Про рулевой демпфер.

[саш 125]

35 минут назад, John298 сказал:

САШ у Бродяги Марийского демпфер явно брал бывший в употреблении.

конечно б.у

 

35 минут назад, John298 сказал:

И не жалуется!!! Уже 5 лет с минусовыми дисками

20 лет Я машину брал в 2002г. на дисках шириной 8,5 и вылетом минус 28. езжу на них зимой на шиповке, на лето кресты с минус20.

фото 2011 года

Изменено 7 сентября 2022 пользователем саш

[John298 201]

4 минуты назад, саш сказал:

конечно б.у

 

20 лет Я машину брал в 2002г. на дисках шириной 8,5 и вылетом минус 28. езжу на них зимой на шиповке, на лето кресты с минус20

Я понял, что ты демпфер менял свой старый 5 лет назад на б/у , приобретённый у Игоря. Хороший парень был. Сколько железяк у него брал . Сейчас снимаю, к примеру барабан, и вспоминаю, что у него брал. Барабаны - при нормальном уходе - тоже вечные, как и автомат доводки. 

[саш 125]

7 минут назад, John298 сказал:

Я понял, что ты демпфер менял свой старый 5 лет назад на б/у , приобретённый у Игоря

ну да где-то 5-6, может 7 лет, не зафиксировалось в памяти.

9 минут назад, John298 сказал:

Барабаны - при нормальном уходе - тоже вечные, как и автомат доводки. 

барабаны менял - выработка была уже на пределе, а вот автомат доводки со мной не дружит, приходится  подводить вручную. Может потому, что я ручником пользуюсь редко.

[John298 201]

Да, есть железки, которые редко меняешь и сроки не помнишь . У Вас ещё есть большой плюс - подвеска в стоке, колеса штатного размера - вся трапеция рулевая с маятником и демпфером работают в штатном режиме. Вероятно, что и ступичные и шаровые работают по 5-7 лет, а про сайленты - ещё и не задумывались. И двигатель с трансмиссией не перегружаются.

[саш 125]

16 минут назад, John298 сказал:

Вероятно, что и ступичные и шаровые работают по 5-7 лет, а про сайленты - ещё и не задумывались. И двигатель с трансмиссией не перегружаются.

по подвеске -только сзади пружины от 80-ки обрезанные.

шаровые живут года 3 не более( крайний раз менял месяца полтора назад), подшипники ступичные еще родные -не лазил- вроде не гудят, люфтов нет. маятник менял лет 7-8 назад. уже просится на замену.

но у меня сейчас и пробеги мизерные, в год если 15 накатаю - то это уже много

Изменено 7 сентября 2022 пользователем саш

[Рома 105]

Только сейчас руки дошли поменять демпфер. Поставил тач дог 5510. Доволен как слон.

И еще один момент, машину тянуло влево...три раза делал схождение, проблема не уходила. Уже и тормоза перетряхнул и подшипники поменял. А проблема была в демпфере. Он собака, в сжатом состоянии и до середины вообще ходил без усилий, а вот с середины и до полного вылета работал как газовый аморт. Т.е. от середины сам вылазил до конца...

Сейчас машина едет прямо 

 

[Vs@ 100]

А зачем на независимой подвеске возвратная пружина на демпфере? 

[олег71 221]

4 часа назад, Vs@ сказал:

А зачем на независимой подвеске возвратная пружина на демпфере? 

Она здоровые колеса в центральное положение помогает выставить, а что тут нового? На асфальте очень помогает. У меня демпфер без неё, разница очень чувствуется, только за настройкой пружины надо приглядывать. 

[Рома 105]

Да. Где то с час выставлял пружину на домкрате. Сейчас ровно в центр возвращает. Ну и перестал рельсы, кочки рулем чувствовать.

Будем надеятся проживет долго)

[саш 125]

1 час назад, Рома сказал:

Где то с час выставлял пружину на домкрате. Сейчас ровно в центр возвращает

еще в прошлом веке французы на гидро ситроене придумали такую фишку, даже на месте колеса возвращаются в центр, за счет гидравлики. с непривычки можно попасть в очень неприятную историю. чуть ослабил руки на руле в повороте - а гидравлика его в центр возвращает. и нет никакой связи  колес с рулем, ни ямы , ни кочки на руль не передаются.

 

 

Изменено 4 января 2023 пользователем саш

[Рома 105]

1 час назад, саш сказал:

еще в прошлом веке французы на гидро ситроене придумали такую фишку, даже на месте колеса возвращаются в центр, за счет гидравлики. с непривычки можно попасть в очень неприятную историю. чуть ослабил руки на руле в повороте - а гидравлика его в центр возвращает. и нет никакой связи  колес с рулем, ни ямы , ни кочки на руль не передаются.

 

 

Ну тут на месте ничего не возвращается, только в движении. Ну крутить руль из крайних положений в центр стало легче. А вот в центре руль пожестче стал.

[AZIAT 4 228]

3 часа назад, Рома сказал:

Ну и перестал рельсы, кочки рулем чувствовать.

Рулевому маятнику это точно не понравится. 

4 часа назад, олег71 сказал:

Она здоровые колеса в центральное положение помогает выставить,

в центр колеса выставляет схождение колес , кастор и развал. А пружина эта от лукавого. Пользы от нее ноль. 

[олег71 221]

23 минуты назад, AZIAT сказал:

Рулевому маятнику это точно не понравится. 

в центр колеса выставляет схождение колес , кастор и развал. А пружина эта от лукавого. Пользы от нее ноль. 

две одинаковых машины разные демпферы. движение по прямой,с пружиной гораздо четче возвращение и прямолинейное движение. говорить о идеальной подвеске на 30 летней машине катающей по бездорожью. это не про меня. Есть помощь,это конешно не прям панацея,но чувствуется.

Хотя с демпфером без пружины я ни чуть не страдаю.

[Рома 105]

1 час назад, AZIAT сказал:

Рулевому маятнику это точно не понравится. 

в центр колеса выставляет схождение колес , кастор и развал. А пружина эта от лукавого. Пользы от нее ноль. 

Маятник и так расходник. До этого с пружиной не ездил. Пока нравится.

[Vs@ 100]

1 час назад, AZIAT сказал:

Рулевому маятнику это точно не понравится. 

в центр колеса выставляет схождение колес , кастор и развал. А пружина эта от лукавого. Пользы от нее ноль. 

Вот о том то и речь. Нагрузка на все кронштейны и редуктора, и маятника и на сам маятник возрастает. 

Это ж не мостовая машина, чтобы возврат в центр облегчать. 

[John298 201]

Если кому приходилось ездить по неровной дороге с одним снятым передним амортизатором, например, шток сломался, а запаса нет с собой, тот оценит эту "ненужную" и даже "вредную" пружину по достоинству.  И поскольку, пружина , мягче  демпфера, она никак не ухудшает долголетие маятника на кривой  трапеции. 

[Vs@ 100]

8 часов назад, John298 сказал:

Если кому приходилось ездить по неровной дороге с одним снятым передним амортизатором, например, шток сломался, а запаса нет с собой, тот оценит эту "ненужную" и даже "вредную" пружину по достоинству.  И поскольку, пружина , мягче  демпфера, она никак не ухудшает долголетие маятника на кривой  трапеции. 

[John298 201]

13 часов назад, Vs@ сказал:

Копируешь манию величия товарища, предлагавшего бороться с радиальным люфтом трипоида путём смены игольчатого подшипника ?

 

Я говорю о личной практике поездок с одним амортизатором и со штатным рулевым демпфером и с демпфером с пружиной.

Теоретические и практические аспекты недолговечности маятника при лифте подвески и рулевых тягах "домиком" исследованы на этом форуме много лет назад. Мнения не разделились, как, например, в, исключительно терминологическом вопросе с реактивной тягой (штангой). 

 

Тупые конструкторы, не имеющие "двух образований", поставили (спроектировали) на рулевой демпфер для машины с IFS пружину и не знали даже, что она будет убивать маятник. 

 

Топикстартер отзывается о "вредоносной" приблуде положительно, не продавая её и не получая деньги за рекламу, в дискуссии по усилению маятника тот же самый топикстартер участвовал много лет и прекрасно знает проблему. 

 

Возможно, наличие множественности образований позволит технически и доступно (это возможное сочетание) обосновать голословное (пока) утверждение о, якобы, ошибочном техническом решении.

[techmicha 112]

1 час назад, John298 сказал:

Копируешь манию величия товарища, предлагавшего бороться с радиальным люфтом трипоида путём смены игольчатого подшипника ?

 

Я говорю о личной практике поездок с одним амортизатором и со штатным рулевым демпфером и с демпфером с пружиной.

Теоретические и практические аспекты недолговечности маятника при лифте подвески и рулевых тягах "домиком" исследованы на этом форуме много лет назад. Мнения не разделились, как, например, в, исключительно терминологическом вопросе с реактивной тягой (штангой). 

 

Тупые конструкторы, не имеющие "двух образований", поставили (спроектировали) на рулевой демпфер для машины с IFS пружину и не знали даже, что она будет убивать маятник. 

 

Топикстартер отзывается о "вредоносной" приблуде положительно, не продавая её и не получая деньги за рекламу, в дискуссии по усилению маятника тот же самый топикстартер участвовал много лет и прекрасно знает проблему. 

 

Возможно, наличие множественности образований позволит технически и доступно (это возможное сочетание) обосновать голословное (пока) утверждение о, якобы, ошибочном техническом решении.

Твое имя случаем не Эммет Браун?

К демпферу мой вопрос не относится.

[Vs@ 100]

9 часов назад, John298 сказал:

 

 

Тупые конструкторы, не имеющие "двух образований", поставили (спроектировали) на рулевой демпфер для машины с IFS пружину и не знали даже, что она будет убивать маятник. 

Или неграмотные продаваны трактуют "можно прикрутить по размерам и крепам на 130-го"? 

Меньше лирики, коллега, меньше лирики.