Сигнализация с автозапуском на TLC105

[side2k]

Добрый день!

Машина 2005 года, комплектация STD. Решил поменять старую сигнализацию на автомобиле на более свежую, с автозапуском и прочими ништяками.

С центральным замком и концевиками разобрались, но вышел затык на подключении к сигналу тахометра (чтобы сигналка понимала, когда двигатель запущен).

В процессе поиска по форуму, наткнулся на вот эту тему, откуда узнал, что  сигнал для тахометра на приборке идёт с датчика на ТНВД. Поковырял документацию и сделал следующие выводы (возможно, неверные!):

 

* в ТНВД, со стороны двигателя(просто так не добраться) вкручен датчик Холла, на забугорном зовётся Pick-Up sensor

 

* с него, согласно картинке выше, а так же руководству по ремонту, должно идти два провода, но, согласно схемам, идёт три!

 

 

* провод с контакта №1 (на схеме я пометил его красным) идёт на некий DLC3 - я про него мало что смог найти пока.  Это, вроде бы, некий Data Link Connection, разъём которого должен находиться около правой ноги водителя, примерно там, где у меня находится разъём OBD2. Вероятно, это какой-то старый вариант диагностического разъёма? Я предполагаю, что у меня его нет, т.к. 1HZ не имеет ЭБУ, а этот DLC3 стоит на машинах с 1HD-T и т.п.
* провод с контакта №3 (на схеме выделен синим) идёт на IG вход некоего  "Pre-heating timer". Я не знаю, что это такое, но по названию предполагаю, что это таймер, отвечающий за работу свечей накала при включении зажигания. Зачем там сигнал с ТНВД - я не знаю. Возможно, я что-то понимаю не так.

* провод с контакта №2(на схеме зелёный) идёт к приборке. Полагаю, именно с этого провода и берёт сигнал тахометр в приборной панели. Вероятно, именно это и есть нужный провод, к которому можно подцепить сигнализацию. Он проходит через разъём IV2, находящийся за бардачком, уходит в приборку, и возвращается туда же, за бардачок, в разъём IV1. Здесь меня смущает, что, вернувшись из приборки, согласно схеме, он закорачивается на массу мотора. Или я что-то неправильно понимаю?

Буду благодарен за любую помощь.

Изменено 18 октября 2022 пользователем side2k

[Сергей119]

3 часа назад, side2k сказал:

Добрый день!

Машина 2005 года, комплектация STD. Решил поменять старую сигнализацию на автомобиле на более свежую, с автозапуском и прочими ништяками.

С центральным замком и концевиками разобрались, но вышел затык на подключении к сигналу тахометра (чтобы сигналка понимала, когда двигатель запущен).

В процессе поиска по форуму, наткнулся на вот эту тему, откуда узнал, что  сигнал для тахометра на приборке идёт с датчика на ТНВД. Поковырял документацию и сделал следующие выводы (возможно, неверные!):

 

* в ТНВД, со стороны двигателя(просто так не добраться) вкручен датчик Холла, на забугорном зовётся Pick-Up sensor

 

* с него, согласно картинке выше, а так же руководству по ремонту, должно идти два провода, но, согласно схемам, идёт три!

 

 

* провод с контакта №1 (на схеме я пометил его красным) идёт на некий DLC3 - я про него мало что смог найти пока.  Это, вроде бы, некий Data Link Connection, разъём которого должен находиться около правой ноги водителя, примерно там, где у меня находится разъём OBD2. Вероятно, это какой-то старый вариант диагностического разъёма? Я предполагаю, что у меня его нет, т.к. 1HZ не имеет ЭБУ, а этот DLC3 стоит на машинах с 1HD-T и т.п.
* провод с контакта №3 (на схеме выделен синим) идёт на IG вход некоего  "Pre-heating timer". Я не знаю, что это такое, но по названию предполагаю, что это таймер, отвечающий за работу свечей накала при включении зажигания. Зачем там сигнал с ТНВД - я не знаю. Возможно, я что-то понимаю не так.

* провод с контакта №2(на схеме зелёный) идёт к приборке. Полагаю, именно с этого провода и берёт сигнал тахометр в приборной панели. Вероятно, именно это и есть нужный провод, к которому можно подцепить сигнализацию. Он проходит через разъём IV2, находящийся за бардачком, уходит в приборку, и возвращается туда же, за бардачок, в разъём IV1. Здесь меня смущает, что, вернувшись из приборки, согласно схеме, он закорачивается на массу мотора. Или я что-то неправильно понимаю?

Буду благодарен за любую помощь.

так по цветам посмотри, какие цвета проводов у тебя на этом датчике?

[side2k]

51 минуту назад, Сергей119 сказал:

так по цветам посмотри, какие цвета проводов у тебя на этом датчике?

Подозреваю, что для того, чтобы к нему подобраться - потребуется снять ТНВД

[Сергей119]

2 часа назад, side2k сказал:

Подозреваю, что для того, чтобы к нему подобраться - потребуется снять ТНВД

по шлейфу проводов к ТНВД посмотри, там только этот датчик и глушилка-подозреваю что не найдёшь провода L(синий), будут только В(черный) и BR(коричневый)

[side2k]

6 минут назад, Сергей119 сказал:

по шлейфу проводов к ТНВД посмотри, там только этот датчик и глушилка-подозреваю что не найдёшь провода L(синий), будут только В(черный) и BR(коричневый)

Вы, возможно, имели ввиду B-R, чёрно-красный?
А откуда тогда на приборке сигнал тахометра берётся?

[Сергей119]

3 минуты назад, side2k сказал:

Вы, возможно, имели ввиду B-R, чёрно-красный?
А откуда тогда на приборке сигнал тахометра берётся?

Да, верно, чёрно-красный.

так вариантов не много)-если нет синего то остался только чёрный...

У меня книги нет, но посмотреть нужно на этот DLC3 он может заходить и в приборку в разъем диагностики

[VaviL]

Не потеме...
Не понимаю я автозапуск... Ну как можно запустить мотор и не слушать как он там работает... в -20 особенно

Изменено 18 октября 2022 пользователем VaviL

[side2k]

5 минут назад, VaviL сказал:

Не потеме...
Не понимаю я автозапуск... Ну как можно запустить мотор и не слушать как он там работает... в -20 особенно

В -20 сначала запускается подогреватель. А когда мотор уже прогрет, хотя бы до 0, а лучше - до плюсовой температуры, вот тогда уже можо и крутить стартером.

[VaviL]

10 минут назад, side2k сказал:

В -20 сначала запускается подогреватель. А когда мотор уже прогрет, хотя бы до 0, а лучше - до плюсовой температуры, вот тогда уже можо и крутить стартером.

Вот и не представляю как ... сначала Вебасту ДУ запустить на полчаса, а потом уже мотор? Но мне без тактильных ощущений все равно его сыкотно крутить :-)

[side2k]

1 минуту назад, VaviL сказал:

Вот и не представляю как ... сначала Вебасту ДУ запустить на полчаса, а потом уже мотор? Но мне без тактильных ощущений все равно его сыкотно крутить :-)

Современные сигналки умеют сами запустить вебасту, а потом, по достижении нужной температуры, выключить её и запустить мотор. А если не получилось, например, с трёх раз - сообщить хозяину, мол, прости, бро, но придётся тебе ножками сюда топать.

А что вы подразумеваете под тактильными ощущениями? Показаний датчика температуры с сигналки недостаточно?

[VaviL]

20 минут назад, side2k сказал:

 

А что вы подразумеваете под тактильными ощущениями? Показаний датчика температуры с сигналки недостаточно?

Ну ушками слушать - как он там запустился... Ничего ли не стучит, не визжит...

[M@ks]

Если полез в эл.схемы, то лезь до конца, а не на половину. Все разъёмы имеют не только распиновки на схемах, но и схематичное изображение самого разъема. А примечания и сноски типа (*1) созданы для того что бы на них обращали внимание.

 

DLC3-  самый обычный разъём стандарта ОБД2. И используется он не только для диагностики двигателя, но и других систем, которые есть даже в элементарной тлк 105. Разница лишь в объёме получаемых данных.

[M@ks]

10 часов назад, side2k сказал:

. Или я что-то неправильно понимаю?

Очень многое неправильно. Ig  - ignition, зажигание. От куда и куда идёт этот провод тебе, вообще, д.б. пофиг. Зачем он тебе нужен ? Не понятно. Это провод подводящий +12 вольт при включении зажигания. Тнвд , вообще, ни причём и никакие сигналы от тнвд там не передаются.

 

Масса - везде масса.

 

И про третий провод надо не гадать на кофейной гуще, а открыть эл.схему с диагностическим разъем и посмотреть как называется данный провод.

Изменено 18 октября 2022 пользователем M@ks

[M@ks]

1 час назад, VaviL сказал:

Не потеме...
Не понимаю я автозапуск... Ну как можно запустить мотор и не слушать как он там работает... в -20 особенно

Обслуженный должным образом авто и двигатель,  в частности, не нуждается в подобном усиленном контроле.

[swyazist]

11 часов назад, side2k сказал:

Добрый день!

Машина 2005 года, комплектация STD. Решил поменять старую сигнализацию на автомобиле на более свежую, с автозапуском и прочими ништяками.

С центральным замком и концевиками разобрались, но вышел затык на подключении к сигналу тахометра (чтобы сигналка понимала, когда двигатель запущен).

В процессе поиска по форуму, наткнулся на вот эту тему, откуда узнал, что  сигнал для тахометра на приборке идёт с датчика на ТНВД. Поковырял документацию и сделал следующие выводы (возможно, неверные!):

 

* в ТНВД, со стороны двигателя(просто так не добраться) вкручен датчик Холла, на забугорном зовётся Pick-Up sensor

 

* с него, согласно картинке выше, а так же руководству по ремонту, должно идти два провода, но, согласно схемам, идёт три!

 

 

* провод с контакта №1 (на схеме я пометил его красным) идёт на некий DLC3 - я про него мало что смог найти пока.  Это, вроде бы, некий Data Link Connection, разъём которого должен находиться около правой ноги водителя, примерно там, где у меня находится разъём OBD2. Вероятно, это какой-то старый вариант диагностического разъёма? Я предполагаю, что у меня его нет, т.к. 1HZ не имеет ЭБУ, а этот DLC3 стоит на машинах с 1HD-T и т.п.
* провод с контакта №3 (на схеме выделен синим) идёт на IG вход некоего  "Pre-heating timer". Я не знаю, что это такое, но по названию предполагаю, что это таймер, отвечающий за работу свечей накала при включении зажигания. Зачем там сигнал с ТНВД - я не знаю. Возможно, я что-то понимаю не так.

* провод с контакта №2(на схеме зелёный) идёт к приборке. Полагаю, именно с этого провода и берёт сигнал тахометр в приборной панели. Вероятно, именно это и есть нужный провод, к которому можно подцепить сигнализацию. Он проходит через разъём IV2, находящийся за бардачком, уходит в приборку, и возвращается туда же, за бардачок, в разъём IV1. Здесь меня смущает, что, вернувшись из приборки, согласно схеме, он закорачивается на массу мотора. Или я что-то неправильно понимаю?

Буду благодарен за любую помощь.

Проще взять сигнал генератора(заряда)

[Сергей119]

36 минут назад, M@ks сказал:

Очень многое неправильно. Ig  - ignition, зажигание. От куда и куда идёт этот провод тебе, вообще, д.б. пофиг. Зачем он тебе нужен ? Не понятно. Это провод подводящий +12 вольт при включении зажигания. Тнвд , вообще, ни причём и никакие сигналы от тнвд там не передаются.

 

Масса - везде масса.

 

И про третий провод надо не гадать на кофейной гуще, а открыть эл.схему с диагностическим разъем и посмотреть как называется данный провод.

Передаются сигналы от ТНВД в Нашем случае.

Топик-стартеру: Короче-посмотри сколько у тебя проводов идут на этот датчик и какого они цвета.

[Goorik]

6 часов назад, VaviL сказал:

Вот и не представляю как ... сначала Вебасту ДУ запустить на полчаса, а потом уже мотор? Но мне без тактильных ощущений все равно его сыкотно крутить :-)

Да зачем его слушать? Я 80 так запускал лет 10 в любой мороз и лекса сейчас. Вся инфа есть в приложении на телефоне, и темп, и зарядка акума. 

[side2k]

6 часов назад, M@ks сказал:

Ig  - ignition, зажигание.

 

Да, спасибо за указание. Я ошибся в "направлении" - по этому проводу, судя по всему,  на датчик в ТНВД идёт питание от зажигания.

[M@ks]

11 часов назад, Сергей119 сказал:

Передаются сигналы от ТНВД в Нашем случае.

Топик-стартеру: Короче-посмотри сколько у тебя проводов идут на этот датчик и какого они цвета.

 провод с обозначением Ig - это провод "зажигание" и это входящий сигнал, что для ТНВД, что для других блоков от замка зажигания. А то, что в машине есть еще много других проводов и датчиков, то я об этом знаю, вот только они не имеют к отношения к моим сообщениям.

[side2k]

7 минут назад, M@ks сказал:

 провод с обозначением Ig - это провод "зажигание" и это входящий сигнал, что для ТНВД, что для других блоков от замка зажигания. А то, что в машине есть еще много других проводов и датчиков, то я об этом знаю, вот только они не имеют к отношения к моим сообщениям.

Я сейчас правильно понимаю вас - на ТНВД нет датчика, сигнал с которого служит основной для показаний тахометра?
Тогда что такое Pick-Up sensor?