Перегрев - виноват радиатор?

[Dmitriy_K 17]

Здравствуйте,

Расскажу всё по порядку. Буду описывать всё в деталях, т. к. не знаю, какие из них важные, а какие нет.

Всё лето ездил с почти пустым расширительным бачком (тот, куда теоретически надо лить антифриз). Температура, судя по датчикам, всегда была в норме. Однако изначально было видно, что радиатор в своей верхней части подтекает (там, где медная "крышка" соединяется с собственно радиатором, шов такой, он у меня на пятерке тоже течет).

Решил долить воды (дистилированной). В общей сложности влил уже литров 5... Потихоньку, по поллитра-литру раз в 1-2 недели. Антифриз лить не стал, т. к. я не знаю, какой он там был (видел только, что зеленый), соответственно думал полностью заменить перед зимой, а осенью и вода сгодится.

То ли с этих пор, то ли позже, так и не понял, возникла проблема. Двигатель (2L-TE) стал перегреваться. Когда еду по городу в пробке - стрелка вплотную подходит к красной зоне. Неоднократно приходилось останавливаться, студить двигатель... Спасает только, если ехать на скорости.

Остановившись вот так один раз, я обратил внимание на следующее. Радиатор сверху - огненный, а снизу - еле теплый! При этом сверху, где шов, он активно течет, а сегодня обнаружил даже, что из одной из "дырочек" в этом шве со всей силы идут пузыри, как будто жидкость в радиаторе кипит!

Долил воды в бачок по самые гланды - проблема, конечно же, никуда не ушла.

Вот дней через 10 получу зарплату и пока думаю, что делать.

1. Можно ли так ездить с работы и на работу каждый день (6 км) ещё пару неделек?

2. Что я могу пока сделать?

3. Собираюсь везти радиатор к меднику, на запайку. Пропадет ли проблема?

4. Купил какую-то жидкость для промывки системы охлаждения. Интрукция: слить антифриз, залить воды и эту хрень, дать поработать минут 10, всё слить, залить новый антифриз. Стоит ли пользоваться этим "шампунем" после запайки радиатора?

Снимать радиатор боюсь, т. к. коробка автомат - говорят, декстрон откуда-то может потечь...

Спереди мешает чистить радиатор второй радиатор - от кондиционера. Так что пыль там есть между ребрами, но не очень много.

P. S. По теме нашел только вот это:

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...topic=15508&hl=

Пугают заменой головки блока цилиндров... Не хочется верить в то, что всё так страшно.

P. P. S. Ещё могу вспомнить, что примерно одновременно с проявлением проблемы мыл подкапотное пространство керхером. Сам, ночью... мог ли я там чонить повредить?

Спасибо за любые советы!

[NazareT 391]

Радиатор снимать не проблема, ну вытечет из него грамм 200 ATF, дольешь потом!

Пайщик пусть вскроет верхнюю и нижнюю крышки и "шемполом" прочистит трубки, а с наружи, хоть воздухом, хоть водой-без разницы! Я керхером промываю, когда снят!

[Dmitriy_K 17]

ОК, попробую снять...

Читаю тут разные темы на форуме, посвященные радиаторам, и увидел, как JEEPpopotam рассказывает про воздушные пробки. Что это за зверь такой? Как он образуется и как с ними бороться? Может быть, проблема именно в такой пробке?

[test 25]

Скоре всего накрыл головку!!!

А температура росла скорее всего из-за того,что где стоит датчик и была воздушная пробка!

[Dmitriy_K 17]

To: test

Как проверить гипотезу с головкой? Двигатель и турбина - после капремонта...

Кстати, там какой-то один из температурных датчиков изначально отключен, меня прежний хозяин предупреждал...

[TLCFun 9]

To: Dmitriy_K

Как проверить гипотезу с головкой?

посмотри, пузырит ли в расширительный бачок на оборотах и холостом ходу.

[Goodwin 0]

а сегодня обнаружил даже, что из одной из "дырочек" в этом шве со всей силы идут пузыри, как будто жидкость в радиаторе кипит!

А вот и ответ про головку....

imho она уже не жилец...

[Dmitriy_K 17]

Проверю пузыри в расширительном бачке утром.

Предположим (хотя и с большой неохотой), что проблема перегрева - в ГБЦ.

ГБЦ стоит тыщ 25 русских рублей. Их щас нет.

Если ездить так, то что будет?

Есть ли бюджетные варианты решения проблемы?

[Predator 153]

To: Dmitriy_K Убивец ты тойотный

[Viacheslav77 3]

После выполнения п.4 голова точно помрет

[Семеныч 4]

А еще может разорветь радиатор а он весьма недешов.

Так-что ставь аппарат на прикол дешевле выйдет

[UAZEK 37]

У меня тоже грелся и бурлил бачок как кофеварка...но только при крупных подъемах. В системе охлаждения обнаружена ржа, уже три раза сменил антифриз, применял моющие средства... Надоело, хотя ржи уже в системе нет, через неделю снимаю все три радитора и везу шампулить, т.к. хочется еще ацкой работы двух печек.

Опыт коллег из клуба подтверждает правильность решения. Бюджетное решение через химиотерапию считаю малооправданным рукоблудием

[DEN 5]

1 отдай меднику радиатор в починку с обязательной чисткой трубок!

2 добейся герметичности системы после пайки радиатора.(что б нигде не капало)

3 НИКОГДА НЕ ПОЛЬЗУЙ ГЕРМЕТИКИ ВНУТРЬ!!!!

4 Ситема герметична? верх радиатора тёплый,низ холодный? - смотри термостат!

5 Проверь наличие пузырей в радиаторе при раб двигле.(после того,как возд пробки выгонишь!). Если нет пузырей- ГУД !Если есть - сымай голову

2ЛТ грешат уводом головы и образованием трещин при перегреве. Далее смотри целостность прокладки головки(её ВСЁ равно менять на НОВУЮ ,но бывает,что из-за её прогара дуют пузыри в радиатор). Проверь плоскость головки (инструментальная линейка). Бюджетный вариант лечения таков: трещины можно заварить аргоном,увод головы можно шлифануть (вопрос только на сколько увело ). Хотя ВСЕ ЭТИ СВАРКИ И ШЛИФОВКИ НА ВРЕМЯ!!!! Обычно так делают для продажи пи.....сы - всякие. Чел купит машину,через пол года вскрываешь и,как у Гоголя - НЕМАЯ СЦЕНА !!! Хозя в ШОКЕ!

6 Есть ещё способ проверить головка(прокладка) пробита или нет. Выворачиваешь свечу накаливания(или форсунку),вворачиваешь туда переходник от компрессора,дуешь внутрь очей 8-10 и смотришь в радиатор-пузырит или нет. И так по всем цилиндрам. Ответ очевиден! Это легче и дешевле,нежели снимать голову.

УДАЧИ В ПОИСКЕ И РЕМОНТЕ !

Главное ПРАВИЛЬНО ПОСТАВИТЬ ДИАГНОЗ !

[Dmitriy_K 17]

To: DEN

Сенкс.

Два вопроса осталось:

1. Как выгнать из радиатора воздушные пробки?

2. Как проверить работоспособность термостата?

Склоняюсь к гипотезе, что с ГБЦ всё нормально, и с термостатом тоже, просто когда мыл подкапотное пространство керхером, перебил провода какие-то (кстати, к термостату идут провода?)

Радиатор запаяю обязательно, но думаю, он не виноват. Ездил же всё лето с дырявым - и ничего, температура ни разу не вышла за пределы нормы. И антифриза было мало - всё отлично охлаждалось... а тут вдруг такое.

[Dmitriy_K 17]

Коллега показал, где находится термостат. Смотрю, к нему идут какие-то провода. Стал их ощупывать, а там, оказывается, один провод отвалился... Наверное, это датчик? Припаял всё аккуратно. Щас поеду домой и посмотрю, будет ли греться. Надеюсь, что нет.

[Pradik 11]

Радиатор сверху - огненный, а снизу - еле теплый!

если радиатор сверху горячий, а внизу нет - то нет циркуляции через него, а циркуляцией заведует термостат, его и надо проверить, а пока сильных холодов нет - можно термостат снять и поездить без него - многое прояснится. Я считаю - проблема именно в термостате, не открывается он на полный ход штока.

[МакПа 38]

А я без снятия радиатор мыл. Берешь 5 бутылок кока-колы или фанты (лучше ее, видно, что выходит) по 2 л., сливаешь все, заливаешь ее и вперед на холостых гонять минут сорок - отмывает так, что мама не горюй...... Есть большой минус - замучеешься потом промывать водой от колы.

[UAZEK 37]

Кола и фанта должны были стать одной из следующих ступеней... Вот только пить ее теперь совсем не охота!

Термостат решил заменить просто до кучи, ну для уверенности что ли.

[Pavel T 2]

Радиатор запаяю обязательно, но думаю, он не виноват. Ездил же всё лето с дырявым - и ничего, температура ни разу не вышла за пределы нормы. И антифриза было мало - всё отлично охлаждалось... а тут вдруг такое.

281507[/snapback]

И все таки я бы распаял, прошампурил и собрал. Ты ж все равно его снимать будешь. А потом, если что, заново, что ли? Химия - это все так, лучше чем вода, но... Я видел один из распаяных радиаторов на ТЛК-60, атас просто - хозяин лил всякую воду, включая из луж, чтоб выехать - там были ветки, песок, проволока. И сверху это все заросло ржавчиной от использования воды и красным налетом от антифриза. Какая химия? Только механически удалять.

И еще - вода в двиге (даже в смеси с антифризом) это не есть гуд. Помпа может крякнуть. И это, кстати, тоже одна из причин перегрева. И холодает уже.

Насчет навернулся термостат - конечно, возможно. Но мне кажется, не твой случай - он же по трассе не греется у тебя, значит, охлаждайка идет все же через радиатор. Ехал бы ты до сервиса. Пузырение в радиаторе - может много значить. За просмотр денег не берут.

[DEN 5]

1. Как выгнать из радиатора воздушные пробки? - Самый простой способ - залить заново жижку,запустить мотор,включить печку. Если пойдёт тёпл. воздух из печки(при прогреве двигателя) значит большой пробки избежал! Поездил часик,встал,подостыл радиатор - открыл посмотрел уровень жижки. И т.д. Это достаточно долго,но один справишься без помощи. Можно конечно ещё трубку сдёрнуть с движка ,по кот подаётся жижка и лить в радиатор пока жижа не покажется в трубке,а потом БЫСТРО её на место! Но я всегда иду 1 способом. 

2. Как проверить работоспособность термостата?

- снять и в кастрюлю с тёплой водой,далее всё на плиту ,греть до кипения воды. Вода начнёт закипать - смотри внимательно - термостат должен открыться! Вытаскиваешь его из воды,по мере остывания он закрывается. Опускаешь в КИПЯТОК он открывается. и т.д. Рабочий Ход термостата что-то в пределах 10 -12 мм (если не путаю)

Не забывай,что при худой системе охлаждения ТЕМПЕРАТУРА ЗАКИПАНИЯ ЖИДКОСТИ УМЕНЬШАЕТСЯ. Нет герметичности - вода закипит при 100град,система герметична - при 105 - 108 град(зависит от давления в системе) Не зря немцы сейчас поднимают давку в системах охлаждения до 1,3-1,5 бар.