а у меня 2lt без Е тянул гораздо лучше чем сейчас 2 ltE. по крайней мере 33*12.5 катки катал без проблем, а этот задыхается .

да егр и там и здесь - отглушены

а заслонка творит чудеса. у меня когда он начинал выпендриваться - я останавливался, отключал управление заслонкой и ехал дальше. единственные минусы - на холостых громко работал и когда глушил тоже как бы с детонацией он глох

[kasper-dp]

,,,,, (2LT),,,,,,,По смыслу в итоге вакуум от гены идет на управление IdleUp в ТНВД,

 чего? о_О

[ivan-vl25]

ЭТОТ ВАКУУМ идет на добавку топлива при включении кондиционера

[HiKiller]

ЭТОТ ВАКУУМ идет на добавку топлива при включении кондиционера

Да. И да, в моей схеме на холостых заслонка не закрывается наполовину (от этого шум) и при глушении мотора немного колбасит, но не критично. На 5L всей этой хреноты нет

[STAS84]

Проехал более 100 км. за эти полторы недели. Машина стала ехать стабильнее. Сильных провалов по мощности нет. Но и сильной тяги тоже. Стала стабильнее тянуть на низких оборотах. В горку уже всегда заезжаю нормально. Пока ездил только в городе, не более 70км/ч. Значит голову морочил "вертолет", к которому крепится тросик газа под капотом. Масло под двигателем стало капать меньше. Но все равно уходит, только сейчас не под капот, а в выхлоп.

Поехали в сервис, там сказали что скорее всего турбина масло гонит, так как в патрубках и на крыльчатке много масла. Померили надув и однозначно приговорили турбину. Крыльчатка чуть люфтит Буду менять, заодно и ремень грм с роликами посмотрят и скорее всего сразу поменяю. Там еще вроде помпу надо? Или это на бензинках только?

Свечи новые, которые за год прошли 8-9 тысяч - повздувались от нагара. Их тоже буду менять.

 

Новость хорошая:

Мотор в отличном состоянии, компрессия 30,30,31,32.

ТНВД тоже. Пока мерили, аж брызгало во все стороны, метра на 2... Давление более 400.

Пока вроде все.

Турбины фирмы Panda нормально ходят?

 

 

Изменено 29 сентября 2016 пользователем STAS84

[STAS84]

Кстати, рядом стоял такой же сурф, только 2LT-E. Так вот, мой работал значительно мягче и тише.

[CEBEP]

Скажу еще для справки что масло гнать может еще через сапун, и не опытные мотористы будут приговаривать турбины, у меня компрессия норм масло гонит очень сильно! Турба снаружи воообше сухая, а вот сапунит сильно- в общем вскрытие. Да и сапунит хоть сильно но едет хорошо! Так что не в турбине может то и дело... надув да, если слабый будет ехать куда печальнее

[STAS84]

По началу у нас были подозрения на сапун, но спецы, посмотрев, однозначно заявили что турбина. Да и едет у меня не так как должно. Я знаю, потому что изредка едет как надо, и по ощущениям - не сравнить, будто другая машина.

[CEBEP]

С сапуна на горячую сильный дым? Попробуй сними сапун покатайся и если дым белый пойдет значит уже поршневая. А так в принцыпе похоже на турбину...

[Zhornic]

Померили надув и однозначно приговорили турбину. Крыльчатка чуть люфтит

Крыльчатка у всех люфтит. И масло у всех льёт. Если турбина мёртвая - то авто дымить будет несгоревшим топливом. А вот если топливная льёт мало или НЕВОВРЕМЯ - то энергии выхлопных газов не хватает для нормальной работы турбины и она не обеспечивает нужного давления. Получается замкнутый круг.

Если спецы ОДНОЗНАЧНО приговорили турбину - попробуй заикнуться про возврат денег с них, если с "новой" турбиной будет ехать так же.

ОДНОЗНАЧНО мёртвая турбина - льющая масло струёй или цепляющая крыльчаткой корпус.

рядом стоял такой же сурф, только 2LT-E. Так вот, мой работал значительно мягче и тише.

Вот-вот.

[STAS84]

Если спецы ОДНОЗНАЧНО приговорили турбину - попробуй заикнуться про возврат денег с них, если с "новой" турбиной будет ехать так же.

Ну как-бы речь об этом и шла. Но все равно им напомню. Плюс гарантия полгода.

Есть опыт возврата китайского радиатора фирмы SAT.

Я не знаю, сильный или не сильный это люфт.

 

Ну я же на холостых слушал, там турбина и не должна шуметь.

Изменено 29 сентября 2016 пользователем STAS84

[avals714]

А давление турбины хоть мерили?Или по люфту приговорили?Так они и новые с люфтом,тепловые зазоры типа.А вот какой он,надо мерить...Распечатай и им покажи картинки.И да,китай-кот в мешке...Прежде чем свою выкинуть

проверить надо обязательно.

Изменено 29 сентября 2016 пользователем avals714

[STAS84]

Померили надув и однозначно приговорили турбину.

Выше писал.

Выглядело это так: сняли трубочку, тоненькая такая, в нее манометр и газовали, сначала до 2000об. потом до 2500об. В первом случае манометр вообще не двигался, во втором до 0,3 вроде подскочило. Ртом в этот же манометр спокойно 0,2 дуется. Вроде ничего не напутал.

[avals714]

0.3 на 2500 это вроде как неплохо.

там тонкость есть,давить надо резко и выше 2500.

измерять можно в шланге на лягуху перепускного клапана,там точнее выходит и нет погрешности на дыры во впуске(кстати,он герметичный?клапан сброса работает?не заклинило его?))

мне на стоящей машине больше 0.6 не удалось надуть,и то до отсечки крутил

Изменено 29 сентября 2016 пользователем avals714