тнвд 1KZ-TE / 2L-TE

[Ziliboba 137]

  а на другом ТНВД  после 08.98г. вывода называются: система самодиагностики CLK и DATA (на месте этих корректирующих резисторов)

это всеголишь вольный перевод

на самом деле CLK и DATA это выводы цифровой шины - внутри чёрной коробочки на боку насоса который после 08.98 находится микросхема энергонезависимой памяти, в которую записываются корректирующие значения (значений там много, точнее там два "графика" угла опережения и количества подачи)

при работе мотора мозги постоянно читают эту инфу и пользуют на своё усмотрение

а в резисторном насосе в красивых сером и коричневом корпусах просто резисторы, самые обыкновенные - постоянные

т.е. разница принципиальная

помимо этого насос после 08.98 имеет другую гидравлическую схему управления углом опережения подачи.. хотя практически я не помню, новый насос в руках вертел всего один раз и давно, но описание затёр до дырок - там схема и нарисована

и другую систему управления клапаном SPV.. хотя на практике (не моей, а дизельмастера) клапана от старых насосов нормально работают в насосах после 08.98, об обратных перестановках я не слышал

единсно.. можно в принципе взять "новый насос", а резисторы взять от старого и прилепить их куда-нить сбоку, чтобы мозги их видели, ну и SPV свой воткнуть, если новый не попрёт

ещё за коррекцию УОПТ я малёхо сомневаюсь.. может наоборот заработать

только нафига такой гиморой испытывать? не проще свой насос реанимировать..

Изменено 25 декабря 2009 пользователем Ziliboba

[Виктор Сибирь 4]

  а на другом ТНВД  после 08.98г. вывода называются: система самодиагностики CLK и DATA (на месте этих корректирующих резисторов)

это вольный перевод

на самом деле CLK и DATA это выводы цифровой шины, внутри чёрной коробочки на боку насоса который после 08.98 находится микросхема энергонезависимой

846131[/snapback]

Переведи

На ТНВД до 08.98 выводы корректирующих VRP и VRT , а на ТНВД после 08.98 куда они цепляются тогда эти провода? К каким выводам?

Сигналы на эти выводы цифровой шины CLK и DATA, такие же приходят( там по вольтажу или осцилографу) или нет как и на VRP и VRT?

ТНВД взаимозаменяемые?

[Виктор Сибирь 4]

единсно.. можно в принципе взять "новый насос", а резисторы взять от старого и прилепить их куда-нить сбоку, чтобы мозги их видели, ну и SPV свой воткнуть, если новый не попрёт

Прилепить можно. А вот к компьютеру тогда куда цеплять? Там выводов на VRP и VRT нету

[gyk 0]

единсно.. можно в принципе взять "новый насос", а резисторы взять от старого и прилепить их куда-нить сбоку, чтобы мозги их видели, ну и SPV свой воткнуть, если новый не попрёт

  Прилепить можно. А вот к компьютеру тогда куда цеплять? Там выводов на VRP  и VRT нету 

846144[/snapback]

Тогда лепи коробочку с ПЗУ-хой на насос "старого" образца

[Ziliboba 137]

а блин, я затупил потихой, почему-то показалось что у тебя с резюками, а хочешь "новый"

коробка - это по сути "флешка", только втыкается не в USB, а в два провода CLK и DATA - по ним она читается и пишется (на стенде) с резисторами или резисторными мозгами её никаким образом не совокупить

с SPV тогда проблемм тоже не должно быть, дизельмастер ставил на насос как у тебя старые клапана, вроде работает

гидравлику надо сравнить, посмотрев на корпус после 08.98.. в описании разница офигеть, а на практике кажись тоже самое

Изменено 25 декабря 2009 пользователем Ziliboba

[Виктор Сибирь 4]

То есть CLK и DATA и эти корректирующие резисторы VRP и VRT по сигналам совершенно разные? И поженить их никак нельзя?

[Виктор Сибирь 4]

[Ziliboba 137]

совершенно, абсолютно разные, примерно как японский сотик 3G и телефонная будка в СССР

Изменено 25 декабря 2009 пользователем Ziliboba

[DIESELMASTER_52 412]

Добрый день.

Подскажите пожалуйста.

ТНВД на 185 1KZ-TE  до 08.98г и ТНВД на 185 после 08.98г. вроде 1KZ-TI взаимозаменяемые или нет?

  Как я понял по клапану спивальве нет разницы какой из них. По посадочным размерам тоже разницы нет.

846078[/snapback]

у этих тнвд разные электроклапаны коррекции УОПТ ещё.

и потому врят ли алгоритм управления ЭБУД будет соответствовать желаемому.

то есть-90% шанс-что не будет он корректировать зажигание правильно-.

.

проще свой починить-или найти такой же.

[Виктор Сибирь 4]

То есть CLK и DATA и эти корректирующие резисторы VRP и VRT по сигналам совершенно разные?

Здесь тоже все разное?

Точнее сигналы которые проходят с компьютера на VRP VRT или CLK DATA тоже совершенно разные?

Просто видел топливный контроллер для тюнинга который до 08.98. цепляется к выводам VRP VRT, а на авто после 08.98г. этот же контроллер топлива цепляется к выводам CLK DATA и регулирует подачу топлива.

Такое возможно?

Изменено 25 декабря 2009 пользователем Виктор Сибирь

[Виктор Сибирь 4]

Есть вероятность того, что на эти самые VRP VRT до 08.98г. или CLK DATA после 08.98г. с блока управления (компьютера) сигналы идут совершенно одинаковые?

[DIESELMASTER_52 412]

To: Виктор Сибирь

нет такой вероятности.

корректирующие резисторы-это просто резисторы там просто напряжение.

а ЕЕПРОМ это кодовый обмен данных с ЭБУД.

[Виктор Сибирь 4]

To: Виктор Сибирь

нет такой вероятности.

корректирующие резисторы-это просто резисторы там просто напряжение.

а ЕЕПРОМ это кодовый обмен данных с ЭБУД.

849910[/snapback]

Если я правильно понимаю на 1KZ-TE

VRT-регулирует момент начала подачи топлива

VRP-внутреннее давление в ТНВД

И тогда на 1KZ-TE получается обмена данными с блоком управления нет что ли?

Нет ссылки случайно, где про эти резисторы и ЕПРОМы почитать чтонибудь можно?

В легионовской книге нифига нет инфы

[DIESELMASTER_52 412]

To: Виктор Сибирь

Нет ссылки случайно, где про эти резисторы и ЕПРОМы почитать чтонибудь можно?

про ЕЕПРОМ читать ? - а чего про нее читать-это обычная микросхема ПЗУ.

а про резисторы-

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...topic=27850&hl=

И тогда на 1KZ-TE получается обмена данными с блоком управления нет что ли?

есть-но не для ЕЕПРОМ.. .

В легионовской книге нифига нет инфы

ее там и быть не может-на то существуют дилерские мануалы-

поищи в инете

. Сервисный Мануал DENSO (ECD_V5_V5P_2003_

и

1KZ-TE_FUEL INJECTION PUMP_ECD-V3 PUMP

я где то видел-они есть.

Изменено 29 декабря 2009 пользователем DIESELMASTER_52

[SceleT 0]

Я в инете нашел клапан спивальве по 3638 руб. (http://www.avtofind.ru/items/105760/). Кто нибудь заказывал там что из запчастей?

Изменено 8 января 2010 пользователем SceleT

[DIESELMASTER_52 412]

To: SceleT

со зрением проблемы ?

Обращаем ваше внимание, что Avtofind.ru не продает запчасти самостоятельно, мы лишь организуем централизованный каталог множества фирм для вашего удобства.

и к чему вообще в этой теме постить было .

[SceleT 0]

Просто мне нужен SPV, на сайте www.engines.ru он стоит 4900руб., а тут(http://www.avtofind.ru/items/105760/) написано за 3638руб. ну и думаю мож кто тут уже заказывал, а то вдруг не тот пришлют(или не оригинал).

Извините что написал в этой теме, не создавать же изза этого новую, ктому же тема про тнвд.

Изменено 8 января 2010 пользователем SceleT

[DIESELMASTER_52 412]

To: SceleT

понятно-у вас мистер не со зрением проблемы.

тогда я Вам жёлтеньким выделю текст-для улучшайзинга восприятия.

[attachmentid=72192]

Изменено 8 января 2010 пользователем DIESELMASTER_52

[Frantic 0]

Уважаемые все,

Начал "потеть" сверху SPValve. По ощущениям на работе двигателя или динамике по моему никак пока не сказалось.

Что с ним теперь делать - менять, ремонтировать, а может причина совсем в другом?

Спасибо

[attachmentid=74280]

[OLEG JDM 0]

Уважаемые все,

Начал "потеть" сверху SPValve. По ощущениям на работе двигателя или динамике по моему никак пока не сказалось.

Что с ним теперь делать - менять, ремонтировать, а может причина совсем в другом?

Спасибо

[attachmentid=74280]

882407[/snapback]

Такая же тема настала после холодов...

Сказали забить...т.к. зимой постоянная тема..

На горячию все сухо...

Да и вообще после зимы щас начнет вылазить.... у меня уже клапанная крышка начала потеть потихой в районе прокладки...