Нормально ли это или нет ?

[Goorik]

To: Dead Moroz

Что с дифом что без, переключается одинаково как отписывал раньше. Никаких изменений.

[Dead Moroz]

Спасибо, следовательно это не он. Значит, концевик отвечающий за включение блокировки дифа никак не влияет на мозги АКПП. Видимо там ещё есть. Сегодня планирую разбираться со схемами с англоязычной книжки, может там лучше чем в автодате.

[Goorik]

А какие там мозги. Коробан то гидравлика, там электроники мало

[Dead Moroz]

Не знаю, у меня в машине есть какие-то блоки. У меня на селекторе L,2,D, вроде как в таких коробках больше электроники, чем в тех, у которых на селекторе L,2,3,D (или как там правильно). Жду вечера, вскрытие покажет.

[saderg]

И все таки я бы сделал диагностику коробки, а уж потом смотреть электрику. На ум приходит только датчик скорости раздатки, неправильно подключенный, т.е. к датчику коробки.

Можешь попробовать такой вариант - скинь фишку с датчика скорости коробки, он находится слева в верху, где АКПП соединяется с РК, но добраться можно. Коробка должна перейти в аварийный режим и овердрайв работать не будет, если все так, то датчик подключен правильно.

[Goorik]

У меня

L,2,3,D

, кнопки овердрайва нет.

[Goorik]

У меня

L,2,3,D

, кнопки овердрайва нет.

[Dead Moroz]

То: saderg

А вот это уже идея! Машина-то конструктор, как и кто её собирал - непонятно, может быть всё что угодно.

А тогда к чему подключён датчик скорости коробки? Ты имеешь ввиду, что перепутаны местами фишки? А они что, одинаковые?

[Goorik]

Фишки там не попутаешь, все разные, в другой разъем не засунешь. Может сам датчик накрылся или с контактами на фишке чего....

[Dead Moroz]

Если бы накрылся датчик, то у меня бы гнал спидометр, или нет? Ведь если "датчик скорости раздатки, неправильно подключенный, т.е. к датчику коробки.", значит, такое возможно?

Чем больше узнаЮ, тем хуже становится

[VADUS]

To: Dead Moroz

Концевик может быть связан с мозгом не на прямую, а через тот же контроллер блокировки или еще какое реле. Вобщем, тебе к специалистам надо. В TLCC надо бы позвонить и попросить проконсультировать Ваню или Витю 495 9993959.

[Alfox]

По теме на АКПП стоит датчик скорости с левой стороны в самом верху на два контакта, а на раздатке тоже с левой стороны датчик спидометра. Как они между собой общаються до конца не известно плюс спортивный режим. Есть еще датчик температуры жижи в коробке.

Где-то читал что включеные блокировки должны работать до 8км. тоесть при большей скорости они автоматом с контролера яко-бы должны отключаться.

Вроде -бы правильная мысль нечего по говнам с блокировкам на большей скорости рассекать. На практике лично у меня блокировки не отключаються.

Жесткое переключение на повышеных оборотах конечно не добавляет удовольствия при езде. А вообще надо попробовать отключить блокировку и проехать просто на пониженной.

Интересно есть мануал по работе АКПП совместо с блокировками может там есть ответ на наши вопросы.

[saderg]

На коробке датчик скорости нужен для блока управления АКПП. Получая от него сигнал и сигнал от датчика положения рычага подачи топлива, блок управления включает нужную передачу, ну и совместно еще используется трос управления АКПП, который переключает гидравлическую часть, в основном это кикдаун.

Кроме этого, на переключение еще влияет датчик температуры двигателя - если двиг не прогрет, то повышающие передачи могут не включаться.

Проведи все тесты, что я описАл раньше и сделай диагностику электрической части системы, а там посмотрим.

Датчик скорости на раздатке работает со спидометром(одометром), рулевым управлением и блоком блокировки мостов и вроде все.

[Dead Moroz]

То: Alfox

"Интересно есть мануал по работе АКПП совместно с блокировками может там есть ответ на наши вопросы." - Это вопрос или утверждение? Если таковой мануал существует, буду очень-очень признателен за информацию, а ещё лучше - мануал целиком.

Я вчера нашёл ещё одну машину с точно такой же неисправностью, человек просто пониженной редко пользуется, он и не предполагал, что так быть не должно.

Вчера не удалось залезть в проводку, мой товарищ - "компьютерный гений" был занят, перенесли на сегодня. А вчера занимался проблемой стеклоподъёмников, пойду писать в соответствующую тему.

[Goorik]

Год какой у тебя крузака?

[Dead Moroz]

1994, HDT, VX lim, АКПП (L,2,D)+od, блокировок мостов нет, сзади вроде как LСD. Вроде как в ДВС рециркуляции ОГ тоже нет, хоть туда лезть не придётся. Всё никак руки не доходят табличку переписать с машины, хоть комплектацию узнать.

[Goorik]

Понятно, коробка уже стоит как на моделях с 95 года.

Рециркуляции нет.

[saderg]

АКПП у тебя с электрической частью, так что продиагностируй.

1. Переведи Овердрайв в положение ОФФ, если он горит не мигая, то датчик частоты вращения, датчик положения дроссельной заслонки в порядке.

2. Закороти контакты ТЕ1 (на некоторых моделях Тт) и Е1 диагностического разъема.

2.1.Для считывания кодов, Вкл зажигание О/Д Вкл, считай и определи код неисправности по количеству миганий индикатора, если происходит две вспышки в секунду, то неисправности нет. В случае наличия неисправности через 4 секунды индикатор начнет мигать.

3. Для сброса кодов неисправности нужно выдернуть предохранитель EFI или DOME, на 10 и более секунд.

4. Еще можно будет проверить напряжение на выводе Тт при переключении передач. При плавном нажатии на педаль, напряжение будет увеличиваться плавно до 7,6-8,7В.

1-я не более 0,5В

2-я 1,7-2.4В

2-я с блокировкой бублика 2,7-3,4В

3-я 3,7-4,4В

3-я с блокировкой бублика 4,7-5,7В

4-я 5,7-6,7В

4-я с блокировкой бублика 6,7-7,7В

[saderg]

Посмотрел еще как тестируется блок управления АКПП, так вот связи у него с РК нет.

[Dead Moroz]

Спасибо, понял, буду исполнять, по результатам будет ответ.