Провал в ускорении на 80км/ч

[Миша 4]

Вообщем суть проблемы следующая: С 80 до 90(95) км/ч машинка отказывается ускорятся, вернее делает это ну очень вяло.(режим OD - включен). Особено напрягает при обгонах в горку, ну просто не едет(если кик-даун не включать). До и после этой скорости все супер. Что это особенность конструкции или ...?

[test 25]

Я на этой скорости вторую вшпаривию и делаю разгон до 110км/ч(обороты уже в красной зоне) после чего втыкаю третью...И все очень хорошо получается!

[Миша 4]

На ручке я может тоже бы втыкал, но автомат у меню.

[test 25]

Я и сказал про автомат!!!!

[Миша 4]

За чтоже ее так?

[test 25]

Ничего с ней лишнего не случится!Просто иногда долей секунд не хватает!!!

А плестись за кем то не мой образ...Вот и делаю ручную задержку передач

[aaa...tas 1]

Жестко и некомфортно на каждой горке так ускоряться. Да и дорого - представляешь какой расход будет в конце пути?!

У нас горная местность, так что подъем-спуск скорее норма, чем наоборот.

У меня тоже машина при переключении на 4-ю и одновременном подъеме на небольшую горку начинает терять скорость...

Тут то ли в топливной проблема, то ли впускной коллектор забит сажей - воздуха не хватает. А воздух для дизеля критичен. Ранрьше таких тормозов у меня не было.

На неделе мож почищу его - отпишу.

[KuzyaVod 11]

надо OD ВЫключить (чтобы горела оранжевая лампа OD off)- на плавной горке АКПП пытается на 5-ую переключиться, тяги не хватает - опять на 4-ую, и т.д....

[Ярик 1]

Я на этой скорости вторую вшпаривию и делаю разгон до 110км/ч(обороты уже в красной зоне) после чего втыкаю третью...И все очень хорошо получается!

425475[/snapback]

+1 на всех автоматах так езжу.

[Yurik 0]

Я на этой скорости вторую вшпаривию и делаю разгон до 110км/ч(обороты уже в красной зоне) после чего втыкаю третью...И все очень хорошо получается!

425475[/snapback]

+1 на всех автоматах так езжу.

426821[/snapback]

Это типа с "D" на "2", а потом опять на "D"?

А не проще ли OD выключать, как писал KuzyaVod?

[Overclock 0]

Пользуйтесь отключением овердрайва, вполне достаточно, так делаю на перевалах (есть у нас участок такой 60 км). Тогда при кикдауне как раз 2-я и включится. И не надо никаких "красных зон".

Еще у меня есть кнопка Повер, повышает обороты переключения, но не пользуюсь практически.

Кстати, передач на автомате 78-го всего 4

[Pavel T 2]

Всегда в горах переключаю автомат руками для динамичного разгона (обгона) на 3-ю, потом снова на D.

[KuzyaVod 11]

.....

Кстати, передач на автомате 78-го всего 4

427009[/snapback]

под пятой подразумеваю блокировку гидромуфты (или чего-то там еще )Посчитайте, сколько раз автомат "переключается" при плавном разгоне.

А по делу - проверьте регулировку тросика (если есть таковой)

[test 25]

To: KuzyaVod

Товарищ...

Насчет пяти вы не правы!Передач на наших машинах только 4!

А выключая кнопочку ОД автомат переходит на 3...А ее не всегда хватает...

[Pradik 11]

Наш автомат работает не так просто, тут KuzyaVod прав, конечно - четыре "железных" передачи, но еще и плюс блокировки гидротрансформатора, которые тоже немного меняют передаточное число.

По-моему, перекручивать дизель себе дороже, если только машинка берется не на один год, заметно уменьшается ресурс турбины, других деталек, и неоправдано увеличивается расход топлива. Если не работать Шумахером, то выкл. овердрайва всегда хватает, еще можно Power на коробке включать, что тоже хорошо помогает при напряженых обгонах.

В случае, если

С 80 до 90(95) км/ч машинка отказывается ускорятся, вернее делает это ну очень вяло.(режим OD - включен).

я бы для начала проверил давление наддува и чистоту воздушного и топливного фильтров, т.к. в этом диапазоне скоростей АКПП переключается на 4 ступень, а дизель работает в режиме макс. момента, т.е. ему нужно много воздуха и много топлива. Мне самому не нравится ехать в на этой скорости, т.к. коробка переключается то вверх, то вниз, поэтому или включаю Power или выкл. овердрайв.

[aaa...tas 1]

Я проверял и турбину - сказали, отлично работает.

И поменял воздухан, затем топливный. И еще промыл двигун промывкрой типа Wynns, только от LiquiMoly.

Не крутит на 4-й. Скорость гасится и все.

Предполагаю, что если засрат впускной коллектор, то просто недостаточно воздуха. Вот и не тянет. Надо чистить - видно будет.

Вру, топливный менял сразу после промывки.

[test 25]

To: Pradik

Ну если 15 литров солярки по трассе Дон(кто ездил летом тот поймет) в режимах обгона это много...То тогда извините!

[Pradik 11]

То aaa...tas - это ж как надо забиться впускному коллектору... получается или двиг сапунит сильно, тогда поршневая уже ослаблена, или клапан ЕГР все время открыт. Эту систему глушить надо, Дизельмастер подробно рассказывал как это делать.

То test - каждый выбирает для себя женщину, религию, дорогу... , в т.ч. и стиль езды... У нас М53 летом тоже не подарок, но по сравнению с моим расходом 11,5л на сотку при умеренно энергичных обгонах - пятнашка, по-моему, много. Это значит, что на полном баке ты проедешь по трассе 600км, а я 780км. Плюс еще и перегрузки двигателя и коробки при 110 на Д2. Повторюсь, это сугубо мое мнение... Хотя юг, солнце... может здесь южный темперамент и рулит

[Миша 4]

Спасибо всем кто откликнулся. Но меня немного не поняли. Я спрашивал не про то, как избежать провала (кнопочками OD и power я пользуюсь), а про то должен ли он быть при нормальном режиме. Из всего выше сказаного понял что провал этот есть почти у всех. Ну значит и бог с ним. Фильтры у меня новые и чистые, турбину не проверял правда, а вот с расходом последне время беда какая то. После промывки Winn'sом он увеличился! С 10 л. по трассе вырос до 14л. и это прискоростях до 120км/ч. А на днях заправил кондей, проехался по трассе с включенным на всю катушку - подсчитал и обалдел 18,7 л. на 100 км. ( 60 литров соляры на 320 км.) Ну это уже не в какие ворота не лезет!

[Mikhail 3]

дело не в вашем кондее, турбодизель машинка такая, Илюха перейди на ect

есть такая кнопочка

у меня она кнопочка спорт, машина держится уверенно в турбовой зоне, когда ты выходишь на маневр у тебя есть уже давление в системе и маневрирование даеться намного легче

ну это так из опыта езды на турбодизеле

я так в сочинских серпантинах уделывал X5, я был 2,5 турбодизеле

шел за ним в турбовой зоне

нагнетал давления

и когда его мотор его зачихал на длительных подъемах

у меня был еще приличный запас мощности. я его уделывал

он злился и на спусках скрипя резиной обходил меня

так мы с ним и ехали

вообщем всем рекомендую

очень полезное упражнение