Моторчик печки на ТЛК 100

[dmtr41]

Да. 

И мощности хватает?)

[86 rus (lan)]

Не знаю, крутит, тепло идет )) 

[Al-Is]

У меня 80, но думаю, конструкция этих карлсонов почти одинаковая. Моторчик шумел.

Лечение простое. Снимаем вентилятор, открутив шурупчики и фишку. Он не разборный (лично я не смог разобрать). Проковыриваем маленькие дырочки (диаметр 2-3 миллиметра) ножичком с торца и с другой стороны на вертушке у места ее крепления . Пшикаем в дырочки от души WD-40 и чем нибудь их залепляем (холодной сваркой, эпоксидкой или типа того, я заклеил термопистолетом . Все, тишина. Работает бесшумно. Не надо ничего колхозить, подбирать от других авто, этого шприцевания хватит очень надолго.

Изменено 31 октября 2016 пользователем Al-Is

[DimaArm]

Фото бы помогло...

[Paxton]

Оригинальные моторчики (105, 100 (ЛХ470)) имеют разные штепсели и разную мощность. От 100 (к 105) мотор длиннее и больше выступает вниз из корпуса печки, ну и дует лучше.

На лексусе высота крыльчатки меньше, потому и вертит веселее, чтобы нужный поток продуть...

Один в один с 470-го в 100-ку точно не пойдет.

[Hodok]

с 470-го в 100-ку точно не пойдет.

Каталог показывает что подходит..Ошибается?

[Paxton]

Каталог показывает что подходит..Ошибается?

C лексуса-американца и европейца - нет, там другой номер. 87103-60250. У европейских соток - 87103-60220.

У арабов там все по-своему, вот картинка:

левый на наши сотки идет, правый - на лексусы. По размерам на схеме вроде все хорошо, но с лексуса на 100-ку крыльчатка встает с зазором, она реально меньше. Ну еще возможен вариант, что у меня настолько кривы глаза и руки, что поставить не смог

Изменено 31 октября 2016 пользователем Paxton

[Лексей]

Уточню. У меня на 105 стоял "тип А", примерял и подключал  "тип В" от 100 с совсем другой фишкой и более мощным мотором. Высота крыльчаток была одинаковая. Про пригодность "тип В" для лексуса - только с чужих слов.

[Paxton]

Уточню. У меня на 105 стоял "тип А", примерял и подключал  "тип В" от 100 с совсем другой фишкой и более мощным мотором. Высота крыльчаток была одинаковая. Про пригодность "тип В" для лексуса - только с чужих слов.

Было сегодня время, скинул свой вентилятор для совместной фотосессии.

В свое время, прознав, что в LX470 стоит более оборотистый мотор, решил я его заиметь, предположив, что японские инженеры сделали его таковым не просто так, а для того, чтобы компенсировать сопротивление салонных фильтров, которые в LX470 является частью штатного оборудования, а в TLC100 с завода отсутствует, но может появится при помощи напильника.

Таким образом, посетив разборку, я стал обладателем вентилятора с американского LX470. Так что теперь могу продемонстрировать, чем они отличаются и почему моя идея была не верна, а в LX470 реально другой корпус для установки ветродуя.

Итак, участники фотосессии (фотографии кликабельны): слева LX470, справа TLC100 -

Как видно, электрические разъемы одинаковые, хотя расположены немного в разных местах, но на подключение это фактически не влияет:

Они и на деле одинаковые - подключал, когда оценивал "оборотистость" моторов.

А теперь самое интересное - вид сбоку (извиняюсь за заваленный горизонт :

Они же для масштаба с фильтром для 1HD:

Плюс есть небольшая разница во внутренних диаметрах:

Лексусовский входит внутрь крузаковского.

Еще отличие лексусовского вентилятора состоит в том, что он похоже дополнительно балансирован - на крыльчатке присутствуют металлические скобы-грузики. Крузаковский идет без оных. Наверное, это есть следствие того, что лексовский работает на более высоких оборотах + машина вроде как более премиальная. Соответственно, шума должно быть меньше. Но это все мои домыслы.

В качестве вывода: друг друга вентиляторы в сборе от американского (европейского) LX470 и европейского LC100 заменять не могут просто по геометрическим параметрам.

Что касается арабских соток и 105-ок (которые как известно тоже существовали только для рынка General, т.е. не США, Японии и Европы, к которой Тойота вообще относит Россию, но не в случае 105-ки ) там история сложнее - есть разные формфакторы (тип А, тип B), есть разные системы управления - климатконтроль, ручное управление. Поэтому там могут отличаться и разъемы, и габаритная часть от того, что встречается на наших дилерских 100-ках VX.

По ним нужно копать отдельно.

[WaSSUUUPP]

Подниму тему. Тоже загудел. Экзист предлагает лузар на замену, габариты его вот: 

Диаметр крыльчатки, мм: 157

Высота крыльчатки, мм: 88

Чет вообще не понимаю от чего это. И не встанет судя по всему на мою сотку дилерскую 2003 года. Гуру подскажите пожалуйста

[Вован Вованыч]

Мотор свистел всю зиму , то сильнее , то пропадал .

Так как в магазине были в наличии , с заменой не спешил .

На очередном ТО  пожалился мастеру , больше не свистит , посмотрим на сколько .

[AuCT]

Всем привет.

Дилерский LC100VX, по каталогу номер оригинала 87103-60220, в качестве аналога среди прочих выдается Luzar LFh1950, его и заказал, т.к. остальные совсем сомнительные производители. В итоге не подошел по разъему, при этом геометрически идентичен. На коробке и на корпусе моторчика указан верный номер оригинала.

Видимо, у Лузара ошибка в каталоге, правильный партнамбер LFh1952, на сайте Лузара он есть, но ни у одного дилера я его не нашел.

Сейчас хз, какой моторчик покупать, SAT и прочие не хочется, к тому же нет гарантии, что там разъем подходящий. Оригинал конских денег стОит. И главное неясно, от какого все-таки LC100 купленный мной моторчик.

[Roma1976]

Год назад поставил лузар 1950.Разьем не подходит. Вытащил фишки с разъёма и поставил так. Работает практически как сат. Шумит. Но работает год. Посмотрим на сколько хватит 

[Pyany]

Вот это ведь квадратный разъем?

[T_CRUZ]

Парни, подскажите по ремонту Эл.моторчика: он разборный? Чтоб щетки поменять. Начал скрипеть, раз уж снимать, то хочу полную ревизию провести. Поиском на форуме не нашел. Понял только, что при разборе корпуса и снятия крыльчатки феном греть надо. И больше подробностей нет. Или проще новый эл.двигатель купить?

[Arapov I]

Да не стоит время терять,купи другой.

[ShurikSNZ]

Может кто пробовал в спец. сервисе восстанавливать моторчики? При восстановлении генератора увидел, что и моторчики печек делают.

Изменено 19 ноября 2020 пользователем ShurikSNZ
Ошибка

[Вован Вованыч]

19.11.2020 в 06:12, T_CRUZ сказал:

Парни, подскажите по ремонту Эл.моторчика: он разборный? Чтоб щетки поменять. Начал скрипеть, раз уж снимать, то хочу полную ревизию провести. Поиском на форуме не нашел. Понял только, что при разборе корпуса и снятия крыльчатки феном греть надо. И больше подробностей нет. Или проще новый эл.двигатель купить?

Мне на сервисе , подшипник смазали и все , для того чтоб добраться до него , раскавыряли пластик , потом заклеили , мотор не снимали ...

[Pyany]

Забрал сегодня машину. Лузар шумит ((( 

Попробую на выходных вскрыть штатный моторчик (который у меня, похоже, стоял контрактный), устранить скрипы...

[swyazist]

19.11.2020 в 20:35, ShurikSNZ сказал:

Может кто пробовал в спец. сервисе восстанавливать моторчики? При восстановлении генератора увидел, что и моторчики печек делают.

Специальный сервис для этого не нужен, можно обратиться в мастерскую по ремонту бытовой техники, будет дешевле и качественнее.