ЕГР 1HD-FTE

[Прокурор 0]

Ну я сейчас не проверю, катаю в городе тут расход не замерить нормально. Но все покоя не дает мысль-не вредно ли то, что воздуха больше поступает на работу двигателя????????? Как ранее в теме писали.

[NICOS 83]

Ну я сейчас не проверю, катаю в городе тут расход не замерить нормально. Но все покоя не дает мысль-не вредно ли то, что воздуха больше поступает на работу двигателя????????? Как ранее в теме писали.

Успакойся, воздуха поступает ровно столько, сколько раньше поступало капченого пердежа. Так, что лучше? 

Дышите глубже с машинкой -это не вредно, а полезно. 

[Прокурор 0]

Да понимаю что одни плюсы от этого, насчет расхода по компу морочусь, возможно датчик или обойти или пределать как???

Да и кстати где он находится не подскажешь?

Изменено 11 марта 2015 пользователем Прокурор

[Игореня 11]

Да понимаю что одни плюсы от этого, насчет расхода по компу морочусь, возможно датчик или обойти или пределать как???

Да и кстати где он находится не подскажешь?

мож просто клемы снять и пускай обнулится и думать будет по другому а то по привычки цифирки по старой памяти рисует

[Прокурор 0]

Окэ сщас снимем)

[Smola 1]

Окэ сщас снимем)

Не паникуй. Покатайся спокойно.Выкатай бак-посмотришь.

Какой год авто? АКПП? У меня все ок. Ни ошибок, ни запредельного расхода и не показывал комп.

[NICOS 83]

Да понимаю что одни плюсы от этого, насчет расхода по компу морочусь, 

Заморочься по фактическому расходу. А цифры компа, заклей черной изолентой и забей!

 

Да и кстати где он находится не подскажешь?

Я даже не знаю. По слухам, в корпусе воздушного фильтра, а дальше я не морочился.

[NICOS 83]

мож просто клемы снять и пускай обнулится и думать будет по другому а то по привычки цифирки по старой памяти рисует

Неее, ни в этом случае, здесь это никчему.

[NICOS 83]

Не паникуй. Покатайся спокойно.Выкатай бак-посмотришь.

Золотые слова!  

[Прокурор 0]

Ну ок) будем катать) и не паниковать!

[IgorTLC72 70]

установлена "проставка" и заглушен шланг ЕГР

 

Народ, о каком шланге речь идёт?

 

С заглушкой на выпускной и проставкой вместо датчика всё понятно, а шланг то какой глушить????

 

[Прокурор 0]

Николай, клапан егр с вакуумным управленим тобишь открывается под определенным давлением воздуха в коллекторе так ( на высоких оборотах)?

Изменено 12 марта 2015 пользователем Прокурор

[NICOS 83]

Николай, клапан егр с вакуумным управленим тобишь открывается под определенным давлением воздуха в коллекторе так ( на высоких оборотах)?

Нет, клапан открыт на холостых оборотах при прогретом двигателе, при прогреве двигателя он закрыт. При наборе оборотов, он начинает прикрываться (а вот закроется или нет полностью при наборе определенных оборотов я не проверял при эксперименте) 

[Прокурор 0]

И вот вытекающий вопрос-если затакнуть клапан заглушкой ну где труба самовара выходит, клапан то будет работать получается, ну а лишнего воздуха нет! Вроде так?

[NICOS 83]

И вот вытекающий вопрос-если затакнуть клапан заглушкой ну где труба самовара выходит, клапан то будет работать получается, ну а лишнего воздуха нет! Вроде так?

Так это тоже самое, что и шарик в вакуумной трубке (постоянно закрытый клапан)

[tornado-frost 31]

А можно реализовать "глушение ЕГР" таким способом? :

1. Поставить заглушку на выходе из выпускного коллектора, оставив родную трубку как и была

(Таким образом выхлопные газы не попадут во впуск)

2. Заслонку зафиксировать в открытом положении (коим-нибудь способом - тут надо придумать КАК), но при этом привод заслонки пусть работает как работал (чтобы мозги думали что они рулят заслонкой)

Таким образом внешне, мотор не будет ничем отличаться (никакого колхоза). Врезка в патрубок интеркуллера не потребуется, резать трубу подачи выхлопных газов во впуск - тоже не придется

[Прокурор 0]

Так это тоже самое, что и шарик в вакуумной трубке (постоянно закрытый клапан)

но вылетает ошибка?

[Smola 1]

А можно реализовать "глушение ЕГР" таким способом? :

1. Поставить заглушку на выходе из выпускного коллектора, оставив родную трубку как и была

(Таким образом выхлопные газы не попадут во впуск)

2. Заслонку зафиксировать в открытом положении (коим-нибудь способом - тут надо придумать КАК), но при этом привод заслонки пусть работает как работал (чтобы мозги думали что они рулят заслонкой)

Таким образом внешне, мотор не будет ничем отличаться (никакого колхоза). Врезка в патрубок интеркуллера не потребуется, резать трубу подачи выхлопных газов во впуск - тоже не придется

И  что во впуск попадет? Это первое. Второе- турбина  наддувает. Куда продавит воздух?

Зы. Чем вас не устраивает вариант NICOS-а? (Мало сложностей? Мы не ищем легких решений?(с)

 Я езжу и не парюсь. 

Изменено 12 марта 2015 пользователем Smola

[tornado-frost 31]

Во впуск попадет тотже самый воздух, что и в схеме NICOS

В ОТВЕТЕ на первый вопрос - ответ на второй Ваш вопрос

Схема Николая подразумевает визуальную переделку воздуховодов.

Предложенная мною схема - на самом деле проще

Но имеет один не достаток (правда я сомневаюсь в его значимости) - это всегда открытая заслонка, которая не заглушит мотор в случае его "похода в разнос". Но сколько известно случаев ухода этих двигателей в разнос?!

[NICOS 83]

А можно реализовать "глушение ЕГР" таким способом? :

1. Поставить заглушку на выходе из выпускного коллектора, оставив родную трубку как и была

(Таким образом выхлопные газы не попадут во впуск)

2. Заслонку зафиксировать в открытом положении (коим-нибудь способом - тут надо придумать КАК), но при этом привод заслонки пусть работает как работал (чтобы мозги думали что они рулят заслонкой)

Таким образом внешне, мотор не будет ничем отличаться (никакого колхоза). Врезка в патрубок интеркуллера не потребуется, резать трубу подачи выхлопных газов во впуск - тоже не придется

Невнимательно читаем, VADUS помогал мне советом, пост 54, как раз про заслонку. Почитай, интересно!