Тупит АКПП на 80-ке

[saderg 7]

To: ulal

Для какой цели смотреть названия электромагнитных клапанов на английском языке?

[Kwon 0]

LC 80 1997г. Заменой электромагнитного клапана(так понятней) №2 работоспособность АКПП восстановлена

[Kwon 0]

To: saderg

Спасибо!

[UNCLE IG® 0]

С наступлением холодов ну очень сильно стал глючить АКПП

при около 0 градусов при трогании нормально, при езде около 40км/ч и выше

происходит как бы резкое увеличение оборотов с 1800 до 2800 примерно, такое идет постояноо, скажем , если педаль газа задержать в одном положении при езде по прямо. примерно через 20-30 минут такого переходного процесса все становится почти в норму, хотя иногда бывают "перегазовки".

сегодня было -12-15 с сильным ветром, считай все -25, машине пердец полный..... на любой скорости выше 20км/ч ПОСТОЯННОЕ дерганье оборотов, надо было ехать и только спустя 30-40 км пробега вроде стало получше, блин.

уровень смотрели, норма. жидкость меняли 12-15 тыс км назад, год назад ровно, вместе с фильтром автомата. проблема с дерганьем в принципе вылезла с полгода назад, когда заменили плунжер и форсунки, отрегулировали трос газа и прочее. Возможно, чтото скрутили (или открутили, незакрутили, забыли, забили и так до бесконечности, сами продолжите кто как хочет ) в регулировке троса автомата. могу ошибаться, я тут в форуме почитал про темы АКПП.

Я писал тут ранее, что машинка рвет после работы с топливной, на мелкие одиночные рывки АКПП ранее просто не обращал внимания. Жаль, зима у нас холодная, ветреная и длинная. Поехали искать сервис...........

[C-MAX 1]

была такая-же фигня с АКПП

параллельно прыгала стрелка спидометра

на месте стоишь -а она танцует

вылечили проблему восстановлением проводки спидометра -сигнал с датчика скорости не доходил до мозгов. бросили отдельный провод -и все пропало.

если спидометр в порядке - меняйте соленоиды.

[Tomat 30]

To: UNCLE IG®

У тебя с электронным управлением, не выдает ли ошибку.

Уровень АТФ проверяется при определенных условиях.

Хорошо бы еще точно знать какую жидкость АТФ тебе залили, а то некоторые пытаются залить то, что сюда может и не подойти (кстати, очень похоже на это)

[Djubadze 3]

Моя проблема разрешилась заменой троса кикдауна. Закис собака и застрял в вытянутом положении. Автомат думал, что я педаль в пол нажал, включался кикдаун и передачи вверх не переключались.

То: UNCLE IG®

Может у тебя тоже трос закис в каком-нибудь среднем положении, вот коробка и переключает передачи туда-сюда, обороты и меняются. А заморозками усугубилось потому, что может вода попала. А как лёд оттаивает, проблема и исчезает.

[UNCLE IG® 0]

Моя проблема разрешилась заменой троса кикдауна. Закис собака и застрял в вытянутом положении. Автомат думал, что я педаль в пол нажал, включался кикдаун и передачи вверх не переключались.

То: UNCLE IG®

Может у тебя тоже трос закис в каком-нибудь среднем положении, вот коробка и переключает передачи туда-сюда, обороты и меняются. А заморозками усугубилось потому, что может вода попала. А как лёд оттаивает, проблема и исчезает.

501509[/snapback]

Похоже на это. Когда вроде надо бы переключиться на верхнюю, он врубает нижнюю, двигателем сразу торможение, и прочее...

Подскажите номер троса по эксисту, не могу найти что то....

[Дакар 3]

Паскудные у нас всё-таки коробки....

[Djubadze 3]

У меня номер такой: 35520-60060

На всякий случай проверь согласно своей комплектации, хотя они наверняка одинаковые. Искать нужно в "Трансмиссия", далее "Управляющие тяги" почти в самом низу списка узлов трансмиссии.

[Serg SB 0]

javascript:ins("Дакар") Я б так не сказал. 442-ая, при разумном с ней обращении очень хорощая коробка. Зря ты так.

[UNCLE IG® 0]

Цитата(Djubadze @ 19.11.2008 - 19:56)

Моя проблема разрешилась заменой троса кикдауна. Закис собака и застрял в вытянутом положении. Автомат думал, что я педаль в пол нажал, включался кикдаун и передачи вверх не переключались.

То: UNCLE IG®

Может у тебя тоже трос закис в каком-нибудь среднем положении, вот коробка и переключает передачи туда-сюда, обороты и меняются. А заморозками усугубилось потому, что может вода попала. А как лёд оттаивает, проблема и исчезает.

Похоже на это. Когда вроде надо бы переключиться на верхнюю, он врубает нижнюю, двигателем сразу торможение, и прочее...

Подскажите номер троса по эксисту, не могу найти что то....

***************************************************************

Отчитаюсь:

1. Трос заменили еще в декабре, безрезультатно, старый был в нормальном состоянии.

2. Пошел по наилегкому пути-менять все подряд... Вчера заменил датчик положения дроссельной заслонки, все стало ОК.

Перед заменой потестил его, как написано в книжке на 121 странице: при ненажатом газе на диагностическом разъеме 0,2-0,3 вольта т.е. норма, затем ступеньками, как по книге, до 8 вольт при полностью нажатой педали. старый и новый ведут себя идентично, если смотреть мультиметром (китай).

Что вызвало недоумение ( не стало причиной замены!!!): китайский дешевый мультиметр (специалиста) на постоянном напряжении показывает как бы колебания в диапазоне 0,2-0,4 вольт, скажем. А потом я подключил свой, с двумя шкалами мультиметр, так он ОТКАЗАЛСЯ мерить на постоянке, там просто были прыжки на всю шкалу.Переключил на переменку и увидел те же 0,2-0,4вольта. Повторюсь, это мы смотрим на диагностическом разъеме. На самом же датчике положения подано 5 вольт и результат поворота "бегунка" уходит в блок управления автомата, а на выход диагностики идет уже что-то другое. Честное слово, лень пока цеплять осциллограф, не пинайте. Все заработало ведь . Выводы придумайте сами, я лишь разломаю старый датчик и постараюсь фотки в студию. Всех благ и удачи всем.

А автомат то как поехал после этого!!!! Чего всем и желаю.

[Djubadze 3]

Как то мудрёно всё описал. Если я правильно понял, то прибором неисправный датчик выявить не удалось. Так может дело и не в самом датчике, а скажем, контакты окислились и подглючивало из-за этого. А когда менял, контакты, соответственно, почистились. Погоди ломать датчик, попробуй его ещё раз назад поставить и посмотреть что будет.

[UNCLE IG® 0]

Как то мудрёно всё описал. Если я правильно понял, то прибором неисправный датчик выявить не удалось. Так может дело и не в самом датчике, а скажем, контакты окислились и подглючивало из-за этого. А когда менял, контакты, соответственно, почистились. Погоди ломать датчик, попробуй его ещё раз назад поставить и посмотреть что будет.

660838[/snapback]

на фото ответ

[attachmentid=56144]

предположу, что протертые "квадратики" это место наиболее часто используемого положения ноги на педали газа.

Изменено 28 мая 2009 пользователем UNCLE IG®

[ohoho 15]

удалено

Изменено 7 мая 2010 пользователем ohoho

[сергей74 0]

Цитата(Djubadze @ 19.11.2008 - 19:56)

Моя проблема разрешилась заменой троса кикдауна. Закис собака и застрял в вытянутом положении. Автомат думал, что я педаль в пол нажал, включался кикдаун и передачи вверх не переключались.

То: UNCLE IG®

Может у тебя тоже трос закис в каком-нибудь среднем положении, вот коробка и переключает передачи туда-сюда, обороты и меняются. А заморозками усугубилось потому, что может вода попала. А как лёд оттаивает, проблема и исчезает.

Похоже на это. Когда вроде надо бы переключиться на верхнюю, он врубает нижнюю, двигателем сразу торможение, и прочее...

Подскажите номер троса по эксисту, не могу найти что то....

***************************************************************

Отчитаюсь:

1. Трос заменили еще в декабре, безрезультатно, старый был в нормальном состоянии.

2. Пошел по наилегкому пути-менять все подряд...    Вчера заменил датчик положения дроссельной заслонки, все стало ОК.

Перед заменой потестил его, как написано в книжке на 121 странице: при ненажатом газе на диагностическом разъеме 0,2-0,3 вольта т.е. норма, затем ступеньками, как по книге,  до 8 вольт при полностью нажатой педали. старый и новый ведут себя идентично, если смотреть мультиметром (китай).

Что вызвало недоумение ( не стало причиной замены!!!): китайский дешевый мультиметр (специалиста) на постоянном напряжении показывает как бы колебания в диапазоне 0,2-0,4 вольт, скажем. А потом я подключил свой, с двумя шкалами мультиметр, так он ОТКАЗАЛСЯ мерить на постоянке, там просто были прыжки на всю шкалу.Переключил на переменку и увидел те же 0,2-0,4вольта. Повторюсь, это мы смотрим на диагностическом разъеме. На самом же датчике положения подано 5 вольт и результат поворота "бегунка" уходит в блок управления автомата, а на выход диагностики идет уже что-то другое. Честное слово, лень пока цеплять осциллограф, не пинайте. Все заработало ведь  . Выводы придумайте сами, я лишь разломаю старый датчик и постараюсь фотки в студию. Всех благ и удачи всем.

А автомат то как поехал после этого!!!! Чего всем и желаю.

660732[/snapback]

на диогностическом разъёме какие клемы

[otka 2]

всем привет, не буду новую тему открывать, хотел вас попросить о помоши

акпп перестала блокироват на 4 передаче, после 30-40 км, на трассе 100 км/ч зогораетса лампа ат/темп и потом течет из салника масло.

коробка гидро механика 1990г. 1хд-т , передачи вклучаютса нормално стоп тест в норме, фрикционы не просклзывают, кик даун тросик новыи, масло новое в норме...

после изученя поиском темы про акпп несколко вопросов

1) гидро механика а442ф, как там происходит блокировка, тоесть - гидровлически или измеряет скорость датчиком и вклучает електронно какои то клапан

2) где етото датчкик скорости находитса ?

3) если глучит гт, взаимозаменяимы ли гт с а442ф л електроным управлнием 1995 года

4) какие еше могут буть причины отказа блокировки гт

спосибо.

[wowan75 30]

после изученя поиском темы про акпп несколко вопросов

1) гидро механика а442ф, как там происходит блокировка, тоесть - гидровлически или измеряет скорость датчиком и вклучает електронно какои то клапан

2) где етото датчкик скорости находитса ?

3) если глучит гт,  взаимозаменяимы ли гт с а442ф л електроным управлнием 1995 года

4) какие еше могут буть причины отказа блокировки гт

спосибо.

997094[/snapback]

почитай....

http://yandex.kz/yandsearch?date=&text=%D0...rnd=6638&lr=159

http://yandex.kz/yandsearch?text=%D0%BD%D0...d-cruiser.ru%2F

[otka 2]

To: wowan75

спосибо но 70% тем АКПП уже читал и изучил

я решыл ставит механику но пока наиду/куплю хотелось бы (если возможно) убедитса что ето именно акпп и не менят коробы толко ради какогото датчика скорости или температуры.

но вот не понял я может ли датчик температуры или скорости глучит на гидромеханике? влияют ли они на блокировку гт на гидро механике? где они стоят ?

как я понимаю в гидро акпп все команды исполняутса по давлению масло которые открвают/закрывают клапаны.

вероятност что зосорилось очень мала, так как я масло/филтр менял полностю месяц тому назад (способ вытеснения)

два варианта ГТ пипец? клапан заклинило?

вопрос взаимозаменяемости, встанет ли ГТ от а442ф 95 на акпп 1991 года гидромеханику ? по екзисту вроде совпадают номера...

блок клапанов буду мыть.

Изменено 10 мая 2010 пользователем otka

[otka 2]

обшарил все мастерские, не могут нормалново ответить, или ГТ менять сразу или коробку на перебор потом посмотрим говорят

может ктонибудь подскажет как врубаетса блокировка ГТ, какая система на гидромеханике ? датчик скорости, датчик темературы или всетаки давлением?

а442ф гидромеханика без о/д, со 2-ои стартует прямо со второи.