Замена 2L-TE > 1KZ-TE

[Scout]

еще заметил когда раскручиваешь сильно дымок сизый вырывается, практически не видимый, должен же черноватый

[gyk]

мужики вопрос так от фанеры, а если МАП сенсор просто лежит под капотом, это ни как не влият на его работу, или ему нужно в горизонтальном положение и быть прикрученым к корпусу?

419488[/snapback]

Положить можно и в салон, главное чтоб шланг подходил с впускного (из задроссельного пространства)

ЗЫ.

Корреляцию показаний MAP-сенсора и манометра не делал ?

[Scout]

мужики вопрос так от фанеры, а если МАП сенсор просто лежит под капотом, это ни как не влият на его работу, или ему нужно в горизонтальном положение и быть прикрученым к корпусу?

419488[/snapback]

Положить можно и в салон, главное чтоб шланг подходил с впускного (из задроссельного пространства)

ЗЫ.

Корреляцию показаний MAP-сенсора и манометра не делал ?

419532[/snapback]

указывал выше датчик буста каже положеное давление, а вот мои мап егопочемуто не воспринимает, вероятно ошибки блокируют работу мотора, выпала еще одна ошибка №2 и по прежнему светиться №11..

на акпп все просмотрел там все ок..

[danik]

вероятно ошибки блокируют работу мотора, выпала еще одна ошибка №2 и по прежнему светиться №11..

на акпп все просмотрел там все ок..

А ты ошибки то скидывал, память чистил?

Они сами то не исчезнут!

[gyk]

Ясно, значит вольтметром на МАР-сенсоре ничего не замерял

[Scout]

вероятно ошибки блокируют работу мотора, выпала еще одна ошибка №2 и по прежнему светиться №11..

на акпп все просмотрел там все ок..

А ты ошибки то скидывал, память чистил?

Они сами то не исчезнут!

419541[/snapback]

вчерась пару раз сбрасывал аккумы, но 11 все равно появляется..

а 2 сегодня сам сделал заведя без датчика мап..

скину вечерком

[Scout]

Ясно, значит вольтметром на МАР-сенсоре ничего не замерял

419551[/snapback]

а смысл мне его проверять, до этого вся проводка работала ок, и 2лте ехал как положено..

а после замены 1кзте выпала 11, и не светиться индикатор турбины.

[Scout]

я не ошибаюсь это и есть селектор N P

и что у 2лте он идет в салон как раз через пузо а не как у кзте в основным кабелем на мозги, может быть вероятность кода снимал мотор повредил провода и теперь тупо коробка не дает ехать, потому как на л едет завидно.

[Ziliboba]

дык правильно, но когда заслонка всегда открыта мотор работает шумно

ну я особого шума не слышу, факт заключается в том, что всё родное и мозги и мотор и клапан живые, но мозги решили заслонку открытой держать

а количество оборотов дает регулировка TPS, причем легко в районе от 500 до 900...

вот и приехали

ТПС "даёт" прежде всего правильный IDL и для этого он должен быть правильно настроен, а не от фонаря "по холостым"

вообще в азбуке, примерно белым по-чёрному написано: "ежели холостые в допуски не укладываются - меняйте нахрен мозги"

[Scout]

дык правильно, но когда заслонка всегда открыта мотор работает шумно

ну я особого шума не слышу, факт заключается в том, что всё родное и мозги и мотор и клапан живые, но мозги решили заслонку открытой держать

а количество оборотов дает регулировка TPS, причем легко в районе от 500 до 900...

вот и приехали

ТПС "даёт" прежде всего правильный IDL и для этого он должен быть правильно настроен, а не от фонаря "по холостым"

вообще в азбуке, примерно белым по-чёрному написано: "ежели холостые в допуски не укладываются - меняйте нахрен мозги"

419618[/snapback]

в том то и дело тпс не настроен как следует, потому как особо не нашел процедуру настройки..

а чего сразу моги выкидывать до этого мотор нормально ездил.

[DIESELMASTER_52]

to Андрей, вопрос таков по тнвд

1) первичный вал тнвд у 2ЛТЕ и 1КЗТЕ одинаковый? тоесть по расположение шпонки?

2) корпус люлюминевый тоже так же одинаковый по расположение крепежных отвестий?

419449[/snapback]

одинаковое ..и взаимозаменяемое.

[Ziliboba]

самая простая настройка это примерно так:

при полностью отпущеной педали IDL замкнут на минус

как только педаль стронул хоть чуть-чуть, IDL размыкается

IDL второй от земли контакт, земля крайняя, открутив датчик и промерив тестером найти очень просто - с одного края между контактами будет Ом10, а со второго несколько килоом

на этих мозгах у тебя ездил 2L-TE, я честно говоря не понимаю зачем ты затеял эту авантюру - взять нормальный мотор и втулить на него мозги от 2L-TE

[Scout]

to Андрей, вопрос таков по тнвд

1) первичный вал тнвд у 2ЛТЕ и 1КЗТЕ одинаковый? тоесть по расположение шпонки?

2) корпус люлюминевый тоже так же одинаковый по расположение крепежных отвестий?

419449[/snapback]

одинаковое ..и взаимозаменяемое.

419676[/snapback]

тоесть и тнвд должен встать в одинаковом положение, у меня сейчас сильно задран на раннее..

[Scout]

самая простая настройка это примерно так:

при полностью отпущеной педали IDL замкнут на минус

как только педаль стронул хоть чуть-чуть, IDL размыкается

IDL второй от земли контакт, земля крайняя, открутив датчик и промерив тестером найти очень просто - с одного края между контактами будет Ом10, а со второго несколько килоом

на этих мозгах у тебя ездил 2L-TE, я честно говоря не понимаю зачем ты затеял эту авантюру - взять нормальный мотор и втулить на него мозги от 2L-TE

419677[/snapback]

за порядок настроики спасибо, а вот про мозги безъидейно менять, все датчики и прочее все тоже самое комп считает подает с показаний мотора, разхождение только в один датчик, кстати мотор на стоячей ураган.

а вот что связался с тнвд от 2лте это вполне что погогячился, но ведь мотор стоп тест проходит на ура..

[Scout]

еще одна мелочь, после диагностики забыл сдернуть скрепку, на ходу начинала мигать лампа турбины.. это факт ни о чем никому не говорит?

[Scout]

кстати запустил систему заслонок, оказалось забитой трубка выходящая из вакумного насоса, теперь клапана пашут и егр тоже, от сюда результат мотор стал плавненько заглушаться (без попыток выпрыгнуть из под капота) и пропала мелкая видрация ...

теперь отчетливо слышно работу клапанов.

[Scout]

to Ziliboba если откинуть мотор, а начать давить на ошибку 11, есть мысли что бы это обозначало.. и как можно проверить без вреда спине, не снимая много железа.

[DIESELMASTER_52]

а вот что связался с тнвд от 2лте это вполне что погогячился, но ведь мотор стоп тест проходит на ура..

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

почему погорячился ?...работает же !..стояночный тест - подтверждение тому.

[Scout]

а вот что связался с тнвд от 2лте это вполне что погогячился, но ведь мотор стоп тест проходит на ура..

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

почему погорячился ?...работает же !..стояночный тест - подтверждение тому.

419715[/snapback]

тоже верно, мотор же очень ровненько работает обороты крутит, а как начинаешь ехать на акпп так начинается волшебство

[DIESELMASTER_52]

ВОТ и надо про АКПП теперь думать..чего ей блин не нравится.

(уровень масла проверь-на работающем моторе.)

а может и завоздушена-не прокачалась ...