ЕГР 1HD-FTE

[NICOS 83]

Давно читаю, но я так и не понял, как убрать управление на заслонку? Проставку вместо клапана я выточил, заглушку сделал. Осталось понять как развязать заслонку с управлением егр, какие трубки снимать, что закольцовывать? Вытаскивать заслонку не хочу, ей ещё мотор глушить.

Ох, кажется мне, не найдешь ты ответа на этот вопрос. Я именно по этому оставил клапан работоспособным и пустил через него необходимое количество воздуха, для нормального дыхания двигателя.  

[IgorTLC72 70]

Не в этом дело, принципиального различия в управлении заслонкой после рестайла нет, мне интересно от чего возник суперэффект у ТС? Может все дело в сопротивлении потоку механизма ЕРГ, перекрывающего не менее 30% проходного сечения приемной трубы, которое и так не шибко широкое и дополнительный воздух ему в помощь? По крайней мере у меня никаких отрицательных последствий от удаления ЕГР нет, но я и вырвал его с корнем, устранив сопротивление механизма. На коллектор смотрел примерно после 90Ккм без ЕГР - ничего интересного, такой же как и был сразу после отмытия при удалении ЕГР.

Подскажи, как управление заслонкой переделал? Какие трубки переставлял?

[l848 44]

Нет никакого смысла переделывать упралени заслонкой поскольку она НЕ МЕШАЕТ

Изменено 14 декабря 2014 пользователем l848

[l848 44]

Подскажи, как управление заслонкой переделал? Какие трубки переставлял?

Нет никакого смысла переделать управление заслонкой, поскольку она НЕ МЕШАЕТ! Если бы она создавала дополнительное сопротивление, то за ней возникло бы РАЗРЯЖЕНИЕ, но поскольку такового нет, т.к. давление на впуске неизменно, то и трогать ее смысла не вижу.

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=179115&p=2770508

[pigik 0]

+1 тоже замутил сей девайс, разницы особо не почувствовал. Пока поставил хамуты какие нашел, поже куплю всеновые одинаковые чтоб было красиво, только зделал все из нержавейки по максимуму все из метала только один стык шлангом.

[NICOS 83]

+1 тоже замутил сей девайс, разницы особо не почувствовал. Пока поставил хамуты какие нашел, поже куплю всеновые одинаковые чтоб было красиво, только зделал все из нержавейки по максимуму все из метала только один стык шлангом.

Чет немного громоздко и неудобно, трубу лучше пропустить снизу, чтобы не мешалась. ИМХО лучший вариант, как у dimon25rus , пост 95 компактно, аккуратно, не мешается. Потом тоже переделаю у себя.

Изменено 19 декабря 2014 пользователем NICOS

[pigik 0]

С низу я подумал ненадо так как труба будет прям над колектором и будет воздух горячий

[NICOS 83]

С низу я подумал ненадо так как труба будет прям над колектором и будет воздух горячий

Если сделать повыше, к кронштейну крепления заслонки то все будет нормально. Когда ЕГР работал, через него газы поступали далеко не прохладные    

[Smola 1]

Ну что, народ....

Отписываюсь и я.

Мой опыт. Сегодняшний. Из косяков- после установки и покатушек 15-ти минутных-слетел со згона  шланг отвода воздуха.

Затянули повторно хомуты , поставили второй хомут.

 Штуцер на EGR точил токарь по чертежу из поста. Дюраль. 

Заглушка на коллектор- стальная. 10мм, как и на чертеже.

Тройник нашел на "Староконке" (Одесский базар). Нержавейка. Обрезал по месту.

Шланг 55мм родной резал. Не нашел ничего подходящего.

Остальные шланги с авторынка.Сгоны, хомуты.

Кстати, родной "самовар" из нержавейки прогорел и лопнул. Выяснили при установке. 

 

 

Пы.Сы. Чек не горит, завелся сразу. При срыве патрубка  услышал характерный звук  прорвавшегося наружу воздуха с турбины.

После устранения-все ок.

Пока все гут. Завтра продолжу наблюдения.

Изменено 23 декабря 2014 пользователем Smola

[NICOS 83]

Ну что, народ....

Отписываюсь и я.

Мой опыт. Сегодняшний. Из косяков- после установки и покатушек 15-ти минутных-слетел со згона  шланг отвода воздуха.

Затянули повторно хомуты , поставили второй хомут.

 Штуцер на EGR точил токарь по чертежу из поста. Дюраль. 

Заглушка на коллектор- стальная. 10мм, как и на чертеже.

Тройник нашел на "Староконке" (Одесский базар). Нержавейка. Обрезал по месту.

Шланг 55мм родной резал. Не нашел ничего подходящего.

Остальные шланги с авторынка.Сгоны, хомуты.

Кстати, родной "самовар" из нержавейки прогорел и лопнул. Выяснили при установке. 

 

 

Пы.Сы. Чек не горит, завелся сразу. При срыве патрубка  услышал характерный звук  прорвавшегося наружу воздуха с турбины.

После устранения-все ок.

Пока все гут. Завтра продолжу наблюдения.

А че родной патрубок от "самовара" не использовал, все равно лопнул? Было бы поменьше соединений и хомутов. Я так понял машинка рестайл после 2005г.

[Smola 1]

Да, авто 2006 год. Самовар решил заварить и оставить. На всякий особо пожарный 

[NICOS 83]

Интересно все таки, у меня машинка 2007г и охлаждения газов "самовара" на ЕГР уже нет. Патрубок был на прямую от коллектора до клапана. Сейчас, чтобы сделать все по феншую придется искать такой "самовар". Если у кого валяется, готов купить, можно поломанный, лопнувший или дырявый, нужна только трубка с фланчиком, которая идет от клапана до "самовара".

[Smola 1]

А зачем тебе все по фен-шую делать? Возвращаешь все назад? Если и так, зачем переделывать систему под самовар с охлаждением? (если было без него?)

[NICOS 83]

А зачем тебе все по фен-шую делать? Возвращаешь все назад? Если и так, зачем переделывать систему под самовар с охлаждением? (если было без него?)

Нет, конечно не возвращаю. Просто хочу убрать лишнии соединения и хомуты и сделать, как в пост 95

[kraz_BY 1]

не вижу я, у себя по крайней мере, необходимости делать то, что тут всем заняты, я не один раз уже проверил, что когда машина работает, дроссельная заслонка открыта на 100%, проверяется легко, достаточно снять вакуумный шланг с неё, ничего не происходит...а у кого электронная, то не знаю. Или только у меня так?

[NICOS 83]

не вижу я, у себя по крайней мере, необходимости делать то, что тут всем заняты, я не один раз уже проверил, что когда машина работает, дроссельная заслонка открыта на 100%, проверяется легко, достаточно снять вакуумный шланг с неё, ничего не происходит...а у кого электронная, то не знаю. Или только у меня так?

На! Еще посмотри, может увидешь необходимость.

Прошу прощения, фото повзаимствовал с соседней темы.

[kraz_BY 1]

На! Еще посмотри, может увидешь необходимость.

Прошу прощения, фото повзаимствовал с соседней темы.

ЕГР то я заглушил и сажевик вырезал, я имел ввиду то, что что-то там с дроселем все тут сейчас делают, трубки там в обход...смысл? дросель, когда машина заведена открыт на 100%!!!

[NICOS 83]

ЕГР то я заглушил и сажевик вырезал, я имел ввиду то, что что-то там с дроселем все тут сейчас делают, трубки там в обход...смысл? дросель, когда машина заведена открыт на 100%!!!

Если у тебя дроссель открыт на 100% когда машина заведена, значит он начинает закрываться, когда ты нажимаешь педаль газа? 

[kraz_BY 1]

Если у тебя дроссель открыт на 100% когда машина заведена, значит он начинает закрываться, когда ты нажимаешь педаль газа? 

нет, не закрывается ничуть. Кроме того, у меня дросельная новая стоит, у старой мембрана не держала, машина глушилась с тряской, но то, что у меня дросель служит лишь для того, чтоб глушить двигатель-100%

[Smola 1]

я боюсь спросить...

А что служит, чтобы газовать? 

Изменено 26 декабря 2014 пользователем Smola