Перейти к публикации
Top_Fuel

Капитальный ремонт двигателя 1VD-FTV TLC 200 4.5 V8 D-4D

Рекомендованные сообщения

  • Откуда: Протвино,М.о.
  • Машина: ТЛК 200 4.5D

Вот это отчетище!Блин,я помпу то по первости три дня в гараж ходил. А давление масла до и после ремонта не мерил?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: Мособласть
  • Машина: TUNDRA 5.7

классный отчет!

сколько по времени мотор делал?

ну и цену З/Ч и работ все же надо озвучить...

для тех, кто уже попал... решив на дизеле сэкономить)

даже если и скручен пробег на 100 тык, даже если вжаривали на неменяном масле по 20 тысяч, судя по тому
, на что что мотор похож изнутри, это повод задуматься всем апологетам этих моторов. ресурс их и запас прочности увы остался в прошлом... имхо.

 

или в личку (про бюджет).

 

спасибо.


П.С.

и еще вопрос! мотор был чипованый?

Изменено пользователем Коллекционер

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: Тамбов
  • Машина: Turbo Honda Prelude

Вот это отчетище!Блин,я помпу то по первости три дня в гараж ходил. А давление масла до и после ремонта не мерил?

спс. до разбора конечно не замерял, как-то упустил этот момент. после запуска проверил - на ХХ на полностью прогретом моторе 1,5 bar, на 2000 об/мин 2.5. Конструкция маслонасоса очень серьезная, я думаю с давлением проблем нет у этого мотора, особенно судя по третьему мотору который я сейчас разбираю, где на 2-Й коренной шейке вообще вкладыша нет... :( а давление при этом по показометру в салоне беды не предвещало.

классный отчет!

сколько по времени мотор делал?

ну и цену З/Ч и работ все же надо озвучить...

для тех, кто уже попал... решив на дизеле сэкономить)

даже если и скручен пробег на 100 тык, даже если вжаривали на неменяном масле по 20 тысяч, судя по тому

, на что что мотор похож изнутри, это повод задуматься всем апологетам этих моторов. ресурс их и запас прочности увы остался в прошлом... имхо.

 

или в личку (про бюджет).

 

спасибо.

П.С.

и еще вопрос! мотор был чипованый?

Да, мотор ранее был чипованный, но первый владелец снял перед продажей второму.

По срокам - первый мотор долго, почти 3 месяца, переезд месяц отобрал времени, просто всё по коробкам лежало... Сейчас все запчасти держу на мотор в наличии, в 3-4 недели укладываюсь.

По бюджету - весь ремонт полностью с допами всякими уложили в 386.000р, а чисто по запчастям и работам отдельно выложу на втором/третьем примере уже скоро.

 

Про запас прочности складываю пока мнение, много моментов разных в беседе с владельцами умерших моторов появляется...надо сначала понять на каком этапе и от каких действий он начинает умирать...

 

Вот пример проблемы крайнего мотора. В одних руках с 2009 года с реальным пробегом 142,000км... + провёрнутый вкладыш второй коренной шейки...

https://youtu.be/cvrTfoS0-ZQ

 

2 поршня только удалось вынуть руками без пилилова...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: Москва-Тверская область.
  • Машина: TLC200 35" , FJ Cruiser 33" , FZJ75->HDJ75

Top_Fuel

Отличная работа, образцовый порядок!

Молодец, чего уж тут сказать.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: Сочи
  • Машина: Surf, 3VZ-E,мкпп,мосты и 35е тапки, TLC200 путешественник

А что за красное масло при сборке? Половина фоток не вставилась, а так можно в ФАК перенести.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: Владивосток
  • Машина: TLC80 1HD-T TLC200

Тож вопрос про красную смазку при сборке? Почему не моторное масло?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: ______________
  • Машина: ______________

ATF декстрон , я тож им мажу при сборке

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: Владивосток
  • Машина: Cruiser 80 3fe гбо ,Hilux 2016

похоже на эту монтажную пасту

штука хорошая. рад что хоть где то делают красиво )

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: Тамбов
  • Машина: Turbo Honda Prelude

А что за красное масло при сборке? Половина фоток не вставилась, а так можно в ФАК перенести.

Специальное масло для сборки фирмы Permatex. Позволяет гарантированно прокручивать при сборке мотор не переживая за трение ... Если использовать обычное масло, то оно имеет свойство стекать с поверхности, что не гарантирует смазку на 100%. Пользуюсь уже очень много лет...

 

Фото при создании темы превысили количество и сам стали ссылками. Если модератор может помочь исправить, буду признателен. 

п.с. на прадо-клубе к сожалению вообще тему удалили... :(

Изменено пользователем Top_Fuel

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: moscow-vladivostok
  • Машина: LC80(1HDT, ARB еще ARB еще ARB и бла бла бла) , LC200

""""поэтому вкладыши стандарт. подбирать желательно по рекомендациям производителя. При подборе обратите внимание что вкладыши коренные для 1/5 опорной шейки отличаются от вкладышей 2/3/4 шейки. При 0,25 комплект идёт уже готовый, полный.

В общем продолжаем сборку""""

Хочу добавить , вкладыши выбираем из таблицы , согласно цифрам выбитым на блоке и колене , на старом вкладыше инфу лучше не черпать , ибо он может быть установлен ранее неграмотным ремонтником , ибо колено могло быть замененым , ибо блок тоже может быть неродным.

Я уже писал ранее об правильном выборе вкладыше.

PS . Вкладышей может оказаться и 4 разных  и 5 разных или 2 разных . Я к тому что когдато придется купить там 2,3,4 набора вкладышей , а использовать из них , например 1 вкладыш с одного набора , 3 - с другого и тд  . Я к тому что толщины у них разные , и ставятся в соотвествии с постелью и коленом.

Тоже самое и по вкладышам шатунов , выбираем кат номер( толщина) согласно таблици и цифр .


Кстати на фото блока видно цифры для коренных

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: Сочи
  • Машина: Surf, 3VZ-E,мкпп,мосты и 35е тапки, TLC200 путешественник

Специальное масло для сборки фирмы Permatex. Позволяет гарантированно прокручивать при сборке мотор не переживая за трение ... Если использовать обычное масло, то оно имеет свойство стекать с поверхности, что не гарантирует смазку на 100%. Пользуюсь уже очень много лет...

 

Фото при создании темы превысили количество и сам стали ссылками. Если модератор может помочь исправить, буду признателен. 

п.с. на прадо-клубе к сожалению вообще тему удалили... :(

 

Заказал такую, сейчас 3VZ висит на сборке, попробую.. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: Тамбов
  • Машина: Turbo Honda Prelude

Отличный ремонт! А территориально в каком городе???

Тамбов

 

Ога,снесли чо-то. Непонятно чем не угодил отчет.

А второе и маслосъемное  не закоксованы? В родном поршне канавка под первое кольцо в чугунной вставке нарезана?

маслосьёмное кокс содержит, но не столь критично как порой бывает на бензинках, выдрать невозможно руками.

Чугунная канавка под кольцо имеет небольшой наклёп, кольцо вверх-вниз разбивает. Точный прям износ не замерял, но думаю скоро выложу отдельно тему про пробелу всех 3-х моторов, думаю в диалоге найдём общее мнение ...

 

""""поэтому вкладыши стандарт. подбирать желательно по рекомендациям производителя. При подборе обратите внимание что вкладыши коренные для 1/5 опорной шейки отличаются от вкладышей 2/3/4 шейки. При 0,25 комплект идёт уже готовый, полный.

В общем продолжаем сборку""""

Хочу добавить , вкладыши выбираем из таблицы , согласно цифрам выбитым на блоке и колене , на старом вкладыше инфу лучше не черпать , ибо он может быть установлен ранее неграмотным ремонтником , ибо колено могло быть замененым , ибо блок тоже может быть неродным.

Я уже писал ранее об правильном выборе вкладыше.

PS . Вкладышей может оказаться и 4 разных  и 5 разных или 2 разных . Я к тому что когдато придется купить там 2,3,4 набора вкладышей , а использовать из них , например 1 вкладыш с одного набора , 3 - с другого и тд  . Я к тому что толщины у них разные , и ставятся в соотвествии с постелью и коленом.

Тоже самое и по вкладышам шатунов , выбираем кат номер( толщина) согласно таблици и цифр .

Кстати на фото блока видно цифры для коренных

Вы конечно правы. не скрою, не всегда точно по полноте подбираю,когда размер std , особенно если группы граничат друг с другом и нужных нет по наличию или количеству. внимание уделяю  факту вращения после затяжки.

Заказал такую, сейчас 3VZ висит на сборке, попробую.. 

понравится 100% :-)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: Москва, Медведково
  • Машина: 105, мото

Ух, есть еще мотористы! Спасибо за отчет мастер!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: Тамбов
  • Машина: Turbo Honda Prelude

Очень информативный отчёт, а какова реальная причина такой низкой наработки по двигателю ?

сложно утверждать сейчас на 100%... в данный момент уже третий мотор находится в ремонте, изучаю характер износа и обязательно поделюсь мнением... Разные владельцы, разные условия эксплуатации и обслуживания, но характеры так ск4азать повреждений почти рядом ...Есть над чем задуматься, ибо с тем количеством TLC200 которые есть в России проблемы будут только нарастать...

ec67075cba87.jpg

Вот как бы пару фото, по нему создам отдельную тему или тут продолжу...Как удобней обществу будет :-)

305f29e647d9.jpg

0264ecd89f36.jpg

c7e47270cccd.jpg

0e0cce0ebe07.jpg

6e6218563fe5.jpg

1785c08c2588.jpg

а вот выработка в 6-ти цилиндрах более 0,5 мм

e73a3019b42b.jpg

коренные вкладыши, убиты на 2-й опорной шейке, давление масла при этом в норме...

2ba24b7072ef.jpg

сама шейка

27221ff51950.jpg

шатунные вкладыши

98f0a32d7051.jpg

ed5f125c96cb.jpg

самые изношенные верхние в шатуне...

 

п.с. пробег на 100% родной, в одних руках, регулярное обслуживание, условия эксплуатации тяжёлые :-) город-село, чипа нет и не было...

Изменено пользователем Top_Fuel

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: Сочи
  • Машина: Surf, 3VZ-E,мкпп,мосты и 35е тапки, TLC200 путешественник

Может что с ГСМ не так в вашем регионе? Ну не может быть 200-ка машиной "пятилеткой"..

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: Протвино,М.о.
  • Машина: ТЛК 200 4.5D

А не приезжало ли авто,у которого хозяин сам менял масло и фильтр,или 100% присутствовал при замене ?В слитом масле,масляном фильтре заметны частички металла при таком износе?

У этого мотора же есть форсунки охлаждения поршней?В каком они сост.

Изменено пользователем Бегемот147

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: Тамбов
  • Машина: Turbo Honda Prelude

А не приезжало ли авто,у которого хозяин сам менял масло и фильтр,или 100% присутствовал при замене ?В слитом масле,масляном фильтре заметны частички металла при таком износе?

У этого мотора же есть форсунки охлаждения поршней?В каком они сост.

Понимаю что Вас интересует про самостоятельную замену или присутствие. К сожалению нынешняя действительность располагает моментами когда Вам могут или тупо не заменить, или заменить частично, или на что-то другое. Тут сами понимаете, за руку пока не пойман, всего лишь разговоры... Большинство первых владельцев TLC вряд ли сами будут что-то делать со своим авто, не по статусу как минимум, возможно есть водитель на котором эта обязанность, да и не думаю так далеко только купив авто. Вторые/третьи возможно и займутся самообслуживанием, но как правило это единицы, и вряд ли именно от них в ремонт ко мне попадёт такой мотор. Сейчас все очень занятые и спешащие, поэтому стараются пристроиться в более-менее удобное место, где привёз, оставил, забрал. И не вникать.

Что касаемо осмотра элемента масляного фильтра - если это картридж, то всегда смотрим что в нём между складок, особенно если пробеги уже большие. Встречаются случаи когда есть хлопья/ пыль серебристого, медного цвета. Но там уже и на слух слышно что мотор тарахтит как-то не так. Фильтра в корпусе уже сложнее, как правило задача такая не ставится при обычной замене масла, а паранойей страдать желания нет. При сливе масла как правило только редкостное Г... заставляет обратить внимание чего там не такое сливается или вываливается... Пробки не у всех магнитные, шубы может и не быть. Так что нюансов в процедуре замены масла хватает...

По форсункам охлаждения поршней: конечно они есть на этом двигателе, обычная надёжная конструкция с под пружиненным шариком. Мотор серьёзный, диаметры все не маленькие, чтобы была хоть одна забитая чем-нибудь ещё не встречал. Вариант подклинивания шарика конечно возможен, там же как бы износ то присходит, но это очень уж фантастично.

Может что с ГСМ не так в вашем регионе? Ну не может быть 200-ка машиной "пятилеткой"..

В нашем регионе с ГСМ очень всё как и у Всех остальных регионов, массовой эпидемии то не наблюдается, значит можно считать что всё норм. Владельцы АЗС только на полиграфе и в бане могут рассказать правду, :) не приходилось с ними там пересекаться

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: Тамбов
  • Машина: Turbo Honda Prelude

Можно подробнее? 

дело в том, что кольца поршневые разные, для моторов с EGR и без него... вот жду прихода колец от мотора без EGR чтобы сравнить в чём отличие хотя бы физическое... Если там на уровне состава металла отличия, то глуша EGR надо понимать что изменяем по процессам горения...

ещё наткнулся на кое-какую доработку в плане ремонта моторов...это специальный вкладыш в самый верх гильзы/цилиндра

beabd10dfe9f.jpg

который мешает образованию пояса из нагара / а это углерод - своего рода абразив/ , и не портит поршень...который в свою очередь не портит цилиндр...

51178f7f79b6.jpg

 

а вот что происходит без этого кольца-вкладыша

a44d804393fa.jpg

d670e6637d69.jpg

ввиде следов задиров... 

Изменено пользователем Top_Fuel

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: Тамбов
  • Машина: Turbo Honda Prelude

а этот вкладыш не идет в стандарте? или на каких либо модификациях?

еще раз спасибо что делитесь полезной информацией и бесценным опытом! :ok:

да не за что, я не жадный :-) 

что касаемо вкладыша этого - это типа своего рода разработка одного из именитых заводов Японии по производству колец, гильз, поршней и прочего для ремонта двигателей, как автомобильных, так и спец техники всякого разного плана...В стандарте его не будут делать по причине лишней операции и не одной, это нафиг никому не нужно, при гарантии 3 года и 100.000 км :-) и так всё ходит более-менее...

Т.е. эта карбоновая или какая там вставка устанавливается в ремонтируемые двигатели ТМС? В новые не ставят? С егр,я так понимаю, вставка не связана. А вот про колечки интересно, хотя тоже думаю, это просто апгрейд, с такого то года ставим такие... как с форсунками, например. Или?

она как раз намекает на EGR, но с описанием туго этого девайса, пока занимаюсь поиском информации...С колечками реально не апгрейд, чёткое разделение, с EGR  и без...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в тему...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Восстановить форматирование

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.


  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.