Качество дизтоплива

[Сученожка 0]

В хобийном двухтактнике сжимается смесь, в дизельном моторе- чистый воздух.

[AleksandrV 1]

То: Сученожка

Ну и к чему ты пытаешся придраться. Есть ДВС с воспламенением от искры, а есть от сжатия - общепринятая между прочим терминология. В дизельном двигателе так или иначе воспламенение происход от сжатия.

[KEROSIN 67]

Скажу по секрету, что дедушка Дизель изобрёл 3 варианта двигателя своей системы! Жизнеспособными оказались две, самой примитивной из которых мы пользуемся сегодня. После таинственной гибели Альфреда Дизеля в кругосветном морском путешествии чертежи и рассчёты второго, более совершенного варианта двигателя на том же принципе действия исчезли! Почему? Да всё потому же. Разработки опрердили своё время и были убраны под сукно! Так что возможно всё самое интересное в этой истории впереди!

[KuzyaVod 11]

... Альфреда Дизеля ...

450567[/snapback]

все-таки его Рудольфом величали

[KEROSIN 67]

Вот я опозорился, блин, конечно Рудольф!

[Сученожка 0]

Заметте- я вчера промолчал как ни странно, а ведь я с 14-ти лет дизели изучал, спец занятия были. Ведь могу же иногда...

[Артём 217]

но в итоге всеравно нафлудил

[Pradik 11]

То КЕРОСИН -

Разработки опрердили своё время и были убраны под сукно!

- похоже, что под сукном у нефтяных компаний лежит очень много полезных разработок, особенно касающихся энергетики, включая управляемый термояд, высокотемпературную сверхпроводимость, водородные источники тока и т.д. и т.п. Они не дают хода таким идеям до исчерпания углеводородного сырья просто потому, что им это не выгодно... Кстати одной из причин гибели Дизеля называют именно интересы бензиновых компаний, которым его разработки угрожали снижением прибылей, ведь соляра тогда была кратно дешевле бензина.

То Александр Рукосуев - недавно, на какой-то из выставок видел отечественный котел на солярке-мазуте-отработке, сказали, что сертифицирован, цена среднего котла для отопления помещений с людьми, если не ошибаюсь, была 25 тыщ рублей, наверное в Инете найти можно будет...

Цены на автосолярку и, напр. на судовую дизельку конечно отличаются, но не кратно, эта разница заметно сказывается на больших объемах да и не стОит забывать, что это только летнее дизтопливо. А вот разница в оптовой цене на всесезонную соляру для АЗС, (а у нас на АЗС круглый год продают зимнее дизтопливо, которое по своей природе существенно дороже летнего) и напр. на солярку по каким-нибудь ТУ №... может быть очень интересной. поэтому в автохозяйства и закупают на лето более дешевую, более темную летнюю соляру, а потом бодяжат ее остатки зимней... до -20С...-25С такая смесь еще работает. Разница между соляркой от такой "коровки" и от той, которая весь год заправляется по карточкам на АЗС очень хорошо видна на глаз, как на фото выше...

[Динара 0]

Добрый день,

Компания БалтАкс -официальный дилер топливных фильтров Сепар-2000

[podvoh 2]

Вот только хотел закинуть в кассу своих пять копеек, как опередили с Separ'ом.

ИМХО, отстаивание соляры - процесс механического разделения веществ различной плотности и веса под действием гравитации (во я загнул. А можно ведь ускорить этот процесс, усилив эту "гравитацию" в центробежном очистителе-сепараторе? Будете смеяться, но в бытность езды в 80-х на Запорожце чистил масляный фильтр. Он там центробежный, диаметром около 15 см и на хвостовике коленвала, т.е. скорость вращения от 900 до 3500 оборотов. Так вот "осадок" со стенок только ножом сковырнуть можно было, что-то типа твердого пластилина. (прим. "Зипер" проездил около 100 тыс. и был продан с хорошим состоянием двигла. Т.е. масляный фильтр довольно эффективный.)

Упомянутый постом выше Separ-2000 при закручивании имеет куда более низкие центробежные силы, но ведь и он какой-то мусор и воду все же отделяет. (Хотя более эффективно отделяет от кошелька деньги при покупке). Вот и не покидает меня мысль о центробежном способе отделения воды и мех примесей. У кого-нибудь есть подобный опыт?

Изменено 10 декабря 2008 пользователем podvoh

[Pradik 11]

Тоже откатался на Запоре 4 года, так что центробежник - вещь знакомая Мех. примеси из соляры таким методом отделить, наверное, можно, а вот насчет полного удаления воды - не уверен, т.к. у соляры с водой совсем небольшая разница в удельном весе, надо дольше "крутить", чтобы собрать воду, да и способность воды делиться на мельчайшие капельки на больших оборотах будет как-то влиять на процесс... но это "жидкие" физико-химики лучше объяснят

Насчет отстоя - по моим прикидкам 200литровая бочка при плюсовой температуре отстаивается за три-четыре дня, 50л канистра - за день-два, т.е. после такого отстоя в "контрольной пробе" осадка уже не выпадает...

[varvar 6]

Точно не помню, на каком-то форуме человек делился опытом очистки солярки бытовым молочным сепаратором. По его словам, в осадок выпало большое количество мерзкой на на вид и на запах каки. Экспериментатор волновался, что вместе с грязью отсепарировал весть парафин и спрашивал у народа возможно ли это.

[zon 5]

У нас на заправках "Беркут" уже много лет продают сепарированную солярку (сепаратор "ДИТО")- пока это стабильно самая чистая в городе соляра по примесям и воде.

[XGhosT 1]

У нас на заправках "Беркут" уже много лет продают сепарированную солярку (сепаратор "ДИТО")- пока это стабильно самая чистая в городе соляра по примесям и воде.

519019[/snapback]

У нас и на заправке беркут были проблемы. А то что стоят всякие сепары, так это давно известный прикол. Кое где они без фильтров стоят

[podvoh 2]

Про эксперимент с молочным сепаратором я читал, но там чел пытался таким образом удалить растворенный парафин из соляры, а это сепаратором не сделаешь. Да и не нужно оно. Речь идет о самых злостных врагах ТПА - вода и мех. примеси, которые не в растворе, а в виде суспензии. Отстаивание в простой бочке без нижнего конусас контрольной колбой и слива отстоя - это даже не полумера. Бочковый насос или шланг при переливе нет-нет да и захватит отстой или взбаламутит его. Тут, ИМХО, центробежный сепаратор и должен помочь. На ЗиЛах, кстати, стояли масляные центробежные фильтры с раскруткой от реактивной силы струи, после глушения двига они с характерным звуком ещё несколько минут вращались. И обороты там были что-то под десяток-полторы тыщ.

Вопрос не праздный, так как вот такое: http://www.zr.ru/images/article/ready/3/6/6/36616.jpg лучше отделять.

Изменено 11 декабря 2008 пользователем podvoh

[zon 5]

У нас на заправках "Беркут" уже много лет продают сепарированную солярку (сепаратор "ДИТО")- пока это стабильно самая чистая в городе соляра по примесям и воде.

519019[/snapback]

У нас и на заправке беркут были проблемы. А то что стоят всякие сепары, так это давно известный прикол. Кое где они без фильтров стоят

519029[/snapback]

Косяки везде бывают, причем осознанные продавцом еще до продажи. Но я имел в виду именно сепаратор, а не фильтр Сепар - Сепар (с фильтром) у меня в машине стоит и отстой на дне Сепара регулярно есть (ржавчина какая то), а уж что в баке...

[podvoh 2]

Вот ещё цитата из мурзилки по судовым машинам:

"В процессе подготовки топлива к сжиганию производится очистка его от примесей. Очистка осуществляется отстаиванием, сепарацией, фильтрацией и гомогенизацией.

Наиболее эффективным способом очистки дизельных и тяжелых топлив в судовых условиях является сепарация, при которой более тяжелые частицы отделяются под действием центробежных сил, возникающих при вращательном движении топлива в сепараторе.

Силы тяжести, действующие при отстое на механические примеси и воду, содержащиеся в высоковязких топливах, очень невелики, а расстояние, которое эти вредные вещества должны проходить при оседании на дно резервуара, велико. Поэтому эффективность отстоя невысока.

При сепарации центробежная сила во много тысяч раз превосходит силу тяжести, следовательно, и эффект очистки очень высок. Так как расстояние, которое примеси должны проходить в барабане сепаратора при отделении от топлива, значительно меньше, чем при отстое в цистерне, то процесс сепарации является почти мгновенным."

[Pradik 11]

Отстаивание в простой бочке без нижнего конусас контрольной колбой и слива отстоя - это даже не полумера. Бочковый насос или шланг при переливе нет-нет да и захватит отстой или взбаламутит его

- не надо насоса на заправку, бочка ставится на подставку, чтоб выше бака, краник вваривается в пяти см выше дна, от краника в бак чистый шланг, а отстой из бочки сливается раза два-три в год. В этом случае отстой-очистка всего лишь вопрос времени. При моей езде двух бочек по 200 л хватает от шести до восьми недель, т.е. одна бочка отстаивается 3-4 недели, этого вполне хватает, говорю же, в контрольных пробах осадка нет вообще, а вот в отстое - ой-ё-ёй, смотреть страшно

Я же не против сепарации, в моем случае отстой просто дешевле... но при качестве очистки не хуже, чем в сепараторе.

[varvar 6]

+1

[философ 1]

Pradik +1

Отстаивание наиболее дешевый и эффектифный способ. Сепаратор то же самое, но более быстрое устройство и для домашнего использования дорогой. Есть возможность поинтересоваться на счет топлива которое идет на камчатку и магадан и, думаю, на счет судового, при случае отпишусь, самому интересно. По поводу судового топлива могу сказать одно, судовые дизеля способны переваривать плохую соляру, Но, не механические примеси и воду. Поэтому на каждом судне штатно стоит Два сепаратора дизельного топлива, основной и резервный. Это требование Морского Регистра Судоходства. Сам с судов не заправлялся, но знаю многих кто это делает, все берут соляру которая прошла через сепаратр и побывала в расходной цистерне, что примерно равно "хоть не много но отстоялась". И ведь ездят же! Значит не все так плохо с судовой солярой.