Помогите с ремонтом переднего редуктора круйзер 80 (совет нужен)

[Dima4241 150]

Машина круйзер 80, 97 год. Вообщем поставил 4 года назад передний редуктор новый естественно оригинал. Мост обычный не лочный не лсд. Пара стоит 41-10. Примерно год назад он начал потихоньку гудеть. Слил масло и увидел какие-то запчасти очень похожие на кусочки подшибника. Сильнее гул не стал, слышен на разгоне. Почти пропадает ближе к сотне либо когда газ отпускаешь. Хочу перебрать. Есть конечно человек кто занимаеться редукторами, но это север, и перед разборкой хочу купить хотя бы подшибники, сальник, да распорную втулку хвостовика. В связи с чем несколько вопросов:

1. Кто нибудь знает каталожные номера опорных подшипников редуктора, подшипников хвостовика переднего и заднего и распорной втулки между ними.

2. Эти детали только оригинал или можно поставить например койо?

3. Что ещё может чисто теоретически потребоваться?

[Pablo 27]

Я бы для начала зарегился на

http://www.japancats.ru/Toyota/

Вбиваешь свой vin и видишь все детали на свое автО, если колхоза не было.

Может это не подшипник, а зубья пар нашлись в масле.

Гудит под нагрузкой и на определенных скоростях - скорее пара. У меня на 80-90 гудел.

Если менять подшипник, то втулка распорная и сальник. Так как преднатяг подшипников выставляется моментом затяжки динамометрическим ключем и сминанием втулки.

Еще фланец может понадобиться, но если редуктор свежий то выработки на нем от сальника за 4 года сожет и не быть.

В мурзилке вроде квадратиками помечены детали не подлежащие повторному использованию. В английском мануале точно указаны.

Почитайте reduktor.nsk.ru там много полезного. Давно им отправлял на регулировку. Сейчас изза убитой крестовины разбило сальник может и подшипник тоже, немного сопливит. Поеду весной ремонтировать но уже у себя в городе. Купил подшипник хвостовика сальник фланец втулку гайку и шайбу маслоотражающую -мой редуктор задний старый контрактный, поэтому такой список. Все оригинал, нафиг эксперемнтировать с аналогами на этом узле.

Да, по переднему редуктору не знаю, а вот по заднему с блокировкой есть нюанс - в последних заменах пары были с другим валом и подшмпники другие, фланцы с другим количеством шлицов и пр.

Изменено 5 декабря 2016 пользователем Pablo

[Ась 29]

Все по своему каталогу подбирай.  Если есть эл.блокировка, то 4 подшипника разных, если нет 2  олинаковых, два разных (на ведомую ш.)Гарантию по подшипникам, которые тебе продали, ни кто не даст. Вынь из коробочки крутани и сам все поймешь! К сожалению сейчас 50% это хрень в коробочках с надписью тойота, но определить можно...  Сальники новые ставь, оригинал, гайку на хвост тоже новую всегда. При замене пары нужна новая втулка распорная и шайбы нужного номинала. 

[=^. .^= 218]

Да, по переднему редуктору не знаю, а вот по заднему с блокировкой есть нюанс - в последних заменах пары были с другим валом и подшмпники другие, фланцы с другим количеством шлицов и пр.

По переднему разные хвостовики со своими фланцами и вроде сальниками. Подшипники при этом одинаковые.

[Dima4241 150]

Так в общих чертах все понял. Будем разбирать.

[sergeyz_roger 2]

Приветствую всех! Чтобы не создавать новую тему, решит отписать здесь. Мужики прошу совета. Машина 80-ка СТД 1996 года, мосты простые, МКП, фултайм, левый руль. Сегодня ездил по лесу, поймал диагоналку и спереди в районе справа заскрежетало и все, машина ни вперед, ни назад. Включил центральный лок, машина поехала. Выключаешь диф, не едет, передний кардан крутится, а машина стоит. Срезало главные пары? Если крутить кардан, он почти на всю свою окружность влево-вправо крутится, большой люфт. Вопрос в ремонте, заказать контрактный мост (кстати подойдет ли от праворуких) или отремонтировать? Помогите, как лучше поступить. С деньгами напряг... Заранее спасибо

[AZIAT 4 226]

. Вопрос в ремонте, заказать контрактный мост

Да  сразу  машину  смени ,  чего уж мелочится .

Сегодня ездил по лесу, поймал диагоналку и спереди в районе справа заскрежетало и все, машина ни вперед, ни назад. Включил центральный лок, машина поехала. Выключаешь диф, не едет, передний кардан крутится, а машина стоит

Шрус  порвал . замена  минут 20-30 , цена вопроса по минимуму  тысячи 3 . 

[sergeyz_roger 2]

Спасибо за юмор! ))) да дилетант я, учусь только ))) Всего лишь шрус? Точно? А такой люфт большой кардана это терпимо?

[AZIAT 4 226]

Точно?

за уточнениями  к  экстрасенсам.

Ну  или  можешь разобрать мост и сам  посмотреть . 

 

А такой люфт большой кардана это терпимо?

Ну  так  если в  мосту деталь сломана  ,  то естественно и люфт будет . 

[sergeyz_roger 2]

Спасибо! разберу на днях, посмотрю, что там

[Valery 95]

Ну а может срезало шлицы на фланце ступицы ? Это проще проверить , только снять колпачек , можно без снятия колеса только вывесить его . Шрус , перед тем как разложиться , обычно громко об этом говорит .

[stivs 54]

Шрус , перед тем как разложиться , обычно громко об этом говорит .

Совсем не обязательно, бывает просто щелчек и все

[Dima4241 150]

Шрус это скорее всего. У моего знакомого на такой же машине как у тебя ещё шлицы срезало на полуоси со стороны редуктора, и в шестерни тоже, но там стояли 35-е колеса.

[sergeyz_roger 2]

Я так и не разобрал. На фланце шлицы норм. Да блин, гайка ступичная... не нашел головку. Там она то ли на 51 то ли на 52. Покрутил привод. По звуку шрус конечно или полуось. Дальше к редуктору все тихо. А длина щруса справа и слева одинаковая я так понял? Шрусы я так понимаю лучшие NKN. Или что подешевле можно взять? И еще парни, какой ремкомплект кулака лучше взять? И что вообще сопуствующее поменять надо? Сальники?

[ED34 42]

Машина круйзер 80, 97 год. Вообщем поставил 4 года назад передний редуктор новый естественно оригинал. Мост обычный не лочный не лсд. Пара стоит 41-10. Примерно год назад он начал потихоньку гудеть. Слил масло и увидел какие-то запчасти очень похожие на кусочки подшибника. Сильнее гул не стал, слышен на разгоне. Почти пропадает ближе к сотне либо когда газ отпускаешь. Хочу перебрать. Есть конечно человек кто занимаеться редукторами, но это север, и перед разборкой хочу купить хотя бы подшибники, сальник, да распорную втулку хвостовика. В связи с чем несколько вопросов: 1. Кто нибудь знает каталожные номера опорных подшипников редуктора, подшипников хвостовика переднего и заднего и распорной втулки между ними. 2. Эти детали только оригинал или можно поставить например койо? 3. Что ещё может чисто теоретически потребоваться?

сотка, 41-10 без блокировок, создавал тут тему про то, как наступил карачун переднему редуктору из-за фирменого тойотовского масла (минералки) в -30. Когда задался впросом восстанавливать, или искать готовый (новый или восстановленный) на заданный мастерам ОД Тойото в Екатеринбурге - сможете собрать старый, если куплю новые детали? в глазах увидел детский страх, и неуверенность, но надо отдать должное честно сознались что никогда этого не делали и есть сложности с подбором толщин регулировочных шайб (вроде их там три) и пятна контакта главной пары. После чего осталось 2 единственно верных варианта или ремонтированный, но только из новосиба, тут ссылки были на них, либо искать новый. Судьба мне улыбнулась и я купил новый ненамного дороже новосибирского восстановленного. Не хочу никого из мастеров обижать, но автору, если еще свой редуктор не раскидал, посоветовал бы не доверять абы какому мастеру без рекомендаций и подтвержденного опыта работы

Изменено 6 января 2017 пользователем ED34

[vvr 376]

Да блин, гайка ступичная... не нашел головку. Там она то ли на 51 то ли на 52. 

Подходит УАЗовский ступичный ключ, стоит копейки.

[sergeyz_roger 2]

Только сейчас разобрал машину. Работа не давала раньше это сделать. Машина 80 - ка, 1996 г.в., СТД,  440 000 пробег, мост простой не лочный, АБС нет, 41/10 верно же пара?

Обнаружил:

- закусывание левого кулака (подшипники шкворневые я так понимаю)

- масло в 1 кулаке из чулка, сальнику хана

- привод 1 умирающий (оригинал), второй HDK живой вроде

- слизана шлицевая на длинной полуоси и внутри редуктора на шестерне. ГП внешне жива, до этого не гудел мост, если ее трогать, есть легкий миллиметровый люфт.

- по сути многое менять нужно (подшипники шкворня левого, полуось длинную, сальники все, смазку в ступицах, шестерни в редукторе). 

- как поступить мужики, посоветуйте, мост контракт 60 000, плюс доставка дорогая наверное. А если так ремонтировать старое то тоже цена около того и выйдет. 

[arab05 14]

В 06.01.2017 в 09:51, vvr сказал:

Подходит УАЗовский ступичный ключ, стоит копейки.

Подтверждаю! 

УАЗовский ключа ступичный рулит!

3 часа назад, sergeyz_roger сказал:

Только сейчас разобрал машину. Работа не давала раньше это сделать. Машина 80 - ка, 1996 г.в., СТД,  440 000 пробег, мост простой не лочный, АБС нет, 41/10 верно же пара?

Обнаружил:

- закусывание левого кулака (подшипники шкворневые я так понимаю)

- масло в 1 кулаке из чулка, сальнику хана

- привод 1 умирающий (оригинал), второй HDK живой вроде

- слизана шлицевая на длинной полуоси и внутри редуктора на шестерне. ГП внешне жива, до этого не гудел мост, если ее трогать, есть легкий миллиметровый люфт.

- по сути многое менять нужно (подшипники шкворня левого, полуось длинную, сальники все, смазку в ступицах, шестерни в редукторе). 

- как поступить мужики, посоветуйте, мост контракт 60 000, плюс доставка дорогая наверное. А если так ремонтировать старое то тоже цена около того и выйдет. 

Капиталь мост дружище!

Посмотришь  вторую (живую) полуось, если шлицевая гут - то борозду то сальника автоматом проварить и на токарке сними лишнее. А то новый сальник полуоси может не отработать своё.

 

Пишите, чем эпопея закончилась.

Тоже гранаты подхрустывают, жду тепла. Потом тоже мост расскидаю.

[sergeyz_roger 2]

Понял, а сателлиты нужно менять все 4 сразу? Или можно 2 больших только? И полуоси желательно оригинал? Как заменители ходят?

ШРУСы у нас только HDK нашел, как они по качеству? Или лучше что другое заказать?

[begizov 10]

4 часа назад, sergeyz_roger сказал:

Понял, а сателлиты нужно менять все 4 сразу? Или можно 2 больших только? И полуоси желательно оригинал? Как заменители ходят?

ШРУСы у нас только HDK нашел, как они по качеству? Или лучше что другое заказать?

Сателлиты лучше менять все сразу, причём как я помню комплект (под одним партномером) стоит дешевле чем два по отдельности. Полуоси - желательно оригинал, на Китай есть нарекания, металл некачественный.

Шрусы HDK стоят своих денег однозначно, но на форуме их ругали, типа ресурс нехорош. У меня на 70-ке отходили почти пять лет и до сих пор живы, но знаю людей которые меняли за такой же период. Впрочем, то что на форуме хвалили (что-то на N) - стоит втрое дороже а ходит тоже по факту не у всех. Если работа по замене недорогая или своя - точно можно использовать.