3vz-e.. продолжаем искать

[Bin555]

да. именно от тазика, и у меня стоит такая лямбда, расход и сейчас меньше 14л по городу зимой, так что есть над чем подумать))

583884[/snapback]

Сори за дилетанский вопрос... Но их (лямбы от тазика), как мне сказали в магазине, два вида... на трубу и на коллектор... о какой именно речь? И есть ли проблеммы при установке, подключении? И какой глушак?

Спасибо...

[Рома]

Не знаю какие там виды.....видел одного вида !!!

А про переделки : Не подходит крепление ( у нас фланец у тазика резьба )

переваривать надо и фишка у нас распаяна по-другому

Но всё делается !!!!

П.С. Потеплее будет ..... у себя тоже сделаю

[Bin555]

Понятно. Спасибо. А может кто бросит ссылочку или отчетец подробный для чайника как именно и что именно переделать под лямбду от тазика?

Спасибо.

[konstan_tin]

вообще то на форуме это уже обсуждалось , поищи От себя отмечу что цвет проводов от родного датчика у меня был другой белый-масса синий-сигнал черный+черный-подогрев у боша белый+белый-подогрев серый-масса черный-сигнал Отрезаешь у обоих 5-6см от разьема и перепаиваешь все как написал Метчик там вроде 18 с шагом 1.5 (пишу по памяти , проверь) а дырка в глушаке как раз под эту резьбу . Покупаешь метчик и нарезаешь резьбу. Воротком очень сложно развернуться , нет места . Берешь ключ с трещеткой из обычного инструмента и тихонько нарезаешь резьбу. Далее вкручиваешь, соединяешь и все .

[konstan_tin]

Да на всякий случай номер боша 258005133

[konstan_tin]

Да кстати вся процедура , без учета подготовки , заняла в гараже около часа-полтора . Долго мучался с вопросом как нарезать резьбу и если бы сразу знал о трещетке то получилось бы быстрее

[Bin555]

Все понял. Спасибо... Бум дерзать...

[Aleksey_1983]

а вот как себя должен повести двигатель при закручивании до упора винта ХХ? Вроде бы как заглохнуть должен. Но вот у меня не глохнет.

[stig]

у меня тож не глохнет, оборотов 500 держит стабильно, не троит не дергается, так и езжу

[Рома]

Ищите подсос воздуха !

[Aleksey_1983]

Ищите подсос воздуха !

этим и занялся! но в процессе поиска подсоса воздуха, обнаружил, что с вакумными трубочками у меня всетаки не так

расстроился еще больше

[Volveg]

Все схемы трубочек здесь есть. Так, что восстановить - не вопрос...

[Bin555]

Маленький отчетец...

Поменял Лямбду. Поставил от Ваз... как люди и советовали... Сделал следющим образом:

... нарезать резьбу не получилось... ну очень тонкая площадка там... поэтому просто отвернул площадку от старого зонда, приварил к ней гайку, и... все...

теперь есть возможность легко или родной поставить, или снова от тазика...

Впечатлений от замены пока нет... вот в праздники покатаюсь - видно будет... но сразу - прпало подтраивание на холостых....

[Bin555]

Позвольте снова поднять вопрос по подключению вакуумных трубок... В частности, №1, 2 и # .... Подключается по схеме, на фото видна последовательность... они в фишку подключаются... но вот обьясните мне, пожалуйста, в какой именно выход этой фишки подключить, например, шланг №1... ведь если фишку ключом гаечным довернуть немного... вся схема подключения сместиться... Как то выходы на фишке можно идентифицировать?

Какие мысли?

[DVM]

хроника борьбы:

*Отремонтирован генератор - выдавал 11 вольт, теперь 14

на расходе не сказалось

*Заменён датчик положения дроссельной заслонки (TPS)

расход вырос с 17 до 20..........

..скорей всего не датчик тому виной - пришёл к мысле что АКПП сточилась окончательно - мотор ревёт, машин не едет... Отдал в ремонт, на Ярославском пр.. Привёз им Master Kit для АКПП. Обещали починить за неделю и 20тр. Посмотрим........

[DVM]

ну с АКПП отдельная история... а по двигателю новых идей кроме вышеперечисленных! не появилось?

Покатался с Eugene' ем и вольтметром присоединённым к диагностическому разъёму, методика измерений описана здесь http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...ndpost&p=678730

Eugene утверждает что сигнал на компьютер приходит что смесь бедная отсюда и расход на 20% выше.. Стоит ли сковыривать пломбу с ДМРВ и менять состав смеси регулировочным винтом или есть ещё какие-то причины?

[UPRUNNER]

To: DVM

а может ЛЗ дает команду?

[polykrowka]

Дима!.. прочитал всю ветку.. слегка ох..ел от потраченных средств!.. готов предоставить свой газоанализатор для пробной поездки (благо уже проверяли им машинки на ходу)

давление в рампе померяем.. и ваккум на регуляторе тоже

если не сложно ..напиши пошагово,что и в каком порядке сделал с машиной,в борьбе с прожорливостью..я почитаю и скажу какие есть еще варианты..и что было сделано точно зря или во вред..

..у меня подозрение,что собака зарыта в том,что у тебя начинает богатить на оборотах а должно быть наоборот!

.. и еще!.. на юноне продают приблуду позволяющую эмулировать осцилограф на ноутбуке.. это аналогово цифровой преобразователь и програмка.. стоит по моему смешных денег при помощи нее можно посмотреть ,что происходит с лямбдой в движении.. как выглядит нормальная синусоида лямбды я знаю

короче не отчаивайся ..прикольно будет победить такой исключительный случай..

но я всеж думаю,что меньше 13 по трассе твой конь кушать не сможет!.. аэродинамику и АКПП никто не отменял

[polykrowka]

кстати не вздумай ковырять новый расходомер!..в него лезут тока при износе токосьемных пластинок на реостате и характерных симптомах..

[Bolomut]

ну с АКПП отдельная история... а по двигателю новых идей кроме вышеперечисленных! не появилось?

Покатался с Eugene' ем и вольтметром присоединённым к диагностическому разъёму, методика измерений описана здесь http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...ndpost&p=678730

Eugene утверждает что сигнал на компьютер приходит что смесь бедная отсюда и расход на 20% выше.. Стоит ли сковыривать пломбу с ДМРВ и менять состав смеси регулировочным винтом или есть ещё какие-то причины?

729448[/snapback]

Я бы не лез пока в расходомер,( надолго не хватает в 99 %) попробуй найди такой же и поставь себе на авто ,