технический моментм по использованию акпп на 100ке

[=^. .^= 218]

А на месте - нещитаеца!

[Maniac.ru 121]

1 час назад, =^. .^= сказал:

Можно поехать, на ходу неспешно руль туда-сюда само получится. Но на ходу на рулевое нагрузка меньше.

У меня для выезда с парковки нужен полный выворот руля, поэтому предпочитаю тихонечко прогреть на месте.

59 минут назад, YSA сказал:

Не спорьте мужики, в -30 вы один хрен сразу ни куда не поедите, потому как стекла замороженные не видно нихучего 

Это точно, мосты стоя на месте не прогреть никак

[AZIAT 4 230]

1 час назад, Maniac.ru сказал:

поэтому предпочитаю тихонечко прогреть на месте.

Вы определитесь о каких температурах речь идет . Я  вот до минус  15 вообще  никаких проблем с авто не испытаю , кроме  мерзнущей задницы  и замерзшего стекла. Если надо куда  то быстро сгонять , прыгнул в  авто ,  тапка в пол и полетел.  Если  никуда не тороплюсь , то завел и  жду  , когда  салон прогреется . 

[Arapov I 599]

Ну а как в Магадане,Чукотке,Анадыре?

[Maniac.ru 121]

5 минут назад, AZIAT сказал:

Вы определитесь о каких температурах речь идет . Я  вот до минус  15 вообще  никаких проблем с авто не испытаю , кроме  мерзнущей задницы  и замерзшего стекла. Если надо куда  то быстро сгонять , прыгнул в  авто ,  тапка в пол и полетел.  Если  никуда не тороплюсь , то завел и  жду  , когда  салон прогреется . 

Я выше писал: -25...-30

Для Сочи неактуально

 

[Пахом 4]

скажу, по наблюдениям приборов(а именно температура акпп). Если удерживать на "Д", да, коробку будет лучше греться, чем на паркинге, но все же, как ни крути, лучше греется на ходу.

Как я делаю: прогреваю ДВС до рабочей(40) и потихоньку еду(раскручиваю до 1800-2000 максимум) до тех пор пока ДВС не прогреется полностью, а там и акпп доходит до 50 градусов

[Dimas465 184]

38 минут назад, Пахом сказал:

скажу, по наблюдениям приборов(а именно температура акпп). Если удерживать на "Д", да, коробку будет лучше греться, чем на паркинге, но все же, как ни крути, лучше греется на ходу.

Как я делаю: прогреваю ДВС до рабочей(40) и потихоньку еду(раскручиваю до 1800-2000 максимум) до тех пор пока ДВС не прогреется полностью, а там и акпп доходит до 50 градусов

Вот зачем греть коробку  до 50 гр   .Достаточно просто до плюсовой. Машина сама на ходу прогреется.

[Пахом 4]

так она сама греется))

[volchara 41]

А какая проблема раздатку на нетраль переключить , автомат на D , греется все сразу . Я в морозы всегда так делаю.

[Сергей Андреевич 275]

В Швеции, по закону прогрев машины запрещен. Это неэкологично. Сел, повернул ключ зажигания, мотор звелся - включил передачу и поехал. Машины доживают в таком режиме до очень почтенного возраста. 

 

У нас-то какие проблемы: Завел автозапуском из квартиры, пока до машины идешь, пока стекла скребешь - машина теплая. 

Автозапуск избавляет от проблемы забытых дома ключей от машины :). 

[ЮзерКрузер 0]

3 часа назад, Пахом сказал:

скажу, по наблюдениям приборов(а именно температура акпп). Если удерживать на "Д", да, коробку будет лучше греться, чем на паркинге, но все же, как ни крути, лучше греется на ходу.

Как я делаю: прогреваю ДВС до рабочей(40) и потихоньку еду(раскручиваю до 1800-2000 максимум) до тех пор пока ДВС не прогреется полностью, а там и акпп доходит до 50 градусов

и я так на предыдущим авто делал, в мороз -25 -30 прогрею мотор, и потихоньку поеду... пока машина не начнет "нормально ехать, легко"
просто предыдущий авто был на мкпп, а тут впервые акпп

1 час назад, volchara сказал:

А какая проблема раздатку на нетраль переключить , автомат на D , греется все сразу . Я в морозы всегда так делаю.

оп, серьезно? так минут 3-4 подержать и ехать можно???

[bbn 617]

27 минут назад, Сергей Андреевич сказал:

В Швеции, по закону прогрев машины запрещен. Это неэкологично. Сел, повернул ключ зажигания, мотор звелся - включил передачу и поехал. Машины доживают в таком режиме до очень почтенного возраста. 

 

У нас-то какие проблемы: Завел автозапуском из квартиры, пока до машины идешь, пока стекла скребешь - машина теплая. 

Автозапуск избавляет от проблемы забытых дома ключей от машины :). 

Про скандинавов пример не особо. Там много машин на стоянке к розетке подключены, на таймере, котел на моторе и фен в салоне. По этому и ехать можно сразу. А у нас с розетками проблемы - все дворы в сопливых проводах из форточек, и без розеток проблемы, машины под окнами молотят, шум и вонь. Но никак без этого не получится, вот сейчас машина под окном в корке льда и сантиметров 5 снега сверху. Утром будет тарахтеть с сигналки 10 минут, вышел, снег со стекол веником, лед отойдет и скребком. Пока все эти процедуры со снегом и льдом, машина на ручнике и на D тарахтит еще минут 5-7, вот тут и коробка немного отогревается и мотор и салон в норму приходят. Ниже 20 градусов ставлю сингалку на 15 а ниже 30 на 20 минут. Если к 40 и ниже, машины на таймере через два часа по 10 минут тарахтят. 

Экология, когда сел и поехал шибко под вопросом. Например любой бензиновый катализатор эффективен при высоких температурах, любой мотор до 60 градусов работает на богатой. Понятно, под нагрузкой быстрее прогреется, только богатая на 2000 оборотах в движении и с не работающим пока катом наверное по выбросам ораздо больше, чем на холостых. И как c такой экологией ехать, если допустим затянуло стекла, снаружи отскоблить можно, а если изнутри? 

[Sergei L 26]

4 часа назад, Пахом сказал:

Как я делаю: прогреваю ДВС до рабочей(40) и потихоньку еду(раскручиваю до 1800-2000 максимум) до тех пор пока ДВС не прогреется полностью, а там и акпп доходит до 50 градусов

Дизель никогда на месте не прогреется в мороз до 40, я трогаюсь в общем случае всегда, когда нагрев сковороды отключится и далее потихоньку тошню. Но это если дистанционно не завел, обычно иду до машины 1 - 2 минуты, отскребаю и еду.

Правда машина в гараже капитальном ночью, это с работы так.

Изменено 25 октября 2017 пользователем Sergei L

[Сергей Андреевич 275]

7 минут назад, bbn сказал:

Про скандинавов пример не особо. Там много машин на стоянке к розетке подключены, на таймере, котел на моторе и фен в салоне. По этому и ехать можно сразу. А у нас с розетками проблемы - все дворы в сопливых проводах из форточек, и без розеток проблемы, машины под окнами молотят, шум и вонь. Но никак без этого не получится, вот сейчас машина под окном в корке льда и сантиметров 5 снега сверху. Утром будет тарахтеть с сигналки 10 минут, вышел, снег со стекол веником, лед отойдет и скребком. Пока все эти процедуры со снегом и льдом, машина на ручнике и на D тарахтит еще минут 5-7, вот тут и коробка немного отогревается и мотор и салон в норму приходят. Ниже 20 градусов ставлю сингалку на 15 а ниже 30 на 20 минут. Если к 40 и ниже, машины на таймере через два часа по 10 минут тарахтят. 

Экология, когда сел и поехал шибко под вопросом. Например любой бензиновый катализатор эффективен при высоких температурах, любой мотор до 60 градусов работает на богатой. Понятно, под нагрузкой быстрее прогреется, только богатая на 2000 оборотах в движении и с не работающим пока катом наверное по выбросам ораздо больше, чем на холостых. И как c такой экологией ехать, если допустим затянуло стекла, снаружи отскоблить можно, а если изнутри? 

Пишу ровно то что видел сам в Стокгольме при температуре -21.  Электрические подогревы есть, но далеко не у всех. В историческом центра стоянок нет, машины под окнами ставят.  В центре много  инвалидных машин, а они в подавляющем большинстве на АКПП. Много раз видел, как выходят, заводят и поехали. Машины такое издевательство терпят.

Изменено 25 октября 2017 пользователем Сергей Андреевич

[bbn 617]

Только что, Сергей Андреевич сказал:

Пишу ровно то что видел сам в Стокгольме при температуре -21.  Электрические подогревы есть, но далеко не у всех. Много раз видел, как выходят, заводят и поехали. Машины такое издевательство терпят.

 С возрастом и сопутствующими ему болячками приходит понимание, насрать на машину, она в конце концов просто кусок железа и ничего больше, зачем падать в эту морозилку и ехать ничего не видя перед собой. Это вредно для моего здоровья и опасно для окружающих наверное больше, чем несоблюдение экологии. Я лучше погрею.

 И мы ведь не знаем сколько им приходится тратить на свои машины в содержании. Раз машины это терпят, значит есть чем это компенсировать 

 А вообще экология - штука спорная, я тут недавно наткнулся на цифры о вредных выбросах в животноводстве, очень приблизительные подсчеты говорят о том, что весь транспорт на планете дает не более третьей части того, что дает животноводство. Ну и как быть с этим?

[Сергей Андреевич 275]

16 минут назад, bbn сказал:

 С возрастом и сопутствующими ему болячками приходит понимание, насрать на машину, она в конце концов просто кусок железа и ничего больше, зачем падать в эту морозилку и ехать ничего не видя перед собой. Это вредно для моего здоровья и опасно для окружающих наверное больше, чем несоблюдение экологии. Я лучше погрею.

 И мы ведь не знаем сколько им приходится тратить на свои машины в содержании. Раз машины это терпят, значит есть чем это компенсировать 

 А вообще экология - штука спорная, я тут недавно наткнулся на цифры о вредных выбросах в животноводстве, очень приблизительные подсчеты говорят о том, что весь транспорт на планете дает не более третьей части того, что дает животноводство. Ну и как быть с этим?

Это мы можем рассуждать, а у них Закон. Запрещено и точка. Увидел полицейский стоящую с включенным двигателем машину - штраф.

Ремонт чужими руками очень дорог, если бы машины часто ломались - их бы чаще меняли, а не ремонтировали. "Проклятые буржуины" евроценты хорошо считают :).

[bbn 617]

8 минут назад, Сергей Андреевич сказал:

Это мы можем рассуждать, а у них Закон. Запрещено и точка. Увидел полицейский стоящую с включенным двигателем машину - штраф.

 Я о том-же, только с другого конца, что нас то ограничивает, грей если надо, закон не запрещает, северяне всю зиму вообще не глушат.

У меня чадо там 6 лет живет. Я правда не могу сказать, что это жизнь, как я себе ее представляю.

[Goorik 130]

9 часов назад, Arapov I сказал:

Ну а как в Магадане,Чукотке,Анадыре?

до -20 с утра пол часа гидрон работает, вышел, завел, стекло отскреб - уже салон прогрелся более менее, и еду сразу.

-30 -40 гидрон с утра на час ставлю, минут через 40 выхожу и завожу и иду домой. Через 20 минут салон теплый, машина прогретый, сажусь и еду. 

Бывает после долгого стояния на морозе иногда рычаг акпп пару раз туда сюда по всем режимам с задержкой по 10 секунд перевожу и рулем по сторонам несколько раз  крутану. Но это редко, больше для самоуспокоения. Да и то про это тоже здесь как то вычитал. 

Разницы никакой. Что так не едет пока не прогреются все системы, что так.

[Пахом 4]

12 часа назад, Sergei L сказал:

Дизель никогда на месте не прогреется в мороз до 40,

Вот совсем не соглашусь!! У меня в любой мороз можно прогреть. Минут 10-15 максимум и стрелка лежит на первой метке!

[GORODOK 12]

Для авто большой разницы я не заметил, по мне более страшнее это завод на холодную в плане сальников и уплотнений, и трогаться на холодную когда за -30 надо плавно что бы сальники на трансмиссии не потекли в дальнейшем.

А вот лично мне не комфортно сидеть за рулем когда там -30, я сначала Вебасту на 30-40 минут вкл, затем пуск, еще минут 10-15 тарахтит и поехали (мостам от такого прогрева пофигу) на пониженной (вкл за ранее с вечера), бывает пару кружков проеду вокруг дома, затем уже выключаю пониженную и в спокойном режиме еду по делам, иногда еще в раздатке нейтраль, а вкоробке Д ставлю!