Регулируемые тяги Панара

[Сергей Андреевич]

24 минуты назад, Ata-Alexandr сказал:

Получается чтобы правильно все отрегулировать, нужно опустить кронштейны панар и переделать рулевую, а если уж решили это делать, то лучше сразу делать под 4’. Как-то так

Нет, не так. кронштейн берется ровно на величину лифта. Перекомпенсация ни к чему. 

Если хочется "на вырост" можно сделать кронштейн на несколько положений и переставлять по мере желания. 

Вот, например. Не Тойота, но принцип понятен: https://korandovod.ru/forum/topic/7589-тяга-панара/?do=findComment&comment=903294

[Казак-берег]

55 минут назад, AZIAT сказал:

при чем рулевые наконечники и тяга панара?

При том что на них нагрузка побольше чем на панаре. А если ещё с учётом колёс от 35-го и выше то вообще жуть.

А ты рассказываешь что 18-ю резьбу "обёрнутую" плотно в 25-ю трубу погнёт))).

Быстрей сама панара в дулю согнётся. 

В общем маркетинг сплошной какой-то))). 

[AlexDiesel]

1 час назад, Ata-Alexandr сказал:

Получается чтобы правильно все отрегулировать, нужно опустить кронштейны панар и переделать рулевую, а если уж решили это делать, то лучше сразу делать под 4’. Как-то так

Конечно правильно, все равно все приходят к лифту +4" поэтому надо сразу делать +4".

[AZIAT]

1 час назад, Казак-берег сказал:

В общем маркетинг сплошной какой-то))). 

Ну для  теоретигов наверно да ,  маркетинг . 

1 час назад, Ata-Alexandr сказал:

а если уж решили это делать,

то какая разница  какой  лифт?  Ты  ж его делаешь под конкретную задачу .  И если  тебе надо поставить 33" колеса  и более  ты  не собираешься ставить , то зачем  лифт 4" делать?

 

[Казак-берег]

2 минуты назад, AZIAT сказал:

Ну для  теоретигов наверно да ,  маркетинг . 

Для читателей маркетинг это. 

А я машины ремонтирую. Так что оставь теорию для них.

[AZIAT]

5 минут назад, Казак-берег сказал:

А я машины ремонтирую.

Если бы  ты  ремонтировал машины , то знал бы  , что у  тяги панара нет наконечников . 

[Казак-берег]

2 минуты назад, AZIAT сказал:

Если бы  ты  ремонтировал машины , то знал бы  , что у  тяги панара нет наконечников . 

Я где-то писАл что у панары наконечник есть? 

Ставлю тебе твой любимый смайлик  где глаза рукой закрывают))).

[Ata-Alexandr]

10 минут назад, AZIAT сказал:

 

то какая разница  какой  лифт?  Ты  ж его делаешь под конкретную задачу .  И если  тебе надо поставить 33" колеса  и более  ты  не собираешься ставить , то зачем  лифт 4" делать?

 

Мое имхо, вообще не париться по поводу увода моста при лифте 2’, ездить так ничего не удлиняя. А если выводить все в идеал, то сразу под лифт 4’ или больше. 

[AZIAT]

6 минут назад, Казак-берег сказал:

Я где-то писАл что у панары наконечник есть? 

Не , ты просто сравнил член с пальцем. 

 

Жаль у  меня нет сейчас фото пополам сломанной  тяги с  твоей любимой  жигулевской  деталькой. Но думаю ума  должно хватить , что в  тягу  толщиной 30 мм не разумно ставить вставку  с резьбой 18 мм, если хочется  ездить на авто , а не думать когда у  него что отвалится.

6 минут назад, Ata-Alexandr сказал:

Мое имхо, вообще не париться по поводу увода моста при лифте 2’, ездить так ничего не удлиняя. А если выводить все в идеал, то сразу под лифт 4’ или больше. 

Тут все зависит от целей использования авто. Если это корч  для  езды  по лесу , то можно вообще не парится  ни в  чем . Если же  хочется  ездить на  авто с  комфортом и не уставать в  дальних поездках , то даже при 1" лифта надо все выводить в  идеал .

Изменено 26 ноября 2018 пользователем AZIAT

[Казак-берег]

9 минут назад, AZIAT сказал:

Не , ты просто сравнил член с пальцем. 

Да ну что ты говоришь!

Сдуру можно и (то что ты с пальцем сравнил) сломать.

А фотку бы я посмотрел где согнуто именно на втулке. Да чтобы на машине было. Да чтобы по правильному сделано.

А то как-то реактивные тяги с Нивы сделанные из фольги вспоминаются. Даже их хватает для неё в жёсткой гражданской эксплуатации.

Изменено 26 ноября 2018 пользователем Казак-берег

[Ata-Alexandr]

41 минуту назад, AZIAT сказал:

 

Тут все зависит от целей использования авто. Если это корч  для  езды  по лесу , то можно вообще не парится  ни в  чем . Если же  хочется  ездить на  авто с  комфортом и не уставать в  дальних поездках , то даже при 1" лифта надо все выводить в  идеал .

По хорошему конечно надо, но можно и так ездить и не уставать. А по поводу 1’, вообще не понимаю зачем что-то выводить кроме кастора? Так можно дойти до регулировки подвески под загрузку. Загрузил багажник, жопа просела на пару см, поставил другой кронштейн панары, разгрузился опять поменял. 

[AZIAT]

1 минуту назад, Ata-Alexandr сказал:

Так можно дойти до регулировки подвески под загрузку.

Ага ,  это уже  реализовано на  многих авто .  На Крузаке  это гидроподвеска .

[Ata-Alexandr]

8 минут назад, AZIAT сказал:

Ага ,  это уже  реализовано на  многих авто .  На Крузаке  это гидроподвеска .

Неужели гидрой регулируется длина панары? Никогда о таком не слышал. 

[AZIAT]

6 минут назад, Ata-Alexandr сказал:

Неужели гидрой регулируется длина панары?

Не, она просто держит подвеску  всегда в  одном уровне,  не зависимо от загрузки. Те не  надо менять длину  панары , так как подвеска всегда в  одном положении. 

[Ata-Alexandr]

1 минуту назад, AZIAT сказал:

Не, она просто держит подвеску  всегда в  одном уровне,  не зависимо от загрузки. Те не  надо менять длину  панары , так как подвеска всегда в  одном положении. 

В стандартном, но нам то лифт 2’ нужен

[AZIAT]

7 минут назад, Ata-Alexandr сказал:

но нам то лифт 2’ нужен

Мне не нужен. 

А вообще я писал про это 

29 минут назад, Ata-Alexandr сказал:

Так можно дойти до регулировки подвески под загрузку. Загрузил багажник, жопа просела на пару см, поставил другой кронштейн панары, разгрузился опять поменял. 

 

[Ata-Alexandr]

11 минут назад, AZIAT сказал:

Мне не нужен. 

А вообще я писал про это 

 

В теме про регулировку тяги панара при лифте. ?

[AZIAT]

[Petyara]

Есть готовые панары

http://www.petyara.ru/catalog.php?c=467

есть вставки

http://www.petyara.ru/catalog.php?c=281

 

Есть ли смысл велосипед изобретать?

Изменено 26 ноября 2018 пользователем Petyara

[SVG]

6 часов назад, Казак-берег сказал:

При том что на них нагрузка побольше чем на панаре. А если ещё с учётом колёс от 35-го и выше то вообще жуть.

А ты рассказываешь что 18-ю резьбу "обёрнутую" плотно в 25-ю трубу погнёт))).

Быстрей сама панара в дулю согнётся. 

В общем маркетинг сплошной какой-то))). 

На одной рулевой тяге наконечники М21, на второй М23, там действительно хороший металл чувствуется от резца токарного станка. Нагрузка на них действительно по более чем на Панару. У меня тяга была большего наружного диаметра с обычными наконечниками с контргайками, в Японии на 60-ке стояла для привода снегоуборочной лопаты, я из нее делал резьбовую вставку для первой еще Панары

Изменено 26 ноября 2018 пользователем SVG