SOS!!!! Помогите, ТЛК 105, HZ , троит, дымит.

[DIESELMASTER_52 412]

11 час назад, Dima4241 сказал:

идеально пахал мотор 105 шз, поменяли форсунки (Андрей перебрал)

вот те наааа 

накосячить при регулировке таких форсунок почти невозможно-они очень простые.

но если метки грм на месте,и все же так происходит=то может даже и есть смысл форсунки снять и перепроверить....

6 часов назад, WAR сказал:

обороты больше 2800 не развивает

может это совпадение.

потому что явно по симптому -просто топлива не хватает в тнвд.

запитай его из бутылки.. может фильтра забиты.

6 часов назад, WAR сказал:

насос устал и 6 форсунок прокачать не может с давлением 155 атм.

так не бывает-он бы горячий плохо заводился бы.

10 часов назад, Dima4241 сказал:

Вопрос а что с форсунками можно накосячить?

могли кольца алюминевые перетянуть и обратка с форсунок пережата=тогда форсунка плохо работать будет.(гидрозатвор)

[WAR 871]

4 часа назад, DIESELMASTER_52 сказал:

так не бывает-он бы горячий плохо заводился бы.

Был свидетелем, когда человеку так "предпродажную" сделали (не на крузаке).

Насос был мёртвый, на горячую не заводился без воды, так взяли и давление форсунок уронили. Заводится стал хорошо, но ехал плохо.

[DIESELMASTER_52 412]

4 часа назад, WAR сказал:

на горячую не заводился без воды, так взяли и давление форсунок уронили.

заметно будет если только давление на форсунках до 80 кг занизить.

в диапазоне-от 85 до 155 незаметно будет.  в работе.

[Dima4241 150]

3 часа назад, DIESELMASTER_52 сказал:

заметно будет если только давление на форсунках до 80 кг занизить.

в диапазоне-от 85 до 155 незаметно будет.  в работе.

Андрей ни фига не понял. Проверили сегодня ремень ГРМ метки в норме. Поставили зажигание на ТНВД и машина поехала. Странно все это. Насос новый практически, форсунки перебраны. До замены ГРМ ремня и форсунок мотор работал идеально. Форсунки чужие пришлось вернуть. Правда они были с 80-ки а не со 105-ки. Почему после этих двух операций: замены ремня и форсунок пришлось ставить зажигание раньше на ТНВД. ? 

Пораньше зажигание поставили

[stivs 54]

9 часов назад, Dima4241 сказал:

форсунок пришлось ставить зажигание раньше на ТНВД. ? 

Давление на форсах подняли

[Вадим Лавриц 284]

12 часа назад, Dima4241 сказал:

Почему после этих двух операций: замены ремня и форсунок пришлось ставить зажигание раньше на ТНВД. ? 

Пораньше зажигание поставили

 

По тому как Андрей грил : шестерни изнашиваются и нужно чутаря раньше поставить.

[DIESELMASTER_52 412]

фиг знает..

может ремень потому что новый поставили-он не вытянутый...

Изменено 14 марта 2018 пользователем DIESELMASTER_52

[Goorik 130]

22 минуты назад, DIESELMASTER_52 сказал:

фиг знает..

может ремень потому что новый поставили-он не вытянутый...

Не Андрей, наврятли.

Из за износа шестерен наверное. 

Я по микрометру выставлял насос который ты мне собрал по твоим инструкциям, и форсунки ты мне новые сделал , ставлю зажигание 1,35, прокручиваю 2 оботора двиг и получали то 1,37, то 1,34 все время. Несколько раз пробовали и не разу не попали! Поставил 1,35 . Поехал - неедет. Работает идеал но неедет. Неделю играл насосом. В итоге выставил раньше миллиметра на 1,5-2 и машина полетела! 

видимо учитывая износ шестерен уводом в ранее нового тнвд и форсунок и попадаешь под заводские настройки ведь при износе тнвд в познее уходит зажигание

[stivs 54]

4 часа назад, Goorik сказал:

Я по микрометру выставлял насос который ты мне собрал по твоим инструкциям

Так насос тоже после ремонта?

[Goorik 130]

да, вообще новый насос! не старый с ремонта, а новый ТНВД! и форсунки новые вместе с ним отрепетированы на стенде!

[DIESELMASTER_52 412]

не ориентируйтесь на заводские данные при выставлении угла опережения подачи топлива.

это значение рекомендованное ( расчетное) 

но так как качество солярки в россии весьма разное -то и не будет никакого соответствия.

 

делайте методом тыка.

(обычно это пару мм выше заводской метки.)

 

зы

это же касается и по топливоподаче.

у меня весьма большой практический опыт ( 20 лет) в стендовой регулировке... и хороший стенд..

но,очень часто не попадаю в топливоподачу-отправляя тнвд в разные регионы.

где то нормально в итоге ( в большинстве) а где то-она завышеная оказывается-и клиенту приходиться убавлять ее на целый оборот винта цикловой подачи.

Изменено 15 марта 2018 пользователем DIESELMASTER_52

[Goorik 130]

я наобород еще добавил подачу на треть оборота вроде

[stivs 54]

7 часов назад, DIESELMASTER_52 сказал:

но так как качество солярки в россии весьма разное -то и не будет никакого соответствия.

Это точно. У меня машина то как часы- шепчет, то тарахтит как трактор.Заправляться приходится на разных заправках.

[DIESELMASTER_52 412]

5 часов назад, stivs сказал:

У меня машина то как часы- шепчет, то тарахтит как трактор

у меня тоже так же .

 ... и всегда так было,и с механическим  тнвд и с электронноуправляемым тнвд. 

 

 

[Sashok89 2]

В 13.03.2018 в 04:05, DIESELMASTER_52 сказал:

он бы горячий плохо заводился бы

вот как это понимать? насколько он должен плохо заводиться? сколько крутить стартером?

[DIESELMASTER_52 412]

48 минут назад, Sashok89 сказал:

насколько он должен плохо заводиться? сколько крутить стартером?

более 2 секунд например.

нормальный механически управляемый тнвд обычно заводит горячий мотор взрывом-с пол оборота.

[Sashok89 2]

31 минуту назад, DIESELMASTER_52 сказал:

более 2 секунд например.

нормальный механически управляемый тнвд обычно заводит горячий мотор взрывом-с пол оборота.

понятно, спасибо

[M.S. 15]

19 часов назад, DIESELMASTER_52 сказал:

более 2 секунд например.

нормальный механически управляемый тнвд обычно заводит горячий мотор взрывом-с пол оборота.

Прям как у меня. Холодный заводится только до ключа дотрагиваешься. Горячий крутит секунды полторы.. ну и едет горячий хуже...