Land Cruiser 80 замена пола багажника

[kukuraiza@gmail.com 0]

Доброго дня. Land Cruiser 80 правый руль, открытие дверей багажника вертикальное. Проблема следующая: сгнил пол в багажнике и поперечное усиление под пятой дверью, оторвало кусок кузова под правой подушкой задней. Гнуть металл с нуля и вваривать никто брать не хочет, найти живую 80 донора для вырезания багажника нет возможности. Нашел донора TLC 105, рассматриваю возможность внедрения задней части (пол и усиление) от него. Кто нибудь сталкивался с подобным опытом? Какие шансы, что все встанет?

[АлексейЧЕ 7]

Никто брать такую работу не хочет, это точно, а если берут, то -долго и результат не будет хорошим , поэтому купил лист оцинкованный 1 мм, толще труднее работать и пошёл процесс кройки и шитья, на усилители профиль 60#40 самое то, для карманов думаю пустить листы из нержавейки, хотел совсем их убрать,  но решил оставить, пусть будут. Пороги только купил готовые 1,5 мм, тоже оцинкованные но хватило бы и 1 мм, за пороги не поднимаю , есть силовые. В общем процесс реставрации идёт по тихому . А так работа - ужас , иногда какой нибудь гнилой участок не возможно вырезать, тут и резак и дремель нужны, руки просто иногда опускаются глядя на объём работ , грязь , пыль, дым, шум, но как говорится, важен не результат, а процесс достижения результата , всем мира и добра!

[Grigoriy38 8]

6 минут назад, АлексейЧЕ сказал:

Никто брать такую работу не хочет, это точно, а если берут, то -долго и результат не будет хорошим , поэтому купил лист оцинкованный 1 мм, толще труднее работать и пошёл процесс кройки и шитья, на усилители профиль 60#40 самое то, для карманов думаю пустить листы из нержавейки, хотел совсем их убрать,  но решил оставить, пусть будут. Пороги только купил готовые 1,5 мм, тоже оцинкованные но хватило бы и 1 мм, за пороги не поднимаю , есть силовые. В общем процесс реставрации идёт по тихому . А так работа - ужас , иногда какой нибудь гнилой участок не возможно вырезать, тут и резак и дремель нужны, руки просто иногда опускаются глядя на объём работ , грязь , пыль, дым, шум, но как говорится, важен не результат, а процесс достижения результата , всем мира и добра!

совершенно с вами не согласен, менять кузовные детали на оригинальные из качественно обработанного метала гораздо быстрее и проще и надежнее, чем кроить и выгибать кусочки из хрен пойми чего)

[Grigoriy38 8]

5 часов назад, kukuraiza@gmail.com сказал:

Доброго дня. Land Cruiser 80 правый руль, открытие дверей багажника вертикальное. Проблема следующая: сгнил пол в багажнике и поперечное усиление под пятой дверью, оторвало кусок кузова под правой подушкой задней. Гнуть металл с нуля и вваривать никто брать не хочет, найти живую 80 донора для вырезания багажника нет возможности. Нашел донора TLC 105, рассматриваю возможность внедрения задней части (пол и усиление) от него. Кто нибудь сталкивался с подобным опытом? Какие шансы, что все встанет?

кто ищет тот всегда найдет, пол года назад менял заднее крыло на 80, клиент привез крыло вместе с полом в идеальном состоянии, крыло поменяли а лишнее просто выкинули, изверги)

[Eugene63 439]

5 часов назад, kukuraiza@gmail.com сказал:

Доброго дня. Land Cruiser 80 правый руль, открытие дверей багажника вертикальное. Проблема следующая: сгнил пол в багажнике и поперечное усиление под пятой дверью, оторвало кусок кузова под правой подушкой задней. Гнуть металл с нуля и вваривать никто брать не хочет, найти живую 80 донора для вырезания багажника нет возможности. Нашел донора TLC 105, рассматриваю возможность внедрения задней части (пол и усиление) от него. Кто нибудь сталкивался с подобным опытом? Какие шансы, что все встанет?

Нужно фото багажника изнутри, что бы понимать какой участок подлежит замене. Если ниши и арки менять не нужно, то часть пола без крепёжных элементов можно выкроить из другой модели. Если проблема только в усилителе, то его можно и самому сделать, только сделайте сразу отверстия по низу чтобы он проветривался, тогда он ржаветь не будет.

[Архип 165]

Ооооо....

Прикольная тема.

Только машину отдал на замену прогнивших порогов,задних внутренних и наружных арок. За задним бампером тоже всё в труху. 

Обещали сделать. 

Потом фотки работы выложу.

 

Ооооо....

Прикольная тема.

Только машину отдал на замену прогнивших порогов,задних внутренних и наружных арок. За задним бампером тоже всё в труху. 

Обещали сделать. 

Потом фотки работы выложу.

Запчасти брал тут https://vseporogi.market/katalog/toyota/land-cruiser-80-1990-1998/

[dendrovosek 420]

2 часа назад, АлексейЧЕ сказал:

Никто брать такую работу не хочет, это точно, а если берут, то -долго и результат не будет хорошим , поэтому купил лист оцинкованный 1 мм, толще труднее работать и пошёл процесс кройки и шитья, на усилители профиль 60#40 самое то, для карманов думаю пустить листы из нержавейки, хотел совсем их убрать,  но решил оставить, пусть будут. Пороги только купил готовые 1,5 мм, тоже оцинкованные но хватило бы и 1 мм, за пороги не поднимаю , есть силовые. В общем процесс реставрации идёт по тихому . А так работа - ужас , иногда какой нибудь гнилой участок не возможно вырезать, тут и резак и дремель нужны, руки просто иногда опускаются глядя на объём работ , грязь , пыль, дым, шум, но как говорится, важен не результат, а процесс достижения результата , всем мира и добра!

Не берутся за такую работу зачастую потому что люди не могут физически её выполнить, а даже если могут выполнить физически, клиент не готов платить за это адекватные деньги, так как работы очень много и стоит она, естественно, не дёшево, спрогнозировать её объём практически невозможно, так как большая часть проблем вылезает только при вскрытии, и соответственно бюджет начинает умножаться. У меня был аналогичный проект, правда с Сузуки джимни, нужно было восстановить половину пола, и частично морда кузова. Было куплено 2 листа нержавейки 1х2м, и 6метров профиля. Из нержавейки гнулись элементы и воспроизводился пол и усилители, смысла делать их из чернухи или оцинковки небыло никакого, так как сгниёт это это всё быстро, а если заниматься обработкой и покраской, то это гораздо дороже чем изначально сделать из нержавейки и не заморачиваться с последующим антикором и покрасом, красить и обрабатывать антикором нужно лишь стыковочные швы нержавейки с металлом кузова, 5й год ездит по Москве и области полёт нормальный.

Несколько фоток с того проекта.

 

[АлексейЧЕ 7]

2 часа назад, Grigoriy38 сказал:

совершенно с вами не согласен, менять кузовные детали на оригинальные из качественно обработанного метала гораздо быстрее и проще и надежнее, чем кроить и выгибать кусочки из хрен пойми чего)

Ну это тоже не заводская сборка выходит, та же сварка, резка, замазка, а оцинковку ребята - рестовраторы используют, никто не жалуется. А вот вариант с нержавейки, иметь место быть. Хотел спросить у dendrovosek какой толщины лист использовали нержавейки . 

Изменено 1 августа 2024 пользователем АлексейЧЕ

[dendrovosek 420]

18 минут назад, АлексейЧЕ сказал:

 Хотел спросить у dendrovosek какой толщины лист использовали нержавейки . 

1,2мм 

[АлексейЧЕ 7]

1 час назад, dendrovosek сказал:

1,2мм 

[-ЮС- 52]

3 часа назад, dendrovosek сказал:

спрогнозировать её объём практически невозможно,

Это точно. Спрогнозировать и оценить адекватно без вскрытия невозможно. Я обнаружил в одном авто в задней арке одно отверстие примерно 5 на 5 см. Казалось такая мелочь. Когда вскрыли то по хорошему нужно было четверть менять!

[Hodok 246]

7 минут назад, -ЮС- сказал:

 в задней арке одно отверстие примерно 5 на 5 см. Казалось такая мелочь. Когда вскрыли то по хорошему нужно было четверть менять!

Так точно. Так и бывает.

[-ЮС- 52]

20 часов назад, Hodok сказал:

Так точно. Так и бывает

Да. Знакомый пейзаж.

[monstr985 10]

вот только закончили ремонт машины с такими же проблемами

донорские: пороги,  пол спереди, пол и усилители багажника, обе задние четверти

Изменено 2 августа 2024 пользователем monstr985

[Дмитрий 62 142]

Так я ж тоже выкладывал тему , как дыры лечил. Теперь морду начну. Купил вот передние ниши колёсных арок.  С передком проще я думаю))))

[WAR 1 031]

01.08.2024 в 03:18, kukuraiza@gmail.com сказал:

Какие шансы, что все встанет?

Это зависит от исполнителя и инвестора. Зачем на востоке скрещивать 80 и редчайшую там 105????????

В вашем случае, если на капсулу денег не хватает, то лучше вварить заднюю часть целиком (крышу свою можно оставить). Посмотрите поиском, делали подобное. Можете в личку написать Дедуле(ник на английском)/Владимиру, он так делал.  

[-ЮС- 52]

17 часов назад, monstr985 сказал:

вот только закончили ремонт машины с такими же проблемами

донорские: пороги,  пол спереди, пол и усилители багажника, обе задние четверти

Классный ремонт! Уважаю! Вот такой ремонт и показать не стыдно и есть чем гордиться!

[monstr985 10]

обычный, я б даже сказал будничный, ремонт в нашей практике. при таких повреждениях - беру в работу только те авто, на которые есть запчасти и еще не маловажно согласен ли клиент их покупать

[BROD 90]

13 часов назад, monstr985 сказал:

обычный, я б даже сказал будничный, ремонт в нашей практике. при таких повреждениях - беру в работу только те авто, на которые есть запчасти и еще не маловажно согласен ли клиент их покупать

Мастера, посоветуйте. чё за если ремонт не силовых и ненагруженых проржавевших насквозь (т.е. дырки!) если сделать стеклотканью!?
У моей городской машины RAV4 дырки т.е. отверствия от заржавело в задних арках(из багажника колесо видно) и низ на передних крыльях где пороги.

Из сварки у меня только СССР трансформатор, ток он по прибору в момент зажигания дуги выдает - 161А.
Болгарка 125 мм, дрель,тиски и прочее есть.
Компрессор 8Атм. тоже есть, пескоструй сделаю.

[dendrovosek 420]

1 час назад, BROD сказал:

 

Из сварки у меня только СССР трансформатор, ток он по прибору в момент зажигания дуги выдает - 161А.

Вот это лишнее совсем, ничего кроме геморроя вы не получите с такой сваркой.

При кузовной работе нужен хороший полуавтомат с гибкими настройками.