Проблемы с запуском 3vze

[саш]

2 минуты назад, ebabkin сказал:

поэтому и завел

Не соглашусь, пока не удалил бензин - даже не схватывала 

[ebabkin]

Just now, саш said:

Не соглашусь, пока не удалил бензин - даже не схватывала 

Это запросто.
Я ж так и написал: нужно согреть ДВС, а если долго маслал и залил - то ещё необходимы манипуляции, обычно свечи - но наверняка зависит от движка

[саш]

6 минут назад, ebabkin сказал:

Я ж так и написал: нужно согреть

Раньше при мину 25-30- запускался, тяжело, но запускался, а тут , блин, вот так получилось

Бензин был в этом резонаторе.

[ebabkin]

15 minutes ago, саш said:

Раньше при мину 25-30- запускался, тяжело, но запускался

А стояла сколько? В этот раз дольше, чем тогда при тех же температурах? Например, тогда ночь, а сейчас полутора суток?

Ну если бы мы про моих японцев и новосибирский бензин говорили, я бы сказал так: движок 100+ кг железа и жидкостей. Мороз бывает -25, а бывает -35 с ветром. Время решает.
Если моя машина не застыла, то она обязана завестись (не очень густое масло, живой или теплый аккум, стартер, живые свечи). А если оставить надолго - то увы, нет, устриц ел. Самое смешное было улетать на 5 дней в командировку и оставлять на прогреве, ибо прогноз, сцука.

У тебя и двс иной, и бензин может быть получше или похуже - я ни на чём не настаиваю. Но мой новосибирский опыт он вот такой.

Тут интересней вопрос, что делать с грядущими вашими -27. Интересно не делать ничего и посмотреть, что будет  

Но если 100% надо ехать, не давай ему застыть. 

Изменено 11 января пользователем ebabkin

[саш]

9 часов назад, ebabkin сказал:

9 часов назад, саш сказал:

Раньше при мину 25-30- запускался, тяжело, но запускался

А стояла сколько? В этот раз дольше, чем тогда при тех же температурах? Например, тогда ночь, а сейчас полутора суток?

Такие морозы бывают у нас редко, поэтому не помню особо, но 

езжу каждый день, днём было около 17 - проблем не было ,в ночь 27, поставил машину около 9 вечера, утром не завел . Сейчас на улице 16, вот сижу и думаю- заводить или ехать на пузотере, ,шкода завелась с автозапуска .

9 часов назад, ebabkin сказал:

Тут интересней вопрос, что делать с грядущими вашими -27. Интересно не делать ничего и посмотреть, что будет  

Попробую ,если не заведется с первого раза, то... До понедельника ,а там уже мороз спадет 3-5 градусов , вчера поставил машину в 20-00, но и 25 даже не было ночью 

Изменено 12 января пользователем саш

[zxspectrum]

9 часов назад, саш сказал:

Раньше при мину 25-30- запускался, тяжело, но запускался, а тут , б

 

[zxspectrum]

10 часов назад, саш сказал:

пока не удалил бензин

Гораздо интереснее, откуда там столько бензина. 

Я бы выкрутил форсунку холодного пуска, и посмотрел на ее работу. Не пропускает ли она бензин, при заглушенном движке, как работает после запуска двигателя.

[AZIAT]

5 минут назад, zxspectrum сказал:

Гораздо интереснее, откуда там столько бензина. 

Пока крутил мотор в попытках завести , форсунки насали в коллектор и из него выдуло во впуск , тк как мороз и бенз плохо испаряется , то он скопился в резонаторе.

 

[саш]

3 часа назад, саш сказал:

Попробую ,если не заведется с первого раза,

Минус 16, завелась отлично

[олег71]

5 минут назад, саш сказал:

Минус 16, завелась отлично

жаль что ошибки считал.На нисане у меня  четко дмрв. не правильная смесь. думаю у тебя тот же вариант.

[саш]

16 минут назад, олег71 сказал:

жаль что ошибки считал.На нисане у меня  четко дмрв. не правильная смесь. думаю у тебя тот же вариант.

Если будет пожая ситуация - посмотрю ошибки

[mr.x]

А эфир (быстрый старт) куда заливал? Может это он бензину помог испариться и осесть в резонаторе. На будущее надо проверить контакты на катушке и сопротивление обмоток. 

[саш]

44 минуты назад, mr.x сказал:

А эфир (быстрый старт) куда заливал?

во впуск

[John298]

Никаких ошибок штатная система электронной (ручной) диагностики на этом моторе не покажет никогда. ДВС не работает, поэтому никаких "пропусков зажигания" ЭБУ не фиксирует. Если мотор сразу не завёлся в холод, дальше лить в него бензин при работе стартера - вредно и контрпродуктивно. Даже с полностью открытым дросселем - в цилиндрах, во впускном и выпускном трактах в холод останется бензин, который постоянно будет заливать свечи.  

 

Откручивать свечи и прочищать цилиндры вращением КВ от стартера - разумный и безвредный способ "заводки" двигателя. Снятие резонатора в холод с учётом почтенной старости гофрированных воздуховодов (дубеют) - крайне рискованное мероприятие.  

[NazareT]

1 час назад, John298 сказал:

Никаких ошибок штатная система электронной (ручной) диагностики на этом моторе не покажет никогда. ДВС не работает, поэтому никаких "пропусков зажигания" ЭБУ не фиксирует. Если мотор сразу не завёлся в холод, дальше лить в него бензин при работе стартера - вредно и контрпродуктивно. Даже с полностью открытым дросселем - в цилиндрах, во впускном и выпускном трактах в холод останется бензин, который постоянно будет заливать свечи.  

 

Откручивать свечи и прочищать цилиндры вращением КВ от стартера - разумный и безвредный способ "заводки" двигателя. Снятие резонатора в холод с учётом почтенной старости гофрированных воздуховодов (дубеют) - крайне рискованное мероприятие.  

Скажу больше, этот ЭБУ - вобще не фиксирует пропуски зажигания. Он лишь косвенно на это указывает кодом 52 - датчика детонации 

[саш]

4 часа назад, John298 сказал:

. Снятие резонатора в холод с учётом почтенной старости гофрированных воздуховодов (дубеют) - крайне рискованное мероприятие

А варианты? Так бы и маслал бы,а это бензин убрал, просушил и ок! Патрубок ,естественно крайне осторожно снимал

[John298]

22.01.2024 в 14:16, саш сказал:

А варианты? Так бы и маслал бы,а это бензин убрал, просушил и ок! Патрубок ,естественно крайне осторожно снимал

У меня вариант один. Не завёлся на холоде с двух попыток на прогретом нормальном аккумуляторе - снимаю пять свечей, сушу прямо у машины на холоде, продуваю цилиндры от остатков бензина, закручиваю свечи и завожу. Если вечером холоднее минус 25 градусов - заношу АКБ в тепло.  И так 24 года на двух моторах 3VZ-E. Последние лет 10 крайне редко бывает холоднее минус тридцати пяти. Если в лесу застало ночью минус сорок - аккуратно паяльной лампой грею поддон ДВС снизу сзади (пробка слива масла у меня впереди снизу - в самой низкой точке поддона за защитой картера 6 мм сталь от старого ниссана), потихоньку проварачивая КВ стартером,  и картеры мостов перед работой стартером? Стартер, как и генератор, - родные, только контакты меняю и щётки + подшипники  и один раз диодный мост на генераторе. "Нежный" 215-й, если холоднее минус тридцати, на улице оставленный на ночь, уже не завожу - коробку жалко. Поддон АКПП (А750F) на прокладке - лампой не прогреешь. После УАЗа и Москвича 412-го на автоле - старая тойота - просто мечта.

 

Почему иногда в холод не заводится со всеми исправными форсунками - моё мнение - при переходе погоды на тепло с сильного холода конденсат появляется в 2-х или 4-х цилиндрах, поскольку выхлоп катализаторами не прикрыт.  Если наоборот - было вечером минус 20, а утром уже минус 30 - то как правило всегда заводится.   Если форсунки льют, то и в минус двадцать свечи легко залить. 

[саш]

1 час назад, John298 сказал:

снимаю пять свечей

Снять свечи с левой головы, не снимая патрубок- ну как то совсем неудобно