А ктонибудь пересаживался с Восьмидесятки на Бигхорна?

[ssab]

Предложили тут машин на обмен на мою 80 , машин 97 года, возможно был 3.0 но поменяли на 3.1 который вроде надежней?

Смысл обмена для меня это более просторный как мне показалось салон и более экономичный в горной местности дизель чем мой бензин. Год 97 против 91 моей .

 

НО , вопрос, как они гниют, (на моей щас не грамма ржи 1991 год)?

Насколько хорош , надежен и ремонтопригоден 3.1 ? Какой там ГРМ, всмысле он нижневальный тоесть на шестернях ? Головка из чугуния или из люминия?

Ну и ещё может какие вилы ждут, да и вообще стоит ли менятся, просто субьективное мнение не к чему не обязывающее прошу высказать

[Раш]

Не смей!!!)

[ssab]

Спасибо, первый ответ!

[Блинов Александр]

https://a-a.d-cd.net/55f4eb8s-960.jpg

Оно вам надо?)

[ssab]

Ну независимая подвеска на передке там вроде не самая слабая или на что там нужно было смотреть на фотке? На шкворнях шпильки тоже бывает выкручиваются. Плюсы моста всем известны. Минусы моста дороговизна ремонта. В независимой ремонт подешевле в разы.

[Павел1]

Был владельце Трупера (аналог Бигхорна, только руль слева). Машина очень хорошая. Конструктивно как Прадик 90-й, но попросторней. Мне кажется просто недооцененная, т.к. производитель больше ставку делал на грузовики. Ну и убили они ее конечно знаменитым мотором 4JX1 трехлитровым. Предыдущий 3.1 был очень надежным. Жрет не много, но высоких оборотов не любит. Головка чугунная, но форкамерная. Бывают трещат как и на тойотах. Там не шестерни, а ремень ГРМ. Хотя были очень редкие экземпляры с атмосферными дизелями 4JG1. Вот там шестерни. Но вы таких не найдете. Кузов не гниет, а вот рама ржавеет. Здесь, конечно тойта выигрывает. Обмен в принципе то-же на тоже. Надо смотреть по состоянию. Если ваша не имеет "ни грамма ржи" и если дизель не принципиален, то я б не стал меняться. По крайней мере в России сейчас на дизеле не сэкономишь.  

[электроник]

Я тут со своими пятью копейками влезу, хотя устриц не ел ))) Вопрос престижа не забудь. Сколько лет 80-ке, на ней не написано, а значок на капоте зачётнее

ЗЫ: Кто начнёт кидаться каками, получит в карму  )))))))))))))))) 

[VRY60]

Смысла не имеет вообще. Т.к. на свою машину кроме расхода и вялого 3Ф мотора нареканий нет. Чужая машина это всегда сюрпризы и вложения,особенно когда ей стукнуло 20.... Хранить стоимость крузер 91 года будет лучше,чем Исузу 97, ну у нас так,думаю в РК тоже... Потому что они обе старые,но одна из них Тойота. 

[электроник]

Потому что они обе старые,но одна из них Тойота. 

Ну и я о том же    

[ssab]

Мой 3F-E вялый только на говенном 92, у нас хороший редкость, а вот на 95 едет очень весело. Теперь вопрос , сколько ест в городе 3.1 Исудзу?

Плюс Бига это салон более комфортный, а вот экономия ... Нужно прикинуть реалии экономии. Бензинка в пробках жрет много. У меня машина на каждый день. В легковой вообще ездить не могу. Можно поставить газ , это вложение как за три года горючего на Биг. Но меня пугает газ, особенно в момент заправки с нашими косорукими заправщиками недавно газовая заправка пыхнула. Два человека , заправщик и водитель получили 95% ожога тела. Неделю в больнице но не вытянули ессно с такими ожогами.

[ПетрК]

Минусы моста дороговизна ремонта. В независимой ремонт подешевле в разы.

После Прадика 95 катаю 105ку . Как по мне, так с независимой наоборот дороже может и не в разы, но намного это точно! На независимой 2 шаровых 4 саленблока, 2 незащищенных пыльника шрусов с каждой стороны, чего нет на мостовой!

Изменено 17 августа 2016 пользователем ПетрК

[ssab]

После Прадика 95 катаю 105ку . Как по мне, так с независимой наоборот дороже может и не в разы, но намного это точно! На независимой 2 шаровых 4 саленблока, 2 незащищенных пыльника шрусов с каждой стороны, чего нет на мостовой!

За реставрацию моста ушло у меня 50 тыщ рублей , на запчасти , редуктор не трогали. С пыльниками дороже?

[ssab]

Был владельце Трупера (аналог Бигхорна, только руль слева). Машина очень хорошая. Конструктивно как Прадик 90-й, но попросторней. Мне кажется просто недооцененная, т.к. производитель больше ставку делал на грузовики. Ну и убили они ее конечно знаменитым мотором 4JX1 трехлитровым. Предыдущий 3.1 был очень надежным. Жрет не много, но высоких оборотов не любит. Головка чугунная, но форкамерная. Бывают трещат как и на тойотах. Там не шестерни, а ремень ГРМ. Хотя были очень редкие экземпляры с атмосферными дизелями 4JG1. Вот там шестерни. Но вы таких не найдете. Кузов не гниет, а вот рама ржавеет. Здесь, конечно тойта выигрывает. Обмен в принципе то-же на тоже. Надо смотреть по состоянию. Если ваша не имеет "ни грамма ржи" и если дизель не принципиален, то я б не стал меняться. По крайней мере в России сейчас на дизеле не сэкономишь.  

 

А почему пересели на Монтерей? Такой же по сути же? Или уже иная машина?

[Руслан Костоев]

За реставрацию моста ушло у меня 50 тыщ рублей , на запчасти , редуктор не трогали. С пыльниками дороже?

а ты посчитай, на мост ты поменял полуоси гранаты, подшипники фетеры, сальники, а на независимую, 4 шаровых, саленблоки, 2 привода в сборе не дешовые, подшипники ступицы, сальники, так что по дороже будет, да и ушатывается независимая гораздо быстрее, переведи мост на масло, забудешь вообще что мост надо перебирать, так как все в масле купается, и износ мизерный.

[ssab]

а ты посчитай, на мост ты поменял полуоси гранаты, подшипники фетеры, сальники, а на независимую, 4 шаровых, саленблоки, 2 привода в сборе не дешовые, подшипники ступицы, сальники, так что по дороже будет, да и ушатывается независимая гораздо быстрее, переведи мост на масло, забудешь вообще что мост надо перебирать, так как все в масле купается, и износ мизерный.

Про масло прислушаюсь, но мост уже перебран , шрусы поменяны. Но у меня был 185 сюрф два года , шаровые менял на 555 , но как то это все легче переносилось, потому что можно менять частями, а в мост если влез, то меняй все в круг раз разобрал, например шкворневые у меня были в порядке но раз уж разобрали для замены гранат то и их поменял.

[VRY60]

Мой 3F-E вялый только на говенном 92, у нас хороший редкость, а вот на 95 едет очень весело. Теперь вопрос , сколько ест в городе 3.1 Исудзу?

Плюс Бига это салон более комфортный, а вот экономия ... Нужно прикинуть реалии экономии. Бензинка в пробках жрет много. У меня машина на каждый день. В легковой вообще ездить не могу. Можно поставить газ , это вложение как за три года горючего на Биг. Но меня пугает газ, особенно в момент заправки с нашими косорукими заправщиками недавно газовая заправка пыхнула. Два человека , заправщик и водитель получили 95% ожога тела. Неделю в больнице но не вытянули ессно с такими ожогами.

честно говоря сам против газа, хотя у нас таких тяжелых случаев не припомню,только если дтп и то очень редко...

[ssab]

Остался один вопрос , сколько реально ест Биг по городу ? На Биговском форуме спрашивать не хочу , там все врут

[Sashok]

посмотрите мой отзыв по Бигу - http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=107247&page=2#entry1529904

Там же, в теме есть отзывы др.формучан

[ssab]

посмотрите мой отзыв по Бигу - http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=107247&page=2#entry1529904

Там же, в теме есть отзывы др.формучан

Вы после Бига на 95 Прадо , если их сравнивать , плюсы и минусы?

[Sashok]

Вы после Бига на 95 Прадо , если их сравнивать , плюсы и минусы?

 

Биг - салон больше и комфортнее(Plaisir). Чуть лучше управляемость из-за более низкого центра тяжести. Один большой минус - не распространены эти машины у нас, это и более долгий поиск з/ч, и поиск специалистов по обслуживанию двигателя, топливной. Продать будет очень сложно.

Прадо - надежнее, для повседневного использования - ездить спокойнее. Есть приличные варианты с лев.рулем(Trooper и Monterey - я живых не видел). Есть эл.блокировка с завода - если это необходимо. По бездорожью (мое мнение) Прадо едет лучше, возможно из-за более легкого веса, и больших ходов подвески.

По динамике\макс.комфортной скорости - практически один уровень. Расход - "Биг" экономичнее. По обслуживанию - "Прадо" дешевле.