Капитальный ремонт двигателя 1VD-FTV TLC 200 4.5 V8 D-4D

[Vad77]

28 минут назад, Top_Fuel сказал:

Это не показатель. Время сейчас такое, что очередь и на периферии на квартал и более уже не удивительна. 
Показатель профессионализма в работе оценивается по другим критериям, как минимум гарантийными обязательствами за то, что делаешь, открытостью процесса ремонта… 

У них же тоже гарантия есть, иначе откуда бы столько клиентов взялось, плюс они же контрактные моторы возят активно и устанавливают, поэтому не все там на капиталку вероятно стоят,  кто то просто на замену двигателя

[Vad77]

Почитав тему, получается дизель 200ки не очень разумная покупка, ибо надежность прежних поколений уже куда то пропала а цена ремонт сопоставима с третью стоимости самого авто, в среднем, для себя понял что если и брать 200 то строго бензин и желательно на старом легендарном 2uz 

[Top_Fuel]

7 минут назад, Vad77 сказал:

У них же тоже гарантия есть, иначе откуда бы столько клиентов взялось, плюс они же контрактные моторы возят активно и устанавливают, поэтому не все там на капиталку вероятно стоят,  кто то просто на замену двигателя

Бесконечно долго можно обсуждать данных граждан. Вы судите по одной информации, я имею мнение по другим источникам. Вы смотрите картинку как любитель, я вижу и слышу как специалист конкретно работающий в этой сфере. Поэтому есть как минимум 2 мнения. 😀 Но если Вы владелец дизельного TLC200, и Вам выпадет шанс пройти путь ремонта двигателя, у Вас лично возникнет выбор, а потом и опыт. Нужно только подождать. 😉

4 минуты назад, Vad77 сказал:

Почитав тему, получается дизель 200ки не очень разумная покупка, ибо надежность прежних поколений уже куда то пропала а цена ремонт сопоставима с третью стоимости самого авто, в среднем, для себя понял что если и брать 200 то строго бензин и желательно на старом легендарном 2uz 

Почему же не разумная? Вполне разумная. При великом желании и не треть, а меньше. На Авито есть предложения с фиксированной ценой ремонта этого двигателя за 350.000₽. Зачем платить больше?! 😀

[Vad77]

2 минуты назад, Top_Fuel сказал:

Бесконечно долго можно обсуждать данных граждан. Вы судите по одной информации, я имею мнение по другим источникам. Вы смотрите картинку как любитель, я вижу и слышу как специалист конкретно работающий в этой сфере. Поэтому есть как минимум 2 мнения. 😀 Но если Вы владелец дизельного TLC200, и Вам выпадет шанс пройти путь ремонта двигателя, у Вас лично возникнет выбор, а потом и опыт. Нужно только подождать. 😉

Я понял что вы оцениваете их как своих конкурентов, и это вполне нормально) Как человек работающий в сфере строительства и ремонта, почти всегда первое что я слышу от нового специалиста, это « какой криворукий мастер такое делал?»))

я слышал кроем уха про проблемы дизелей на 200х но не вникал сильно в подробности, но почитав эту тему и посмотрев ролики стало ясно одно, что поддержанная двухсотка должна быть бензиновой))

[Top_Fuel]

16 минут назад, Vad77 сказал:

Я понял что вы оцениваете их как своих конкурентов, и это вполне нормально) Как человек работающий в сфере строительства и ремонта, почти всегда первое что я слышу от нового специалиста, это « какой криворукий мастер такое делал?»))

я слышал кроем уха про проблемы дизелей на 200х но не вникал сильно в подробности, но почитав эту тему и посмотрев ролики стало ясно одно, что поддержанная двухсотка должна быть бензиновой))

Они мне не конкуренты, от слова совсем. Мой объём 15-20 моторов в год просто ничтожен в том спросе, который есть на сегодняшний день, и будет в ближайшие годы. Все 1VD не сделает никто, и я к этому не стремлюсь. Но в моём списке рекомендаций « К кому можно обратиться?» данные граждане отсутствуют категорично. 
Так что Вы ошиблись со своим предположением. 

[Top_Fuel]

К обзору восстановление внешнего вида трубок, кронштейнов, крепежа для двигателя 1VD-FTV TLC200/Lexus LX450D.

 

Много времени раньше уходило на данную операцию. Аквабласт, термолак - смотрится конечно неплохо, но не то кино… Хотелось всегда видеть покрытие именно новое, красивое, и чтобы надолго. Когда-то в юности имел опыт работы в гальваническом цеху, где с одной стороны был процесс цинкование, с другой хромирование. Всё что было в гараже, дома - ВСЁ было искупано в этих ваннах, даже мамина сковородка для блинов… 😂 Правда за неё я получил по шее, ибо она растворилась в ванне с раствором… и на подвесе осталась только деревянная ручка с металлическим ушком, чтобы вешать…

 

Ну да ладно, вернёмся к запчастям. В общем изучил я рынок услуг по гальваническому покрытию на авито, и решил попробовать.

Мой первый выбор был сделан в г. Москва «Гальваника 1» с девизом - «Новая жизнь старым деталям». Созвон, пару вопросов, и первая партия уехала в работу. Исполнитель предложил вариант «матовый, белый цинк». Очень достойно получилось, я доволен на 💯 результатом.

Для душевного спокойствия нужно было сравнение. Волновало и качество и ценовая политика. Ну так устроен человек. 😆

 

Второй мой выбор был сделан в г. Санкт-Петербург, исполнитель «Ольга и Павел», «Гальваника, гальваническое цинкование». Набор з/ч практически такой-же, но я решил добавить болтики, гаечки… Заказ был выполнен так же чётко как и вариант 1. Душевное общение, разумные сроки. Качество из работы абсолютно устроило меня. Покрытие отличается от варианта 1, имеет глянец. Для моих целей не принципиально, главное функция защиты от коррозии и эстетика. Но на этом я не успокоился. 😁 Нужен был третий вариант чтобы окончательно закрепить свой выбор, для постоянной работы.

 

Третий мой выбор был сделал в г. Ульяновск, «Цинк». Скромное объявление, с очень скромным количеством отзывов. Никаких значимых вопросов исполнителю не задавал, просто отправил точно такой же набор з/ч как в примере Вариант 1, Вариант 2. Заказ был выполнен очень оперативно. Качество насколько можно определить визуально - абсолютно такое же как с вариантом 2. Покрытие так же глянцевое, оттенок чуть другой, более тёплый. И такой вариант меня тоже устраивает.

 

Четвёртый вариант искать не стал. 🤣 Из этих 3-х выбор так и не сделал. Буду повторять заказ у Всех далее. 😃 Ценовая политика разная,но достойная для нынешнего времени. Торговаться не считаю уместным, я думаю в процессе дальнейшем Мы найдём комфортные для обоих сторон цифры. Качество выполнения работ, порядочность - это важнее.

Вот такой своего рода отчёт.

 

 

[shellcode]

[Alexander(as)]

Непонятно зачем это нужно, но если на это есть спрос, почему бы и нет..))) с чем согласен, это точно

[Top_Fuel]

23 минуты назад, Alexander(as) сказал:

Непонятно зачем это нужно, но если на это есть спрос, почему бы и нет..))) с чем согласен, это точно

нужно, ибо позволяет продлить жизнь некоторым важным деталям, защищая их от коррозии, так как заводской защитный слой не вечен. 
Сложно отрицать очевидное. 😀

 

[AZIAT]

36 минут назад, Alexander(as) сказал:

Непонятно зачем это нужно,

Это называется культура производства.

Согласись , что отдать миллион за ремонт и получить мотор со ржавыми болтами и железками не очень приятно. 

[Alexander(as)]

6 часов назад, AZIAT сказал:

Это называется культура производства.

Согласись , что отдать миллион за ремонт и получить мотор со ржавыми болтами и железками не очень приятно. 

Чуууть флуда.. в ремонте за миллион+....ржавые болтики должны меняться на новые  

И эти ржавые болтики больше относятся к вопросам технической эстетики, чем к культуре производства

 

[AZIAT]

6 минут назад, Alexander(as) сказал:

. в ремонте за миллион+....ржавые болтики должны меняться на новые  

тогда ремонт будет за два миллиона. 

 

[Maxim511]

30 минут назад, Alexander(as) сказал:

Чуууть флуда.. в ремонте за миллион+....ржавые болтики должны меняться на новые  

И эти ржавые болтики больше относятся к вопросам технической эстетики, чем к культуре производства

 

отдать за аквабласт, мойку и цинкование скажем 15т.р. на весь мотор это совсем не то же самое что купить новое(чего то вообще не купить, а что то будет китайское поддельное, а какой то крепеж будет стоить как золотой)

[Fregattenkapitän]

23.04.2024 в 10:24, Top_Fuel сказал:

 Но в моём списке рекомендаций « К кому можно обратиться?» данные граждане отсутствуют категорично. 
Так что Вы ошиблись со своим предположением. 

Какие Ваши доказательства? Конспирология  про собственные  моменты затяжки и выставка разложенных гаек по линейке вызывает неподдельное уважение, но не отменяет фактчекинг. 

У меня опыт другой - мой друг, отличный врач-ортодонт в 2016 году капиталил у Ходосов MB E270 2005 года, до сих пор все хорошо.  

[Top_Fuel]

8 часов назад, Fregattenkapitän сказал:

Какие Ваши доказательства? Конспирология  про собственные  моменты затяжки и выставка разложенных гаек по линейке вызывает неподдельное уважение, но не отменяет фактчекинг. 

У меня опыт другой - мой друг, отличный врач-ортодонт в 2016 году капиталил у Ходосов MB E270 2005 года, до сих пор все хорошо.  

Речь идёт о 1VD-FTV. 
п.с. мне достаточно было видеть, как при ремонте за 800 т.₽, устанавливаются б/у поршни… при стоимости новых - 40.000₽ за 8 шт. 
Какие ещё нужны доказательства? 😆

да, ещё, про «выставку» по линейке болтиков / гаечек - это 💯 уверенность, что весь родной крепёж в полном количестве, и будет установлен. 

Изменено только что пользователем Top_Fuel
Орфография