Про рулевой демпфер.

[Petyara 136]

1 час назад, Рома сказал:

Без пружины. EXT5510

Бери свечи , в той церкви,  в которой молишься.

[diplodok 46]

Полагаю дело не в демфере. Его может просто перекашивать  при работе подвески и сальники выходят из строя. Если он установлен кустарно или просто не того размера и длина его штока не соответствует ходу поворота колес , его может коробить. Пружина не поможет , она только обеспечит возврат руля после поворота колес. Все должно работать хорошо и исправно. Без демпфера. Он может сгладить только резкие удары.

[олег71 221]

5 часов назад, AZIAT сказал:

@Рома 

Вообще , если у тебя при наезде на неровность ( в твоем случае трамвайные пути) начинает в руках долбить руль, то это называется шимми. 

 

Демпфером это не вылечить , только сгладить можно. Лечится это устранением люфтов в подвеске и рулевов управлении. И установкой правильного сход-развала.

 

Вроде как считается что это болезнь мостовых машин и на независимой подвеске это невозможно . Ибо нет жесткой связи между колёсами. Пружина действительно просто возвращает руль в центральное положение. А гасит удары сам демпфер. И установить его на подвеске 130 «кустарно» невозможно. Там крепёж на раме и центральной тяге. 

[NazareT 391]

17 минут назад, олег71 сказал:

Ибо нет жесткой связи между колёсами.

Это как так? 

Вот когда разбита рулевая - именно так и происходит.. 

[Рома 105]

6 часов назад, Petyara сказал:

Бери свечи , в той церкви,  в которой молишься.

Петь, а что не так?

https://baza.drom.ru/vladivostok/sell_spare_parts/rulevoj-dempfer-tjazheloj-nagruzki-toyota-4runner-85-96-hilux-88-05-90772541.html#extended

[AZIAT 4 228]

2 часа назад, олег71 сказал:

Вроде как считается что это болезнь мостовых машин и на независимой подвеске это невозможно . Ибо нет жесткой связи между колёсами. 

Как это нет ? А рулевая трапеция это что? Просто на независимой подвеске меньше не подрессоренные массы и поэтому подвеске в резонанс сложнее уйти.

Но у Ромы есть все условия для шимми- большие не сбалансированные колеса, не отрегулированный сход развал и лифт подвески. Ну и наверняка есть люфты. 

3 часа назад, diplodok сказал:

Его может просто перекашивать  при работе подвески и сальники выходят из строя.

на 130м работа подвески не отражается на демпфере , так как он стоит на раме и средней тяге рулевой трапеции , а она не подвижна в вертикальном направлении относительно рамы.

[diplodok 46]

7 минут назад, AZIAT сказал:

на 130м работа подвески не отражается на демпфере , так как он стоит на раме и средней тяге рулевой трапеции , а она не подвижна в вертикальном направлении относительно рамы.

Так то оно так.Может фотки закинет сюда?

[AZIAT 4 228]

2 минуты назад, diplodok сказал:

Может фотки закинет сюда?

Может вообще камеру повесит на авто да покатается. Это всяко дешевле , чем каждые 5 ткм демпфер покупать.

[diplodok 46]

9 минут назад, AZIAT сказал:

Может вообще камеру повесит на авто да покатается. Это всяко дешевле , чем каждые 5 ткм демпфер покупать.

Это мысль!!!

 

[Petyara 136]

55 минут назад, Рома сказал:

а что не так?

Оф дилер , их достаточно давно не привозил.

[Рома 105]

15 минут назад, AZIAT сказал:

Может вообще камеру повесит на авто да покатается. Это всяко дешевле , чем каждые 5 ткм демпфер покупать.

Ну да мля)) гоупро дешевле купить)

Да нет в подвеске ничего военного. Все шаровые, рулевые каяба, проставки под шаровую 25мм. Аморты каяба скочердс +2" 

Саленты оригинал во всех рычагах.

Нет там больше ничего.

Попаду в гараж сфоткаю на машине. Вот этот комплект стоИт.

 

[AZIAT 4 228]

4 минуты назад, Рома сказал:

проставки под шаровую 25мм.

зачем тогда торсионы накручены?

5 минут назад, Рома сказал:

гоупро дешевле купить)

в твоих целях достаточно китайской камеры за треху.

[Рома 105]

7 минут назад, AZIAT сказал:

зачем тогда торсионы накручены?

в твоих целях достаточно китайской камеры за треху.

Торсионы подкручены не сильно. Может градусов 15.

Иначе при повороте на кочках цепляет за подкрылок.

[NazareT 391]

1 минуту назад, Рома сказал:

Торсионы подкручены не сильно. Может градусов 15.

Иначе при повороте на кочках цепляет за подкрылок.

Их не накручивать надо, а переставлять на шлицах, тогда сохраняется плавность и упругость подвески и добавляется лифт. 

[AZIAT 4 228]

15 минут назад, Рома сказал:

Иначе при повороте на кочках цепляет за подкрылок.

а бодика нет у тебя что-ли?

[олег71 221]

Мне думается что нормальных демпферов на130 уже давно не выпускают. И то что Рома покупает, где-то в Одессе клепают из хрен пойми чего. Демферы и стоят дороже спиртов потому как рассчитаны лёжа работать. А там явно не предусмотрено что то.Возможно,что купив исправную бу деталь из прошлого такой частой поломка быть перестанет.

 Но я бы сечас все о чем писал раньше сделал. Пока  остатки есть,купить нормальный и забыть.

Изменено 7 сентября 2022 пользователем олег71

[AZIAT 4 228]

13 минут назад, олег71 сказал:

потому как рассчитаны лёжа работать.

в родном демпфере газ в пузыре находится, как то выкладывали фотки разрезанного оригинального демпфера.

[Andru714 119]

1 час назад, AZIAT сказал:

в родном демпфере газ в пузыре находится, как то выкладывали фотки разрезанного оригинального демпфера.

Причем без давления, в нормальных условиях чуть полусдутый, и давления при сжатии-растяжении на себя не принимает так как находится за перегородкой с маленьким жиклером на дне цилиндра демпфера. Пузырь нужен чтобы имелся сжимаемый объем для изменения объема масла при утапливании штока и при этом чтобы воздух не попадал в рабочую зону. Жиклер нужен чтобы при сжатии пузырь не сжимался и демпфер имел ту же упругость что и при растяжении.

Чуть масло потекло значит в след за ним попадает воздух сразу в рабочий объем и демпфер становится лишним весом.

А в двухтрубных амртизаторах воздух выгоняется под наружный цилиндр-корпус и пока уровень масла не достигнет дна цилиндра- от куда оно засасывается внутренним рабочим цилиндром аморт живет. 

Зилибоба описывал свои потуги продлить жизнь демпферу. Как я понял - нужно в ту полость пузыря демпфера врезатся и сделать расширительный бачек с доп маслом, демпфер будет течь но работать продолжит пока не кончится масло в расширительном бачке.

Изменено 7 сентября 2022 пользователем Andru714

[Vs@ 100]

Рекомендую ещё проверить состояние сайлентблоков рычагов. 

И как правильно заметил Азиат - минуса в вылете + люфты делают своё гнусное дело. 

[John298 201]

06.09.2022 в 13:05, Рома сказал:

на конусах ты балансируешь относительно кривизны зажатия в станке. Снять колесо с конуса, поставить обратно, и можно по новой балансировать.

Да и не бьет у меня ничего на асфальте.

Этот рыжий .....(хозяин разборки)

Продает старое говно по цене нового оригинала. 

Причем у него большинство говна с российских помоек.

САШ у Бродяги Марийского демпфер явно брал бывший в употреблении. И не жалуется!!! Уже 5 лет с минусовыми дисками. 

Руками проверяется идеально. Сам можешь свои старые проверить - люфт хорошо чувствуется. 

Говно с российских помоек - ржавое. С японской помойки - без ржавчины и с хорошо сохранившейся поверхностью, не испытывавшей соляно-абразивного воздействия. 

Умный и в бочке дёгтя сможет найти ложку мёда.