Датчик температуры масла в АКПП

[Андрей Катков 5]

Всём привет! Имеем дизельную сотку и купленный лет 10 назад датчик температуры масла. Имею вопрос: куда прикрутить, чтобы он показывал реальную температуру масла в АКПП? 

Нашёл где стоит родной датчик перегрева масла. Может и его выкрутить и новый вкрутить? Или ещё есть какие варианты? 

[AZIAT 4 230]

12 минут назад, Андрей Катков сказал:

, чтобы он показывал реальную температуру масла в АКПП? 

Реальную на выходе из кпп , реальную на входе кпп , реальную в поддоне кпп? 

12 минут назад, Андрей Катков сказал:

Может и его выкрутить и новый вкрутить? 

Ага - выкинуть родной датчик, который участвует в управлении работой акпп и прикрутить китайский, показывающий погоду на марсе.

12 минут назад, Андрей Катков сказал:

Или ещё есть какие варианты? 

обычно на место штатного датчика прикручивают тройник и в него вкручивают оба датчика.

 

Изменено 21 ноября 2023 пользователем AZIAT

[Андрей Катков 5]

52 минуты назад, AZIAT сказал:

Реальную на выходе из кпп , реальную на входе кпп , реальную в поддоне кпп? 

Ага - выкинуть родной датчик, который участвует в управлении работой акпп и прикрутить китайский, показывающий погоду на марсе.

обычно на место штатного датчика прикручивают тройник и в него вкручивают оба датчика.

 

Спасибо. А есть ссылки, номера, размеры? 

[AZIAT 4 230]

4 минуты назад, Андрей Катков сказал:

А есть ссылки, номера, размеры? 

У меня нет. 

[dendrovosek 247]

В нутри коробки есть свой термодатчик который на мозги температуру коробки передаёт.

Теоретически можно снять с него показания, используя сканер, или если термопары работают в идентичном диапазоне сопротивления можно попробовать запараллелить.

Контакты датчика температуры на коробке отмечены зелёным. ПС коробка 4х ст.

Если вы хотите мерить реальную температуру коробки. А не температуру нагретой ATFки после гидротрансформатора, то датчик нужно ставить в поддон коробки.

 

[Stran 33]

6 часов назад, dendrovosek сказал:

Если вы хотите мерить реальную температуру коробки. А не температуру нагретой ATFки после гидротрансформатора, то датчик нужно ставить в поддон коробки.

 

Не согласен с местом измерения температуры. Я себе давно оставил на выходе(был и в поддоне для теста), просто потому, что масло теряет свои свойства от нагрева именно. И если даже потом охладить, то оно уже не то. На моей машине очень эффективно ATF охлаждается. При выходе масла после гидротрансформатора в 130 градусов(а это уже может быть критично для ATF), в поддоне всего 40-70(от внешних факторов зависит сильно).

[dendrovosek 247]

1 час назад, Stran сказал:

Не согласен с местом измерения температуры. Я себе давно оставил на выходе(был и в поддоне для теста), просто потому, что масло теряет свои свойства от нагрева именно. И если даже потом охладить, то оно уже не то. На моей машине очень эффективно ATF охлаждается. При выходе масла после гидротрансформатора в 130 градусов(а это уже может быть критично для ATF), в поддоне всего 40-70(от внешних факторов зависит сильно).

Ну так в теме написано про реальную температуру масла в АКПП. А не про температуру масла на выходе из АКПП.

А у вас с бубликом всё в порядке? Что-то слишком большой перепад по температуре, 130°на выходе, тоесть в самом бублике под 150 точно, ведь пока оно протечёт по каналам до выхода оно остынет о гидроблок и корпус. А такая температура, масло быстро прикончит.

[lamobot 10]

Как по мне, надо в поддоне мерить.

[Obrokoff 407]

11 минут назад, lamobot сказал:

Как по мне, надо в поддоне мерить.

В поддоне бесполезно мерить. Разница с выходом из коробки до 50’ легко доходит. 

13 часов назад, Андрей Катков сказал:

Всём привет! Имеем дизельную сотку и купленный лет 10 назад датчик температуры масла. Имею вопрос: куда прикрутить, чтобы он показывал реальную температуру масла в АКПП? 

 

 

 

Немного приложив руки можно сделать так

 

конкретно здесь вместо родного датчика реле на 85’ для включения вентилятора и доп датчик. 

12 часов назад, AZIAT сказал:

Ага - выкинуть родной датчик, который участвует в управлении работой акпп и прикрутить китайский, показывающий погоду на марсе.

Нихрена он не участвует, точнее участвует не так как надо. Он, какого-то хрена, не дает блокировать бублик при перегреве и недогреве. В общем на двух десятках авто отключил его и никаких проблем в работе акпп не выявлено. 

4 часа назад, Stran сказал:

На моей машине очень эффективно ATF охлаждается. При выходе масла после гидротрансформатора в 130 градусов(а это уже может быть критично для ATF), в поддоне всего 40-70(от внешних факторов зависит сильно).

Это называется эффективно? 😂😂😂

 

на моей бывшей 80 эффективно охлаждалось, ни при каком условии температура на выходе не была выше 95. И это на 42х колесах. 

[Obrokoff 407]

11 часов назад, dendrovosek сказал:

 

Если вы хотите мерить реальную температуру коробки. А не температуру нагретой ATFки после гидротрансформатора, то датчик нужно ставить в поддон коробки.

Реальная температура коробки бесполезный показатель. Масло дохнет от перегрева, лучше знать температуру максимальную, а не среднюю по палате и не выводить ее выше адекватных значений. 

[МАКС28 56]

4 часа назад, Obrokoff сказал:

Реальная температура коробки бесполезный показатель. Масло дохнет от перегрева, лучше знать температуру максимальную, а не среднюю по палате и не выводить ее выше адекватных значений. 

Ну на то он и хочет показометр поставить. Если он так переживает я первым делом б поставил дополнительный радиатор при его отсутствии,а уж затем сей девайс.

[БроневичОК 280]

Парни, а что это за фетиш - ставить датчик температуры АКПП? За эту неделю, уже несколько раз натыкаюсь на вопросы/отчеты по его установке...

 

Изменено 22 ноября 2023 пользователем БроневичОК

[M@ks 336]

1 минуту назад, БроневичОК сказал:

Парни, а что это за фетиш - ставить датчик температуры АКПП? За эту неделю, уже несколько раз натыкаюсь на вопросы/отчеты по его установке...

 

Поставить кучу датчиков и нервно смотреть на их показания гораздо проще, чем содержать авто в должном состоянии. 

[_mike 41]

Когда в жару прёшь на исправной загруженной машине в крутой затяжной подъем, то очень желательно знать динамику изменения температуры масла АКПП. Поэтому, лишний датчик совсем не помешает.

Изменено 22 ноября 2023 пользователем _mike

[Obrokoff 407]

1 час назад, M@ks сказал:

Поставить кучу датчиков и нервно смотреть на их показания гораздо проще, чем содержать авто в должном состоянии. 

На нормальные датчики смотреть не надо, они сигнал подадут если что выйдет из нормы. 
как не содержи авто, всегда будут моменты когда по показанию датчика легко отслеживается неисправность, пока еще она не привела к фатальным последствиям. 

[AZIAT 4 230]

11 минут назад, _mike сказал:

Когда в жару прёшь на исправной загруженной машине в крутой затяжной подъем, то очень желательно знать динамику изменения температуры масла АКПП. Поэтому, лишний датчик совсем не помешает.

Включить в кпп соответствующую дорожным условиям передачу и кпп никогда не перегреется и никакой датчик не понадобится.

[Obrokoff 407]

42 минуты назад, AZIAT сказал:

Включить в кпп соответствующую дорожным условиям передачу и кпп никогда не перегреется и никакой датчик не понадобится.

Показания датчика, как раз таки, помогут определить необходимость переключения. 

[МАКС28 56]

1 час назад, Obrokoff сказал:

Показания датчика, как раз таки, помогут определить необходимость переключения. 

Это уже поздно когда темпер полез

[M@ks 336]

1 час назад, Obrokoff сказал:

Показания датчика, как раз таки, помогут определить необходимость переключения. 

Голову надо включать без подсказок датчика. 

[dendrovosek 247]

10 часов назад, Obrokoff сказал:

Реальная температура коробки бесполезный показатель. Масло дохнет от перегрева, лучше знать температуру максимальную, а не среднюю по палате и не выводить ее выше адекватных значений. 

В таком случае в идеале иметь 2 датчика, в поддоне и на выходе, чтоб понимать разницу в температурах, и на основании показаний делать выводы, как о исправности бублика так и о эффективности системы охлаждения,