Подогрев топливной системы TLC 80,100,105

[BYVALYJ61 420]

Т.е  ЕГЭ вы все таки сдавали? А что делать если на АЗС "плохое" топливо, а до следующей АЗС 600км? И неизвестно, чем там топливо лучше? Везут с одной нефтебазы в Нижнеянске.

[KEROSIN 67]

Какой ЕГЭ, мне писят лет!  И я долгое время работал начальником смены службы перронной механизации а/к Трансаэро МАШ. Обеспечивал бесперебойную работу всей перронной техники в любых погодных условиях много лет (и зим).

 

У нас  во всех АП действует международный регламент по заправке техники горючим, обеспечивающим работу порта в любой мороз. Так вот альтернативы керосину для дизельной техники нет. Если у вас так хреново с соляркой, пользуйтесь бензиновыми моторами. В чём проблема то? Городить колхоз с согреванием некачественной солярки довольно сомнительное занятие. Особенно применять всякие сепараторы и пр. компоненты тонкой очистки, которые зимой только проблемы создают. Для арктических условий нужно две вещи: отсутствие препятствий для поступления топлива в любом состоянии под капот и гарантированный прогрев необходимого для движения его количества в доступном для обслуживания месте. Миксер обратки в баке обязательно. Иначе никакого прогрева бака тёплой соляркой не будет. В принципе нет никакого смысла греть  весь объём солярки. Достаточно согревать минимальное количество солярки в баке и в фильтре. Для этого в баке нужно устроить или отдельный стакан с тудаткой и обраткой, удерживающий тёплую солярку от мгновенного подъёма на поверхность бака, или устанавливать стандартный проточный нагреватель , нагревающий топливо в процессе извлечения из бака. А на фильтр надеть бандажник или чё там. Но всё равно это не убережёт от проблем с питанием двигателя. т.к. загелизованное топливо назад в первоначальное состояние не приходит. Это необратимый процесс.  По этому все эти грелки будут как мёртвому припарки, если процесс гелизации начнётся в баке. Чтобы этого не случилось, нужна либо арктическая смесь( ДТ 50/50 с керосином), либо добавлять жидкость "И"( метиловый спирт) или бензин в небольшом количестве. всё это предотвратит гелизацию, чего собственно и нужно  добиваться в первую очередь, а не со следствиями бороться.

Изменено 11 апреля 2022 пользователем KEROSIN

[BYVALYJ61 420]

А  в чем проблема, возьмите кисть и нарисуйте лучше. Я свое уже нарисовал, правда мне уже седьмой десяток. И про стандарты, там заодно можете обьястить, а то они там убогие, наверное, и не слышали про них. Им, что летом завезли на том они зимой ездят. Вы бы за МКАД выехали и посмотрели как живёт Россия, да не по туристическом маршруту. Вы бы хоть прочитали тему про путешествие и узнали от куда ноги растутут, а не затевали бесполезные споры. Можно подумать вы единственный в стране, кто знает как замерзает топливо. Не хочу больше с вами спорить, я свое сказал, а сейчас вы с ездите в Певек и напишите оттуда свой отчёт. 

[Kenig Sailor 50]

10 минут назад, KEROSIN сказал:

Если у вас так хреново с соляркой,

Иван, проблема в том что у нас в своём регионе мы хорошо знаем где какое качество солярки. Но находясь за тысячи км вдали от сетевых брендовых АЗС приходиться заправляться тем ,чем придётся. Иногда и с "Камазов" и др.  дорожной техники сливать приходиться. Тут и печному топливу рад будешь.

  Вот к примеру на обском зимнике дело было в п. Берёзово. Подъезжаю к АЗС. За бортом -36. Даю оператору денег до полного. Подхожу к колонке , вставляю пистолет и...?.. Ничего не происходит. Возвращаюсь к оператору так мол и так. А девушка даже не смутилась. Говорит , вставьте пистолет в глушитель, погрейте и потечет тогда. Ну думаю вот вам и арктическое ДТ. Делать нечего , вставляю и грею. Проходит минут 10 никаких подвижек. Подъехал мужик на Паджерике со стороны Салехарда шел уже на лампочке. Ему в глушак вставили,но так и не получилось отогреть. Хорошо в этом посёлке ещё одна заправка оказалась, там хоть не пришлось греть пистолет. А если бы на первой АЗС удалось всё таки заправиться, то на следующее утро не известно завёлся бы. 

  Всё таки для экспедиционного авто система топливоподготовки крайне важна.

[KEROSIN 67]

Ха! А то я за МКАД не выезжал. Я даже там бывал, где по завозу топливо. Выдают по бумажке из сельсовета с предъявлением паспорта. 40 л на рыло и не более... А переть надо км 500 и как на этих 40л не обсохнуть, хрен знает. 

 Ещё раз повторюсь. Хотите решить проблему- вешайте себе второй бак, заполняйте его керосином авиационным и замешивайте по ходу движения с той бодягой, которая есть на АЗС в той пропорции, в которой считаете необходимой. ТС-1 можно купить в канистрах по 10л или даже бочками в складчину. И он есть везде, где есть аэропорты. Даже местного значения. Добавив 5л масла на 100л чистого керосина можно на нём ездить в любой мороз, который только может быть. Только это дорого...По этому и 50/50 вполне сойдёт для любой солярки. 

Вся эта борьба со следствиями плохого качества топлива- бег по полю с граблями. 

https://www.vseinstrumenti.ru/krepezh/stroitelnaya-himiya/kerosin/arikon/ts-1-kanistra-5l-ts15/?yclid=1854138617610425342&utm_source=yandex&utm_medium=cpc&utm_campaign=dsa_fid_krepez_n&utm_content=6169621092&utm_term=ST:search|S:none|AP:no|PT:premium|P:2|DT:desktop|RI:213|CI:36746732|GI:3455665961|PI:1073463|AI:6169621092|RT:Крепеж по урлу|KW:|RN:Москва

Друг у меня есть, Паша Разин. Покоритель Оймякона на дизельном Дефе. Вот он теперь про местную солярку и качество ЛР знает всё...

https://4x4.media/126-kolymskie_ledency.html

[Obrokoff 408]

Млять, как в анекдоте, к чему весь этот тюнинг в Саратовском зоопарке. 
 

Любители нагреть топливо, вы вообще в курсе что ТНВД топливом охлаждается, перегрев чреват повышенным износом. 

 

К слову, живу нихера не в Сочи, езжу на авто туда, Где темпер уходит к -50. Никаких подогревов нет, кроме штатного в лягушке. В зимнее ДТ добавляю масло и спирт. 

[Александр 83 1]

10.04.2022 в 18:22, BYVALYJ61 сказал:

Я так понимаю, что за " базар" надо отвечать.

У меня организован подогрев топлива, даже без работы двигателя, но при этом работает жидкостный подогреватель.  Теплообменник стоит на патрубке на блоке, выход ОЖ из блока на подогреватель и печки. Переключаю весной и осенью путем переключением шлангов. В баке нет приемной сетки, она абсолютно лишняя, потому, что не дает выходить воде и грязи из бака, только подогреватель. Лучше не иметь сетки в баке, а установить дополнительный фильтр отстойник перед штатным фильтром. Бак всегда чистый и очистить отстойник в моторном отсеке гораздо проще. Дополнительный фильтр- дополнительная нагрузка на насос низкого давления в ТНВД,  поэтому дополнительный эл.насос низкого давления обязателен. Между штатным фильтром и ТНВД подключен обратный клапан с выходом на обратку. При работе двигателя, все работает штатно, а при заглушенном двигателе и работе подогревателя, при температуре ОЖ больше 50гр. включается внутренняя печка и эл. насос. При работе насоса топливо проходит через обратный клапан в обратку и через теплообменник в бак. При температуре ОЖ 80гр. температура обратки 30-35гр. Потребляемый ток насоса 1А.

В штатном фильтре и в Сепаре стоят нагревательные элементы, но практически не используются, хватает теплообменника на обратке.  

BYVALYJ61, Спасибо за схему и ее описание. Буду действовать по ней!)

В следующем году планируем тоже доехать до Тикси!

Подскажите еще пожалуйста схему, подключения допбака. И по вашему опыту допбака, на 90 литров, достаточно для походов на такие расстояния, или нужен большей емкости?

[BYVALYJ61 420]

5 часов назад, Obrokoff сказал:

Млять, как в анекдоте, к чему весь этот тюнинг в Саратовском зоопарке. 
 

Любители нагреть топливо, вы вообще в курсе что ТНВД топливом охлаждается, перегрев чреват повышенным износом. 

 

К слову, живу нихера не в Сочи, езжу на авто туда, Где темпер уходит к -50. Никаких подогревов нет, кроме штатного в лягушке. В зимнее ДТ добавляю масло и спирт. 

 

 Я так и знал, что сейчас потянутся и начнётся. Вы почитайте тему от куда все началось. Где я бы за 10000 км от дома искал керосин? Мне ехать надо, а не поисками заниматься. И как у меня подключен самовар, почему на обратку. Только вопрос был поднят в теме про путешествия, там и начало, а не здесь где вы все кинулись меня учить. 

[BYVALYJ61 420]

Я сжёг за поездку 2,8т топлива. Вы серьёзно сейчас считаете, что, я бы мог захватить с собой хотя-бы тонну керосина? 

[Kenig Sailor 50]

6 часов назад, Obrokoff сказал:

 

К слову, живу нихера не в Сочи, езжу на авто туда, Где темпер уходит к -50

Ну так Вы же при такой температуре и не глушите двигатель на долго. А BYVALIY61 в таких условиях жил в авто несколько недель. Это ещё ему с погодой повезло, а если бы пурговать пришлось длительное время. В таких экспедициях  НЗ топлива должен быть всегда. Поэтому возможность ночевать или пурговать в авто без включённого ДВС существенно продлевает автономность по топливу и шансы на благоприятный исход. Да и бюджет сильно экономит. 

[BYVALYJ61 420]

5 часов назад, Александр 83 сказал:

BYVALYJ61, Спасибо за схему и ее описание. Буду действовать по ней!)

В следующем году планируем тоже доехать до Тикси!

Подскажите еще пожалуйста схему, подключения допбака. И по вашему опыту допбака, на 90 литров, достаточно для походов на такие расстояния, или нужен большей емкости?

У меня штатный дополнительный на 45л. И была ещё канистра в багажнике 32л. С насосом. Можно было перекачать топливо в баки. И шланг 12мм - 6м. Я мог в крайнем случае подключить канистру из багажника прямо на фильтр. Такого запаса мне всегда хватало доехать до заправки и оставался резерв.  А по поводу подключения доп. бака лучше в личку. Здесь много экспертов которых лучше не за девать. 

[Obrokoff 408]

3 часа назад, Kenig Sailor сказал:

Ну так Вы же при такой температуре и не глушите двигатель на долго. 

Глушу, главное масло по вязкости соответствующее заливать и аккумуляторы не заморозить. 

[Дачный 26]

А как аккумуляторы не высаживаются за ночь? На обогрев топлива, салона? Гараж не в счет...в экспедиции...

[BYVALYJ61 420]

Я не буду здесь повторять то, о чем уже написал. В разделе автотуризм в отчёте о поездке я про это говорил. 

[Дачный 26]

Звал в гости, но адрес не называл;) Спасибо за развернутый ответ!

[BYVALYJ61 420]

А, что по-вашему я должен был ответить? Я написал, где можно про это прочитать. Или я на каждый вопрос должен ответить столько раз сколько спросят. 

Хорошо. На первой странице отчёта. Снова Якутия. 

[Kenig Sailor 50]

3 часа назад, Obrokoff сказал:

Глушу, главное масло по вязкости соответствующее заливать и аккумуляторы не заморозить. 

Рядом с жилищем и при условии что смесь в баке приготовлена и проверена лично еще куда ни шло. Но в тундре честно сказать я бы не рискнул.

1 час назад, Дачный сказал:

Звал в гости, но адрес не называл;) Спасибо за развернутый ответ!

С позволения автора, вот ссылка 

 

[Kenig Sailor 50]

6 часов назад, BYVALYJ61 сказал:

А по поводу подключения доп. бака лучше в личку. Здесь много экспертов которых лучше не за девать. 

Сергей Александрович, да не обращайте Вы внимание на мнение экспертов. На то они и эксперты, что бы критиковать и выявлять слабые стороны. У всякого решения есть свои плюсы и минусы.

  Поверьте, что многим будет интересно познакомиться с вашими наработками. Послушать мнение других пользователей и для себя сделать выводы как делать или не делать вовсе. Думаю лучше поделиться вашим опытом здесь, чем отвечать в личку каждому в отдельности. 

 Это старожилам форума не интересно читать по сотому разу заезъженные темы, но на форум ежегодно приходит много новых пользователей , и им это будет очень интересно. Тем более жизнь сейчас стремительно меняется и появляется много новых приблуд и девайсов, так что ребята давайте не стесняйтесь делитесь своими наработками и схемами. Думаю всем будет от этого только польза.

[BYVALYJ61 420]

https://4x4.media/126-kolymskie_ledency.html Более дичайшего бреда я не читал. И если, что я бывал в Оймяконе в прошлом году. 

[Nemo.1011 338]

Машина должна быть бензиновой!