Нормально ли это или нет ?

[VADUS]

To: diplodok

Предупреждение.Если нет отдельно кнопки включения центрального дифа.Это делать нельзя будет постоянно разблокирован ц-диф.

Насчет "нельзя" - это сильно . А не проще ли кнопку поставить? Именно это и следует сделать тем, кто хочет обладать раздаткой с полноценными функциями: 1. поставить кнопку (если её нет), 2. Отключить принудительную блокировку на пониженной.

[Dead Moroz]

То: saderg

На пониженной АКП работает в соответствии с положениями селектора, L - только первая, 2 - первая+вторая, D - первая+вторая+третья, на OverDrive ей пох, на спортрежим - тоже. Просто на пониженной ВСЕ переключения происходят на 3200 - стабильно, независимо от ОД или спорт.

Что-то там есть, на повышенной всё ОК. Если не топтать гашетку и переключать ей передачи, то АКП переключается на 1200-1400 об.

"Если не топтать гашетку и переключать ей передачи, то АКП переключается на 1200-1400 об." Это относится только к движению на повышенной в РК.

[saderg]

я к тому что переключай передачи при 1500-1700 оборотов, будет она переключаться или нет.

[VADUS]

To: Dead Moroz

А может так и должно быть? Я просто не знаю. Создай лучше отдельный опрос для владельцев 80-ок с АКПП: Как ведёт себя АКПП на пониженной и когда переключается. Потому, что резво и рано переключаться на пониженной для АКПП тоже не ризон - иначе от пониженной толку не будет.

Попробуй сделать наоборот - сними датчик включения пониженной и посмотри - измениться ли поведение АКПП на обычное. Может быть так конструкцией задуманно, чтобы АКПП на пониженной рано не переключалась?

[Goorik]

To: saderg

В этом блоке только синий проводок отключать надо и все?

[Dead Moroz]

То: saderg

На пониженной она переключается только на 3200, педалью переключить невозможно, не реагирует. Видимо, переключения происходят "по давлению" в АКПП. При этом машина получает тааааакой пинок, что становится страшно за трансмиссию.

На повышенной - всё ОК, обороты переключений нормальные, на педаль реагирует, переключения почти незаметны

То: VADUS

Рано переключаться на пониженной для АКПП это нормально. При движении просто по ровному месту нагрузку АКПП вообще не чувствует и по идее, должна переключаться ещё раньше, чем при обычном режиме. У меня есть паджера 91г, 4Д56. Их автоматы славятся тем, что страшно затягивают переключения, раньше 2000 ну никак. На пониженной она переключается на 1300, 1200 - переключения со второй на третью даже я не почувствовал.

А если мне будет нужна только первая - поставлю селектор в L - вот тебе только первая. Ну и далее в соответствии с положениями селектора.

То: Goorik

Только синий с чёрной полосой (или наоборот) с одной серебристой точкой, на фото у америкоса цвет отлично виден, он хорошие фотки сделал. Я вчера себе отключил - здорово, стало похоже на ниву.

[VADUS]

На пониженной она переключается только на 3200, педалью переключить невозможно, не реагирует. Видимо, переключения происходят "по давлению" в АКПП. При этом машина получает тааааакой пинок, что становится страшно за трансмиссию.

Ну это конечно же явный косяк... Может всё-таки должна быть связь между мозгами АКПП и датчиком включения пониженной, но она пропала? Попробуй проконсультироваться в нормальном сервисе в Москве, например тут: tlcc.ru

[Mikhail]

а скажит если я правильно понял то с помощью этого блока я могу сделать такой маневр, включаю пониженную, блокирую межосевой, выключаю этот датчик, выключаю понимаженную и остаюсь с межосевой ?

поправьте если не прав

[VADUS]

To: Mikhail

Нет, когда ты выключишь датчик, контроллер будет считать, что пониженная выключена и отключит блокировку. Только зачем так сложно??? Проще поставить кнопку включения межосевой. Всё что нужно - одна кнопка. Вся проводка есть.

[Alfox]

Что за трагедия у меня переключение на пониженой

[zloibeka]

To: Fergana

Еще раз спасибо! Проделапл все как на фотке, все чик-пуки!

[Alfox]

То: saderg

На пониженной она переключается только на 3200, педалью переключить невозможно, не реагирует. Видимо, переключения происходят "по давлению" в АКПП. При этом машина получает тааааакой пинок, что становится страшно за трансмиссию.

На повышенной - всё ОК, обороты переключений нормальные, на педаль реагирует, переключения почти незаметны

То: VADUS

Рано переключаться на пониженной для АКПП это нормально. При движении просто по ровному месту нагрузку АКПП вообще не чувствует и по идее, должна переключаться ещё раньше, чем при обычном режиме. У меня есть паджера 91г, 4Д56. Их автоматы славятся тем, что страшно затягивают переключения, раньше 2000 ну никак. На пониженной она переключается на 1300, 1200 - переключения со второй на третью даже я не почувствовал.

А если мне будет нужна только первая - поставлю селектор в L - вот тебе только первая. Ну и далее в соответствии с положениями селектора.

Что    за   традегия    у   меня   тоже    самое     происходит    при    движении    на    пониженной    по   всей     видимости     конструктивно    так   заложено.    Все    руки    не    доходят    доработать    электрику     по   примеру   VADUS,    очень     хорошее    расширение    возможностей   TLC80.  

То: Goorik

Только синий с чёрной полосой (или наоборот) с одной серебристой точкой, на фото у америкоса цвет отлично виден, он хорошие фотки сделал. Я вчера себе отключил - здорово, стало похоже на ниву.

Так и должна работать. Пониженная не для скоростного перемежения так заложенно конструктивом. У меня тоже самое как-то не напрягает.

[Mikhail]

VADUS

честно говоря кнопка не попадается, у меня новая торпедо, а с ней сложновато, а заказать руки не доходят

[saderg]

"На пониженной она переключается только на 3200, педалью переключить невозможно, не реагирует. Видимо, переключения происходят "по давлению" в АКПП. При этом машина получает тааааакой пинок, что становится страшно за трансмиссию.

На повышенной - всё ОК, обороты переключений нормальные, на педаль реагирует, переключения почти незаметны".

"Так и должна работать. Пониженная не для скоростного перемежения так заложенно конструктивом. У меня тоже самое как-то не напрягает."

Думаю вряд ли должна так работать, из сказанного получается, что переключается она как будто на пониженной включен спортивный режим.

[Interceptor]

Просто подразумевается, что раз уж подоткнули пониженную, то переключаться вообще не нужно. И действительно если разгоняться то зачем пониженная?

[Dead Moroz]

Как это "не нужно переключаться"? Между прочим РК - это не пониженная передача, а пониженный ряд. В смысле, ряд передач. А какая тебе нужна, ту и включай селектором АКПП. Если бы переключения не предусматривались, то их бы вообще не было, ни при каких оборотах.

Нашёл такой же крузак, у него всё нормально переключается, сейчас уговариваю хозяина поменяться компьютерами для пробы. А может ли дело быть в "трансмишшен реле"? Разобрал его - там несколько радиодеталюшек и 3 реле впаянных в плату, больше ничего. Может, кто из них? Вечером пойду к другу-радиоманьяку, попробуем его распотрошить. (Не друга, реле)

То: saderg

При спортивном режиме и повышенном ряду в РК переключается на чуть более высоких оборотах, чем при нормальном режиме, до 3200 ещё очень далеко.

То: VADUS

Спасибо за ссылку, сейчас пойду людЯм надоедать. При включении пониженной включалась блокировка (я уже переделал как здесь описывали), значит датчик жив. Или это жив не тот датчик.

[saderg]

Тот блок реле не трогай. Для начала сделай диагностику электрических частей АКПП, в книге про это подробно написано.

[Dead Moroz]

То: saderg

Видимо, я изучал не ту книгу? Ничего толком не нашёл, и чего их трогать, на повышенной ведь всё работает - значит, исправно. Думаю, где-то что-то не доходит до чего-то: яснее ясного. В книжке показан какой-то провод от РК на комп АКПП, попробуем прозвонить, не понятно даже, что там: +, -, импульс? Хотя если подумать, откуда на РК импульсы? А оттуда, там может просто стоит включатель: из компа на РК, оттуда обратно в комп, вот и импульс. Хотя по схеме это вроде не просматривается.

То: VADUS

Чего-то по ссылке форум у них не открывается, а у кого там спрашивать - не нашёл. Поищу ещё.

[Goorik]

При включении пониженной включалась блокировка (я уже переделал как здесь описывали), значит датчик жив. Или это жив не тот датчик.

Не тот проводок что ли отсоединил

[Dead Moroz]

Нет, всё с проводками хорошо, теперь дифлок слушается только кнопку, но это проблему не изменило никак. Goorik, а ты переделал себе управление дифлоком? Как теперь у тебя переключается АКП на пониженной при включенном и выключенном дифлоке? Посмотри пожалуйста, напишешь в тему?