Замена 2L-TE > 1KZ-TE

[Scout 8]

СРОЧНЫЙ СОЗЫВ ВСЕХ , особенно Даника, Зилибобы, Андрея (дизельмастера)

вчера вечером все собрал завел мотор, но так как дросель оставался от КЗТЕ то мозги 2ЛТЕ сразу разогнали до 1500 об, как положено.

сегодня с утра поставив ддз от 2лте отрегулировав его, начал заводить, и тут странность какая то:

включаю сначала контролько свечей не горит, затем через пару секунд она начинает загораться в полнакала, ставлю на диагностику и комп как положененый осчитывает ошибки

2- датчик турбины ( он пока просто не подключен)

7- датчик ДЗ (хотя она стоит правильно)

8- датчик температуры воздуха (тоже пока не подлючен)

но эти все 3 ошибки на заводку не как не вляют, если я не ошибаюсь

если скидываю провод с ДЗ появляется еще 11(но это как раз не правильная регулировка ДЗ)

вчера кроил под капотную проводку, что бы уложить правильно провода,

внутри были 2 толстых коричневых, это я так понял максса компа, все припая посадил на массу, еще был тонкий коричневый идущий на все датчики , вроде все припаял... и вчера контролька свечей горела нормально! и мотор завелся! а сегодня с первого пуска такая хрень!!!

[Stealth Fighter 0]

за 3 дня мозг умер, вообщем ситуовина такая, поставил комп от кзте все провода нужные подпаял и прочее, заслонку и прочее перевел на кзте, завел и о ужас мотор за стучал в раионе 3-4 цилиндра так что была мысль что стуканул...

но ведь до этого все было ок, на мозгах и ТНВД 2ЛТЕ, потом засветилась вся панель по коробке, замигал О\Д коробка включаться не хотела, не чего не оставалось делать как вернуть все в изходное положение, и теперь хочу начать бои просто с ТНВД не лезя в дебри, вообщем 3 дня коту под хвост.

* мозги 2ЛТЕ нормально хавают ТНВД от КЗТЕ

* а вот мозги КЗТЕ не хавают коробку 2ЛТЕ, там какие то датчики обновились

* тахометр от 2ЛТЕ нормально справился с датчиком оборотов КЗТЕ.

вообщем если вернуться на месяц назад, еще бы 3 раза подумал стоит или нет.

пока каифа не получил получил кучу гемора и потраченого времени.

425143[/snapback]

В моём случае поставили мозги от 1KZ-TE, ТНВД от 1KZ-TE и автомат от 2L-TE.

ошибок не кажет. только вибрация достаёт....

да, ещё долго перепаивали провода на мозг. говорят, там много разного????

PS ещё на автомат поставили мозг автомата от 1KZ-TE, сказали, что вроде как старый мозг помирал или совсем помер, не помню....

[Scout 8]

за 3 дня мозг умер, вообщем ситуовина такая, поставил комп от кзте все провода нужные подпаял и прочее, заслонку и прочее перевел на кзте, завел и о ужас мотор за стучал в раионе 3-4 цилиндра так что была мысль что стуканул...

но ведь до этого все было ок, на мозгах и ТНВД 2ЛТЕ, потом засветилась вся панель по коробке, замигал О\Д коробка включаться не хотела, не чего не оставалось делать как вернуть все в изходное положение, и теперь хочу начать бои просто с ТНВД не лезя в дебри, вообщем 3 дня коту под хвост.

* мозги 2ЛТЕ нормально хавают ТНВД от КЗТЕ

* а вот мозги КЗТЕ не хавают коробку 2ЛТЕ, там какие то датчики обновились

* тахометр от 2ЛТЕ нормально справился с датчиком оборотов КЗТЕ.

вообщем если вернуться на месяц назад, еще бы 3 раза подумал стоит или нет.

пока каифа не получил получил кучу гемора и потраченого времени.

425143[/snapback]

В моём случае поставили мозги от 1KZ-TE, ТНВД от 1KZ-TE и автомат от 2L-TE.

ошибок не кажет. только вибрация достаёт....

да, ещё долго перепаивали провода на мозг. говорят, там много разного????

425344[/snapback]

я отказался от идеи мозгов 1КЗТЕ оставил 2ЛТЕ, вернее кое как востановил после смешивания проводок.

зря затеял трогать электричество, нужно было просто пару от КЗТЕ поставить и убрать ошибку 12

[Scout 8]

PS ещё на автомат поставили мозг автомата от 1KZ-TE, сказали, что вроде как старый мозг помирал или совсем помер, не помню....

425344[/snapback]

что значит мозг автомата, у кзте стоит в одном блоке с компом моторным.

[Stealth Fighter 0]

что значит мозг автомата, у кзте стоит в одном блоке с компом моторным.

425349[/snapback]

а, вот, напутал.

http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...me2=&piid=44059

№ 84540

конечно, затупил.

[Scout 8]

что значит мозг автомата, у кзте стоит в одном блоке с компом моторным.

425349[/snapback]

а, вот, напутал.

http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...me2=&piid=44059

№ 84540

425359[/snapback]

так это селектор, у них фишки разные 2 ЛТЕ, а по проводам и назначению, идентичные, я ее перепаивал.

[Scout 8]

Попался как ЛОХХХ,, нашел что клема массы компа просто отпала припаял новую красивую из комплекта DAXX (http://www.daxxgroup.ru/kits_ru/k44.htm)установочного на 1000Wt от музыки золотючая, как припаял мотор стал заводиться как и ему пологается, но по прежнему набирает 1500 и тупо стоит на них.

теперь вопрос о ДАТЧИКЕ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ (ПОЛОЖЕНИЯ) ВАЛА ТНВД

у меня сейчас стоит ТНВД от 1КЗТЕ, и у нее этот датчик кажет 245 Ом.

но на ТНВД 2ЛТЕ от которой и стоят мозги сопративление 145 Ом...

это может быть причиной? таких оборотов.

кстати от ошибок осталась одна -8- темп воздуха., но она обязана гореть датчик пока лежит багажнике вместе с кастрюлей фильтра.

не 11 не 12 не выскочило пока!!! по 12 на ТНВД 2ЛТЕ выкакивала когда через мунуту, когда сразу. Насос контрактный и гарантийиный пока курочить его не могу, от него дыма много а именно несгоревшей саляры, видимо придется сдавать обратно. вечерком кину обратно свой насос 2ЛТЕ... благо он на 1КЗТЕ менятся за 20-30 минут.

[Ziliboba 137]

хм мне почему-то про отваленые минуса сразу и подумалось - на лампочку чекэнджн в панели как раз минус из мозгов и приходит

опять повторю своё имхо - ставь мозги от казета и другие варианты не рассматривай, ну нельзя имхо по-другому

датчик на 145Ом и на казете..нет? у меня кажется именно в районе 140-150 Ом и есть, давно мерял

вообще по этому поводу в разных мурзилках по-разному, видать модификации чтоли имеются

может ли глючить? мне лично кажется что нет, там на входе дифференциальный усилитель, ему пофигу вобщем-то, была бы разность напряжений, а она стопудов есть, иначе бы не работало

[Scout 8]

хм мне почему-то про отваленые минуса сразу и подумалось - на лампочку чекэнджн в панели как раз минус из мозгов и приходит

опять повторю своё имхо - ставь мозги от казета и другие варианты не рассматривай, ну нельзя имхо по-другому

датчик на 145Ом и на казете..нет? у меня кажется именно в районе 140-150 Ом и есть, давно мерял

вообще по этому поводу в разных мурзилках по-разному, видать модификации чтоли имеются

может ли глючить? мне лично кажется что нет, там на входе дифференциальный усилитель, ему пофигу вобщем-то, была бы разность напряжений, а она стопудов есть, иначе бы не работало

425418[/snapback]

не возрата к кзтовским мозгам уже не будет, я на них завел мотор и ужаснулся сколько всего на панели горело, мотор стучал как убитый, глох с трауром старался выпрыгнуть из под капота, а на этих все как положено ни каких ошибок коробки ни каких грехов не совпадения, если менять то и на АКПП нужно менять 2 соленоид, так как екзист его считает разным хотя первый считается одинаковым на всех моделях 130.

да и затраты уже перешли все дозволеные рамки.

на 2ЛТЕ мозгах и ТНВД ехал нормально до 2200 потом появлялась явная тупость и авто разгонялось уже с нежеланием. хотя и горела 12 ошибка.

а если тут близко такая же ситуовина проявилась у человека со всем комплектом 2ЛТЕ и мозгами и мотором и ТНВД значит, и как раз авто не ехало после 2000 об, можно призадуматься...

[Stealth Fighter 0]

не возрата к кзтовским мозгам уже не будет

на 2ЛТЕ мозгах и ТНВД ехал нормально до 2200 потом появлялась явная тупость и авто разгонялось уже с нежеланием...

425422[/snapback]

с мозгами 1KZ-TE авто разгоняется как в попу укушенное.

[Scout 8]

вообшем времено поставил ТНВД от 2лте, закажу новую плунжерную пару.

я не сказал что проблема в мозгах мозги то все нормально и переключают и работаю, а тупость наступала как раз изза нехватки топлива, на стоячей мотор крутился а тест выше 2000 не поднимал, хотя и тянул для 2000 очень прилично.

когда ставил ТНВД сделал отметку для выставления зажигания на том же месте что и на тнвд КЗТЕ, поставил и стал заводить на новом тнвд мотор заводиться просто без стартера только от касания ключа.

видать датчик оборотов с насоса кзте не нравился мозгам так же как и датчик дросельной заслонки.

также на насосе КЗТЕ сделал все замеры сопративлений

датчик оборотов - 245 Ом (2ЛТЕ - 130 Ом)

ВРТ и ВРП - 400 Ом и 600 Ом (2ЛТЕ - 245 Ом и 380 Ом)

автомат и спивальве одинаково с 2лте

после всех сборов решил вытащить ключь из замка а не тут то было, где что не так

[ANDRUHA 0]

Привет всем кто в теме.Выже мне сами подсказывали поменяй все датчики на ТНВД от 2LT-E я тупо так и начал делать но датчики не подошли на корпус от 1KZ-TE по этому я взял ТНВД от 2LT-E поставил туда плунжер и шайбу все заработало с компом 2 LT-E. Не нравится только 2 вещи, при заводке автомобиля каждый раз держит 1000 об которые через 20 сек падают до 750 об и дымность при перегазовке под нагрузкой, в гору нету.Собираюсь на этой неделе заменить распылители.Каробка как вела себя до замены так и ведет .

[Scout 8]

что отвечает за блокировку ключа в наших тарахтелках, где это волшебный концевик или еще что нибудь?

[KosmonaFT 0]

рукоятка КПП.

блокирует поворот ключа при положениях кроме Д и Н. больше вроде ничего...

это у нас, хайсоводов, у вас наверно также

[Scout 8]

есть 2 блокировки, которая не дает завести и которая не дает вытащить ключ, вот последняя почемуто и разблокируется на Парке

[Scout 8]

рукоятка КПП.

блокирует поворот ключа при положениях кроме Д и Н. больше вроде ничего...

это у нас, хайсоводов, у вас наверно также

425775[/snapback]

to KosmonaFT 5+ тебе

причина оказалась до безобразия проста, внутреняя кнопка 33625 пока была снята панель при моих задеваниях выкрутилась на 2 оборота, когда завернул ее на 2 оборота ключ сразу вынулся, ура теперь ключ со мной

[Scout 8]

вообщем отписываюсь,

раскидав ТНВД 2ЛТЕ "22100-5B300" усновил на него:

*плунжерную пару DENSO-096400-1441

*клапан спивальве DENSO-096600-0033

*кулачковый толкатель TOYOTA 22130-67040/DENSO 096230-0350

*клапан регулятор давления TOYOTA 22180-54010

*клапан обратки TOYOTA 22160-67030

(все от б/у насоса1КЗТЕ "22100-67070", кстати выкрутил сеточку из под датчика температуры топлива она была зибита грязью.)

от ТНВД "22100-5B300" осталось?

*корпус DENSO-096110-1250

*подкачивающий насос TOYOTA 22505-54010

*вал и сальник TOYOTA 22170-56350 и 22544-64740

*автомат опережения TOYOTA 23010-54030

*ролики

*резисторы

*датчик оборотов

вообщел завел обороты 1100, но через пару минут падают до 900

и это поле каждого старта(горячий или холодный значения не имеет!)

по прежнему горит ошибка 12

решил прокатиться и ужаснулся на скольких сюрфах не катался с кзте не ощущал такого страха , колеса так раскручиваются что ужас по телу пробежал, я про пробуксовку на асвальте, если чуток подержать думаю до дым поидет чуть позже.

на щебенке или грунте это сволочь разворачивает машину в секуду

товарищи жду совета как убрать ошибку 12...

сам соленоид автомата проверял на сопративление все ок, такое же как и на насосе КЗТЕ

[UN7GKR 0]

Сюрф с мотором 1 КЗ действительно имеет более интересную динамику, чем с 2Л-ТЕ. Буксануть можно даже на асфальте, но я так не делаю, дабы не гробить задний редуктор и коробку. На Прадике 95 такие фокусы с буксами уже не проделаешь из-за постоянного 4 ВД. На Сюрфе при подключении передка поведение машины тоже меняется в более управляемое и уверенное.

[Scout 8]

и вот что то пугает свист турбины очень громкий, есть версия что не открывается баипас и давление турбины больше 1 очка, еще заметил при резком старте просто при педали в пол валит черно сизый дым просто жидкой а не газообразной субстанцией, но это макс пару скунд, потом уже не вижу дыма, до 100 авто разгоняется секунд за 13-15.

то UN7GKR я уже писал что катался и на 130 и на 185 с кзте, не у одного такого не встречал, хотя на 130 ощущал более близкую ситуацию..

на резком разгоне только чувствую как коробка еле успевает перключаться, а на Л на асвальте круг на асвальте крутит как легковик..

[DIESELMASTER_52 412]

Scout

Хотел-дикую динамику ???....на те распишитесь...и получите !

------------------------------------------------------------------------------

Про давление турбины--подключи обычный манометр-и замерь...на ходу.

Про ошибку=12= ???...ЭБУДу не нравится УОПТ-Крути ТНВД в "раньше".

Про чёрный дым-ужми его - спивальве..