Запуск двигателя согласно руководству по эксплуатации

[Andru714 119]

13.11.2023 в 12:55, Andru714 сказал:

-//- шина свечей - торец второго болта реле свечей 1,5 В;

Скостил до 0,8 В. Пропаял обжатые наконечники реле и его разъема (со стороны реле). Было 0,4 и 0,2 стало 0,02 и 0,02.

Остальное (0,2 В) на обжиме контактной клеммы под гайку шины свечей, было обломано полдюжены жилок.

13.11.2023 в 12:55, Andru714 сказал:

-//- акб - торец болта реле свечей 1,2 В;

Стало 1,3 В, при том что на участке "реле - разъем" упало на 0,2 В, ток возрос в цепи, видимо пошло перераспределение падений на оставшихся слабых местах.

Поборюсь еще.

 

 

[Serenkiy 29]

мне кажется, если контакты зачистить - можно еще немножко убавить потерь (хотя сам еще не делал замер)) ).

Еще на уазике так же искал потери, зачистка контактов помогла. А если еще и помазать смазкой для контактов, то совсем забыть можно про потери в этом месте.

[Andru714 119]

24.11.2023 в 14:40, Serenkiy сказал:

мне кажется, если контакты зачистить - можно еще немножко убавить потерь (хотя сам еще не делал замер)) ).

Еще на уазике так же искал потери, зачистка контактов помогла. А если еще и помазать смазкой для контактов, то совсем забыть можно про потери в этом месте.

Зачищать необходимо только потому, что на прежнее место точки контакта не совместятся. Смазка для контактов лишь защищает от окисления свежезачищенного, зачистил-побрызгал-соединил. Потери первого порядка в обжиме наконечников, в старой проводке на всех сильноточных цепях, пропайка методом на фото выше - очень полезна.

В данном болтовом соединении цепь тока проходит через гайку, поэтому лепесток нужно  зачищать с лицевой стороны. Гайку тоже необходимо зачищать, а в идеале облудить тонким слоем,  так как кадмиевая пленка поверх цинкового покрытия гайки - так себе контакт.

[Serenkiy 29]

2 часа назад, Andru714 сказал:

Смазка для контактов лишь защищает от окисления

Именно. Из моей практики владения уазиком смазка контактов очень помогала от окисления. А так да, пропаять такие древние провода в обжимах наверное стоит 

[Казак-берег 598]

После пропайки  они ломаются.

[Serenkiy 29]

5 часов назад, Казак-берег сказал:

После пропайки  они ломаются.

Ага, заметил, что некоторые провода от старости ломаются... хотел было как раньше на уазике всю проводку перебрать (концы посмотреть, что то заменить), а потом заметил, что некоторые провода рассыпаются и остановился.

[Vs@ 100]

Увы, время не щадит ничего. А ещё более пагубное влияние оказывают любые нефтепродукты. Изоляция проводов от них очень быстро высыхает и рассыпается. Из этих соображений стоит периодически мыть подкапотку, сушить, а также устранять любые течи жидкостей. 

[ездец 24]

наконечники необходимо тоже облудить. Компенсирует микронеровности и обеспечивают "плотный контакт" с нулевым падением напряжения. Используйте аспирин. Это вериколепный сухой флюс и даже непромытый не корродирует пайка.

[олег71 223]

25.11.2023 в 16:15, Казак-берег сказал:

После пропайки  они ломаются.

Если после клеммы, разъёма, да не важно того места что паял, провод закрепить(хомутом) исключая вибрацию с большой амплитудой. Ничего не ломается. Пайка сама по себе не виновата, виной всему олово . Оно при остывании образует прочную единую жилу, а за ним опять просто провод. Привибрации естественно в этом месте провод и ломает. Исключив в этом месте вибрацию, убираем проблему. 

[Andru714 119]

25.11.2023 в 18:15, Казак-берег сказал:

После пропайки  они ломаются.

Способом выше ничего не ломается, припой хрен потечет по 30-ти летним жилам дальше места фиксации провода с изоляцией.

Этот стереотип растет ногами с ремонта жгутов проводки дверей.

[Казак-берег 598]

1 час назад, Andru714 сказал:

Этот стереотип растет ногами с ремонта жгутов проводки дверей.

Дверьми никогда не занимался, а пропайки видел обломавшейся под капотом и не только под ним.

Но пропаивать никто не запрещает.

Пы;СЫ Отвечать мне не надо.

[Serenkiy 29]

13.11.2023 в 10:55, Andru714 сказал:

-//- акб - торец болта реле свечей 1,2 В;

Сегодня замерил при прогреве свечей: АКБ - болт свечи (которая ближняя к радиатору) - 1.2 В. 

Менять побежал, потому что у нас вчера и - 20 и машина не завелась вообще никак! До этого в -17 заводилась довольно таки бодренько. Сегодня чуть потеплело - 17 тоже не заводится...  лягушку покачал, тугая стала.

[Andru714 119]

18 часов назад, Serenkiy сказал:

Сегодня замерил при прогреве свечей: АКБ - болт свечи (которая ближняя к радиатору) - 1.2 В. 

Если это измерения на первой ступени, то я завидую.

18 часов назад, Serenkiy сказал:

Менять побежал, потому что у нас вчера и - 20 и машина не завелась вообще никак!

Без предпусковых подогревателей на этом дизеле вообще кисловато.

Бывало приходилось в -25 без прогревов раскручивать по 10-15с - сплошная интрига.

Проверь работает ли первая ступень пока стартер крутит. На второй ступени свечи остывают, и хоть закрутись далее.

Вероятно опережение мало, бывает рычаг на валу не вталкивает шток термоэлемента, пружины уставшие, грязь и выдавленный наполнитель термоэлемента приклеивает шток к цилиндру, соответственно каретка не поворачивается в раннее, если в ручную на холодный двигатель отверткой рычаг попытаться поддавить, то это видно.

В пт утром было -32, сегодня устрашают к вечеру до -35, езжу, остальные стесняются)

[олег71 223]

13 часов назад, Andru714 сказал:

Если это измерения на первой ступени, то я завидую.

Без предпусковых подогревателей на этом дизеле вообще кисловато.

Бывало приходилось в -25 без прогревов раскручивать по 10-15с - сплошная интрига.

Проверь работает ли первая ступень пока стартер крутит. На второй ступени свечи остывают, и хоть закрутись далее.

Вероятно опережение мало, бывает рычаг на валу не вталкивает шток термоэлемента, пружины уставшие, грязь и выдавленный наполнитель термоэлемента приклеивает шток к цилиндру, соответственно каретка не поворачивается в раннее, если в ручную на холодный двигатель отверткой рычаг попытаться поддавить, то это видно.

В пт утром было -32, сегодня устрашают к вечеру до -35, езжу, остальные стесняются)

👍

[Serenkiy 29]

11.12.2023 в 10:33, Andru714 сказал:

Вероятно опережение мало, бывает рычаг на валу не вталкивает шток термоэлемента, пружины уставшие, грязь и выдавленный наполнитель термоэлемента приклеивает шток к цилиндру, соответственно каретка не поворачивается в раннее, если в ручную на холодный двигатель отверткой рычаг попытаться поддавить, то это видно.

автомат прогрева работает, настройку делал и по тахометру и по книге (когда автомат выставляется на холодном двигателе расстоянием зазора до винта ХХ, получается на холодном где то 1200, на холодном где то 800), значит шток с термоэлементом относительно нормально работают.

11.12.2023 в 10:33, Andru714 сказал:

Вероятно опережение мало

на холодную тарахтит, прогреется - урчит. Органолептический метод показывает, что крутить тнвд - рано.

11.12.2023 в 10:33, Andru714 сказал:

Проверь работает ли первая ступень пока стартер крутит. На второй ступени свечи остывают, и хоть закрутись далее.

т.е.:

1. Включить зажигание - замер, должно быть 12В;

2. Отщелкнуло реле - замер, должно быть 6В;

3. Сработал зуммер - замер, должно быть 6В.

Так?

11.12.2023 в 10:33, Andru714 сказал:

Если это измерения на первой ступени, то я завидую.

АКБ плюсовая клемма - болт свечи (которая ближняя к радиатору) - 1.2 В - это сразу, как включил зажигание. Потери в проводке 1,2В вроде многовато, пол вольта наверное нормально

[Andru714 119]

2 часа назад, Serenkiy сказал:

АКБ плюсовая клемма - болт свечи (которая ближняя к радиатору) - 1.2 В - это сразу

На сегодняшний день нам с тобой известны только две цифры, твоя и моя.

Твое значение по сравнению с моим просто шикарно).

2 часа назад, Serenkiy сказал:

т.е.:

1. Включить зажигание - замер, должно быть 12В;

2. Отщелкнуло реле - замер, должно быть 6В;

3. Сработал зуммер - замер, должно быть 6В.

Так?

Так. А дальше, во время работы стартера наблюдал напряжение на шине? поэтому и написал:

11.12.2023 в 12:33, Andru714 сказал:

проверь работает ли первая ступень пока стартер крутит. На второй ступени свечи остывают, и хоть закрутись далее.

Я наблюдал у себя полное напряжение на шине при работе стартера.

2 часа назад, Serenkiy сказал:

настройку делал и по тахометру и по книге (когда автомат выставляется на холодном двигателе расстоянием зазора до винта ХХ, получается на холодном где то 1200, на холодном где то 800), значит шток с термоэлементом относительно нормально работают.

В книге указаны обороты, а опережение может быть настроено на разную величину (винтом между рычагами на валу автомата) при одних и тех же прогревочных оборотах. Чем ушатаннее автомат, тем меньше он создает опережение, но при этом обороты он способен еще вытянуть через систему рычагов.

2 часа назад, Serenkiy сказал:

Органолептический метод показывает, что крутить тнвд - рано.

Я не за вращение тнвд, а за более раннее опережение при пуске, оно регулируется винтом развала рычагов на валу автомата прогрева, в силу возможностей термоэлемента, так чтобы при прогретом двигателе шпинек на валу не касался каретки с роликами.

[олег71 223]

8 часов назад, Andru714 сказал:

На сегодняшний день нам с тобой известны только две цифры, твоя и моя.

Твое значение по сравнению с моим просто шикарно).

Так. А дальше, во время работы стартера наблюдал напряжение на шине? поэтому и написал:

Я наблюдал у себя полное напряжение на шине при работе стартера.

В книге указаны обороты, а опережение может быть настроено на разную величину (винтом между рычагами на валу автомата) при одних и тех же прогревочных оборотах. Чем ушатаннее автомат, тем меньше он создает опережение, но при этом обороты он способен еще вытянуть через систему рычагов.

Я не за вращение тнвд, а за более раннее опережение при пуске, оно регулируется винтом развала рычагов на валу автомата прогрева, в силу возможностей термоэлемента, так чтобы при прогретом двигателе шпинек на валу не касался каретки с роликами.

Ты сейчас его обозвал земляным червяком🤣🤣🤣🔥 это уже курс высшей технологии. Я бы точно сам внутрь тнвд не полез.  А вот снять автомат прогрева помыть почистить и посмотреть на его работу я бы порекомендовал. 

[Andru714 119]

8 часов назад, олег71 сказал:

Ты сейчас его обозвал земляным червяком🤣🤣🤣🔥 это уже курс высшей технологии. Я бы точно сам внутрь тнвд не полез.  А вот снять автомат прогрева помыть почистить и посмотреть на его работу я бы порекомендовал. 

Ты чего на меня батон крошишь!?

Я не то чтобы корпус тнвд не предлагал крутить, так даже и автомат прогрева не предложил снять, только регулировать его рычаги.

 

[Serenkiy 29]

12 часов назад, олег71 сказал:

Ты сейчас его обозвал земляным червяком🤣🤣🤣🔥

теперь в переживаниях.....

12 часов назад, олег71 сказал:

А вот снять автомат прогрева

у меня руки так не загибаются! К болту ХХ то с трудом можно подлезь. Очень там все неудобно

[олег71 223]

Автомат крепиться двумя болтами. Не сложно. Зеркало и фонарик, это тебя просвятит. Два шланга к нему и все. 

10 часов назад, Andru714 сказал:

Ты чего на меня батон крошишь!?

Я не то чтобы корпус тнвд не предлагал крутить, так даже и автомат прогрева не предложил снять, только регулировать его рычаги.

 

Он начинающий дизелист.  Без рисунка сложно . Это когда ты эту железяку разобрал, собрал! Хоть раз и мотор потом заработал, вот тут уже твои советы прям к месту. 

 Ранее писал что звук работы очень жесткий у него.