Усиленный кардан на 100 и 80

[VADUS]

Хотя его наверно хрен найдёшь для 200-ки.

этот парт-таймовский кардан.

[AZIAT]

2 часа назад, VADUS сказал:

Получается, что у 200-ки на заднем кардане крестовина меньше, чем у 80-ки?

У меня на Лексусе все 4 крестовины  29 мм . Те размер ранера , сурфа , 70ки , переда 80ки. 

[_mike]

У меня тлк80 европеец vx, фуллтайм. По факту и по каталогу в заднем кардане 32 крестовины. Или это про 200 парттайм речь?

Изменено 30 сентября 2023 пользователем _mike

[Dima4241]

4 минуты назад, _mike сказал:

У меня тлк80 европеец vx, фуллтайм. По факту и по каталогу в заднем кармане 32 крестовины. Или это про 200 парттайм речь?

Да на 80-х встречаются оба варианта, а на 200-х не знаю, надо каталоги смотреть. В продажи б у ни разу не видел с 32 крестовинами.

[VADUS]

29 минут назад, _mike сказал:

У меня тлк80 европеец vx, фуллтайм. По факту и по каталогу в заднем кардане 32 крестовины. Или это про 200 парттайм речь?

Да, всё верно. У меня по каталогу тоже на заднем кардане 32-ые крестовины, европейка, фуллтайм, виска, мкпп. Интересно, на парт-тайм 200-ых 32-ые крестовины, или тоже 29?

[VADUS]

Я что то вообще не нашел в каталоге парт-тайм 200-к на арабском рынке среди STD. А они вообще были? Как вариант смотреть кардан от Секвойи или Тундры, но это тоже экзотика.

[VADUS]

А на Секвойи и Тундре крестовина тоже маленькая - 30-ка. Даже с двиглом 5.7.

[SIRIAN]

Подскажите пожалуйста. Для LX 470 2001 какой задний кардан от 200 го покупать для замены оригинального ? Если я правильно понял, то вот этот - Toyota 37110-60B80 ?

 

И если я правильно понял, никаких дополинтельных работ и операций по переделки не треубется, просто устанавливается и всё ? 

 

p.s. попробовал погуглить данную тему, замену от 200 го и нашел только на этом форуме. Это не настолько популярная практика или почему об этом так мало знают?

[Бубульгум]

16 минут назад, SIRIAN сказал:

Подскажите пожалуйста. Для LX 470 2001 какой задний кардан от 200 го покупать для замены оригинального ? Если я правильно понял, то вот этот - Toyota 37110-60B80 ?

 

И если я правильно понял, никаких дополинтельных работ и операций по переделки не треубется, просто устанавливается и всё ? 

 

p.s. попробовал погуглить данную тему, замену от 200 го и нашел только на этом форуме. Это не настолько популярная практика или почему об этом так мало знают?

Toyota 37110-60B80 вот этот ко мне без переделки встанет, но мне пришел на конце номера 40 стояла, он длинней оказался укорачивал и балансировал.

[SIRIAN]

День Добрый. 

Вот такой встане без переделок на LX 470 2001 ? 

 

https://baza.drom.ru/sankt-peterburg/sell_spare_parts/val-kardannyj-rr-toyota-lc200-vdj200-sat-st3711060b80-pravyj-zadnij-g11488954422.html

 

Там еще производитель SAT   

[AZIAT]

9 минут назад, SIRIAN сказал:

Там еще производитель SAT   

Ты хочешь купить кардан для мебели или ты хочешь улучшить свой авто? 

[SIRIAN]

26 минут назад, AZIAT сказал:

Ты хочешь купить кардан для мебели или ты хочешь улучшить свой авто? 

Хотел бы что бы встал и работал долго   Просто ещё раз прочитал в соседней ветке про эти китайский кардан почитал, там попался такой момент,  что по размерам от оригинального может отличаться. Тут немного и озадачился, померить самому с рулеткой возмонжности нет (по идее над снимать, и замерять в сжатом состоянии).

Если брать что то среднее по качеству производителя, это Тайвань, но пока не нашёл.

 

На данный момент мне хотел бы точно понять, подойдёт ли без переделок SAT ST3711060B80 или нет? 

[AZIAT]

18 часов назад, SIRIAN сказал:

SAT 

Я бы не стал это покупать ни за какие деньги даже если оно само на машину прикрутится. 

Изменено 2 декабря 2023 пользователем AZIAT

[DUKE_52]

Ну SAT конечно говно, это мое мнение, но некоторые запчасти можно ставить, брызговики например, на морозе не лопаются кстати. Ещё по мелочи типа клипсы всякие для всякой облицовки в салоне и всякое такое не ответственное но что бы был более или менее приемлемый вид. А кардан поставь оригинальный б/у! Уже много раз поднимались темы, даже где то есть таблицы размеров карданов. Тут все для людей сделано и поиск работает нормально. Мой опыт б/у от 200ки передний и задний. Начал поиски со шлицевой, искал где продают шлицевое новое с мелкими шлицами, цены удивили на тот момент, почти как кардан в сборе б/у. Потом искал от 80/105/100 крузаков, тоже много с убитой шлицевой, а более или менее целое уже не в приемлемые деньги выходило, что в свою очередь не целесообразно т.к. через не продолжительное время снова надо будет что то делать со шлицевой. Наткнулся на кардан от 200, посмотрел фотки в интернете, посмотрел в живую на машине, померил, и купил б/у два кардана. Я не заморачивался точными замерами, а перед покупкой лишь выяснил геометрические размеры вилок куда вставляются крестовины. Если этот параметр совпадает то практически любой кардан можно переделать на подходящий.

  P.S. Ставь от двухсотки и не думай даже 

[С_Ч]

Задний кардан я года 4 назад взял от 200-ки. Какой, не помню, здесь на форуме продавали. Отдал, мне его укоротили, отбалансировали. Езжу и забот не знаю. Крестовины там меньше чем у штатного. Наверное 29. 

[DUKE_52]

На заднем кардане 80ки крестовины больше скорее всего из-за того что она была когда то в варианте парт тайм, ну или задумывалась так, со времён 60ки. И так как основной привод задний то и сделали мощный кардан, а передний подключаемый лишь иногда и соответственно его сделали дохлым так как он нужен время о времени. А с постоянным полным приводом нужны крестовины и карданы примерно одинаковые так что думаю не имеет смысла гнаться за жирным задним карданом с огромными крестовинами. Раз дифференциал межосевой как бы считается «симметричным» то и карданы нужны с одинаковым запасом прочности. Труба заднего конечно наверно потолще переднего из-за того что он длиннее 

[VADUS]

@DUKE_52

С изначальной задумкой понятно, что такие конские крестовины делали под парт тайм. И тем не менее, механическая надежность никогда не бывает лишней - бОльшая по размеру крестовина будет более надежной, особенно с большими колесами на бездоре.

1 час назад, DUKE_52 сказал:

Раз дифференциал межосевой как бы считается «симметричным» то и карданы нужны с одинаковым запасом прочности.

Так то оно так, да не совсем так. Дело в том, что уже многие из нас давно избавились от убогого 2-х сателлитового штатного межосевого диффа, и поставили самоблок Куайф. Весовая нагрузка при каждом разгоне всегда перераспределяется на заднюю ось. Таким образом, Куайф так же перераспределяет момент на заднюю ось в бОльшем количестве - пропорционально изменению весовой нагрузки, улучшая тем самым управляемость и приемистость авто. Поэтому более мощные крестовины на таких раздатках точно не помешают. На груженном автомобиле это кратно усиливается.

1 час назад, DUKE_52 сказал:

Труба заднего конечно наверно потолще переднего из-за того что он длиннее 

И как следствие - тяжелее. И это еще одна причина, по которой более мощные крестовины не будут лишними.

[DUKE_52]

6 часов назад, VADUS сказал:

@DUKE_52

С изначальной задумкой понятно, что такие конские крестовины делали под парт тайм. И тем не менее, механическая надежность никогда не бывает лишней - бОльшая по размеру крестовина будет более надежной, особенно с большими колесами на бездоре.

Так то оно так, да не совсем так. Дело в том, что уже многие из нас давно избавились от убогого 2-х сателлитового штатного межосевого диффа, и поставили самоблок Куайф. Весовая нагрузка при каждом разгоне всегда перераспределяется на заднюю ось. Таким образом, Куайф так же перераспределяет момент на заднюю ось в бОльшем количестве - пропорционально изменению весовой нагрузки, улучшая тем самым управляемость и приемистость авто. Поэтому более мощные крестовины на таких раздатках точно не помешают. На груженном автомобиле это кратно усиливается.

И как следствие - тяжелее. И это еще одна причина, по которой более мощные крестовины не будут лишними.

У самого квайф стоит) как говорится квайф это кайф)) посмотрим как будут жить одинаковые крестовины обоих карданов, учитывая что я ещё и аккумулятор в багажник поставил камазовский на 190 а/ч а с морды оба аккумулятора убрал

Только что, DUKE_52 сказал:

У самого квайф стоит) как говорится квайф это кайф)) посмотрим как будут жить одинаковые крестовины обоих карданов, учитывая что я ещё и аккумулятор в багажник поставил камазовский на 190 а/ч а с морды оба аккумулятора убрал

Хотя стоп, у меня и до этого штатный кардан был с дохлыми мелкими крестовинами. Но я поменял их за тогдашний срок вождения крузака только один раз, но и новые шприцевал после каждой мелкой лужи и без луж тоже чуть ли не каждые 5 тыс. км

[AZIAT]

38 минут назад, DUKE_52 сказал:

посмотрим как будут жить одинаковые крестовины обоих карданов,

В 570 и квайф в раздатке и крестовины в карданах 29 е и мощности 367 лошадей . И ничего почти 200 т км крестовины живут и кушать не просят.

[DUKE_52]

4 минуты назад, AZIAT сказал:

В 570 и квайф в раздатке и крестовины в карданах 29 е и мощности 367 лошадей . И ничего почти 200 т км крестовины живут и кушать не просят.

Тогда вообще на весь срок службы автомобиля у меня получится, так как мотор HZ