направляющие стекол

[124]

Пробовал вот этим до хирургических вмешательств.

Эффект применительно к стеклам есть, но совсем не большой и не продолжительный.

Однако замки-молнии на обуви и т.п. смазывает отлично, эффектом доволен :-))).

Изменено 11 апреля 2012 пользователем 124

[Dead Moroz]

То:124

Вот это научное исследование, с измерениями и цифрами! Главное, аргументы оппозиции про тотальную слабость моторов стеклоподъёмников ЛК80 блестяще разбиты! Молодец!

Так я и думал, что моторы не при чём - из того и исходил. Согласен, эффективность морозы покажут. Но при таком "ремонте" даже на морозе "стекляшки" вредить уже по-идее не должны, так как принудительно зафиксированы в разжатом состоянии. Для полной картины забыл написать про частоту установки скрепок - я делал промежутки между соседними скрепками на ширину скрепки. Если скрепки ставить реже, то резинка получается не ровная, а "волнами". Вот в таком случае думаю что через некоторое время эти "волны" себя ещё покажут.

Изменено 11 апреля 2012 пользователем Dead Moroz

[Vlad...]

Глеб молодец!Наконец то появилось решение по данной проблеме!

[Karat-V]

а если тупо срезать малую кромку ? болтаться не должно раз пережимает в разных местах а свободный ход появится ! че её степлерить и прижимать к стенке оставить только стенку и делов то, резинку новую ставил забегал пошустрей в мороз та же хрень что и было в принципе на пару сантиметров ниже от остальных опускается и всё .. а летом значительно шустрее

[aa2003]

а если тупо срезать малую кромку ? болтаться не должно раз пережимает в разных местах а свободный ход появится ! че её степлерить и прижимать к стенке оставить только стенку и делов то

Я в передних дверях поменял резинки-улучшения явные, а задние подрезал кромку снизу на 2\3 длинны того что находися внутри двери- стекла стали ходить гораздо лучьше и ничего не гремит

[Dead Moroz]

Малую кромку как раз-таки срезать не надо, она не топырится. Проблемы в большой кромке - видно же на фото, и она со временем опять подожмёт стекло. А вот от большой половину отрезать - вот тут можно подумать. Но опять вопрос - ровно не срежешь, да и со временем она разжимается и стекленеет (или наоборот, кто её знает), поэтому этот вариант не рассматривал. Ксати, если мой вариант через зиму себя не оправдает, то вскрою, посмотрю во что превратились "стекляшки" и проведу эксперимент - на одной стороне закомбинирую резинки, на другой - подрежу уплотнители, и оценим, что получится.

[tlk-80_1hdt]

дед мороз спасибо за совет, час делов, все резинки вынул не разбирая дверей, промыл горячей водой стали мягкие и степлером их, работает! но конечно не как на новых японцах но бегают! надо бы еще ревизию моторчикам провести и будут как новые

[Dead Moroz]

Доволен, что смог всё доходчиво объяснить, чтобы понятно было. Час делов - это отлично, значит не зря я два дня корячился - мысль техническую применял! Конечно время покажет, но пока думаю, что этим можно ограничиться. Не стесняемся, отписываемся о результатах, особенно как оно работает на холоде, и будем делать выводы.

Изменено 24 апреля 2012 пользователем Dead Moroz

[Л.Е.В.]

То Dead Moroz респект !

Но вопрос остался , точнее видоизменился . В теме неоднократно сравнивалась работа стеклоподъёмников с различных Тойот , добавлю от себя : на днях чистил-смазывал свои , из интереса положил рядом механизм от Сурфа - "в копейку" , ну разве что за исключением пары деталей , отличных по длине мм на 10-ть . Но на Сурфе я о такой проблеме не знал , а тут ... Если принять за аксиому выводы Dead Morozа , то получается , что только на 80-ки ставили такую ..овёную резину ? Весьма странный промах инженеров Тойоты .

[Dead Moroz]

Да, только на 80. Я сравнивал с прадовской - небо и земля, даже просто наощупь. Исходил из того, что если на всех 80 стёкла не работают, то виной этому может быть только то, что есть только у 80. Нашёл кривые направляющие (на совкопроме-то поровнее стыки делают, поровнее!) и вставленные в них "стекляшки".

[124]

Добрый день, господа :-)

Первый "боевой" тест после проведенного хирургического вмешательства (правая сторона степлер, левая нетронута).

После вчерашней мойки правое заднее худо-бедно ездило (ну скажем так открыть и закрыть получилось). а левое заднее открылось, а закрываться нехотело. Уж собирался руками тянуть - но кое-как стронулось само.

Вывод - положительный эффект степлера есть. Однако до степлера выравнивал и разгибал направляющие (правое заднее) без заметного эффекта правда...

Но инженерно-научная природа не успокаивается и проводит тесты еще одной, не охваченной доселе теме: качество электропитания мотора в штатной электропроводке. Результаты моих замеров показывают, что в режиме максимальной нагрузки эл мотора (упор стекла) в проводах теряется до 40% мощности. А это как раз режим страгивания стекла.

На мой взгляд многовато, однако не могу утверждать что это неисправность, скорее особенность схемы. А схема типовая (для тоет по крайней мере).

Есть желание провести подобные тесты на доноре - ВВ. После этого опубликую выводы и на эту тему.

[vovann18511]

насчет проводки, не знаю как у других, а у меня при одновременном закрытии двух передних стекол скорость падает в 2 раза т.е., как только одно стекло останавливаешь второе поднимается гораздо шустрее, от сюда вывод, что толщина питающего провода (по крайней мере идущего на блок управления)маловата.

[Dead Moroz]

А если разобрать дверь и бросить 2 провода напрямую от любого аккумулятора, будет разница, как стекло работает? По-моему, надо просто замерить вольтаж на моторе при нагрузке. Где-то (кажется в америке) натыкался на инфу, что на моторы приходит чуть ли не 10 вольт, но там речь шла про 70-тки.

[124]

Выскажу свое мнение.

при одновременном закрытии двух передних стекол скорость падает в 2 раза т.е., как только одно стекло останавливаешь второе поднимается гораздо шустрее, от сюда вывод, что толщина питающего провода (по крайней мере идущего на блок управления)маловата

Не совсем правильный вывод. Выполнить проводку проводом, без потерь передающим ток от одновременного включения нескольких стеклоподъемников думаю не разумно для производителя (экономически). Так что запаса на одновременное включение по сечению точно нет. На других авто тоже 2 стекла медленне ходят одновременно.

А если разобрать дверь и бросить 2 провода напрямую от любого аккумулятора, будет разница, как стекло работает?

Конечно разница есть. Но тут увеличивается не столько максимальная скорость (в теплых условиях скольжения стекла), сколько максимальный момент, развиваемый приводом. а вот это как раз и важно при плохом скольжении стекла.

Раз дискуссия про токи пошла, то вот что намерял:

Зеленое - измеренные величины, остальное рассчетные.

Под "потерями в проводах" понимаются потери во всей цепи от АКБ до эл. мотора - провода, разъемы, выключатели, предохранители и реле.

Вывод: при данном сопротивлении проводов (+клеммных соединений, кнопок и т.п.) при нормальном скольжении стекла, потерями можно принебречь, а вот на режимах максимальной нагрузки (упор стекла, холод, кривые направляющие и т.п.) эти потери оказывают существнное значение.

Но для ответа на вопрос нужно ли с этим бороться, и хочу провести аналогичные замеры на другой модели тоеты.

Изменено 25 апреля 2012 пользователем 124

[Dead Moroz]

Как понял из таблицы, потерями в электроцепях можно пренебречь. Ну что же, тем лучше - меньше возиться.

[124]

Как понял из таблицы, потерями в электроцепях можно пренебречь. Ну что же, тем лучше - меньше возиться.

Не совсем так. Если стекло ездит очень легко (и в мороз, и мокрое) - то да, можно принебречь.

А вот если трение увеличивается (например стекло примерзло или резинка задубела или х.з.) - потери существенны.

[Ribak]

Еще ктонить подобное делал ? И как оно стало ездить ?

[besil]

во, а я думал я одинок <!--emo&--><img src='http://www.land-cruiser.ru/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='smile.gif' /><!--endemo-->

тоже склоняюсь к варианту с направляющими...Может их тупо маслицем помазать?

мазал не помогает тока грязи налипло отверткой выковыривал

[1Maks]

Наступают холода и тема вновь становится актуальной сегодня занимался своими стеклоподъемниками, эффект как и у всех - ходят чуть лучше чем раньше. Интересует замена штатных резиновых, на холоде дубеющих направляющих на другие, фетровые например.

[Серж]

Наступают холода и тема вновь становится актуальной сегодня занимался своими стеклоподъемниками, эффект как и у всех - ходят чуть лучше чем раньше. Интересует замена штатных резиновых, на холоде дубеющих направляющих на другие, фетровые например.

а тему прочитать не судьба?

По теме - стекло водителя стало перекашиваться при открытии/закрытии, можно выставить только помогая руками - как лечить?