Нормально ли это или нет ?

[Terrence]

Сегодня решил убрать автоматическое включение Center Diff Lock на пониженной... Открыл пластиковую защиту нашел то самый блок Transmission Relay выдернул разъем с реле, с разъема вынул сине-черный провод заизолировал и убрал, разъем воткнул обратно в блок реле, все делал так как по ссылке которую в начале давали. Завожу машину врубаю пониженную, блокировка вроде не включается, реле щелкает но индикатор на приборке не горит Нормально, нажимаю кнопку а индикатор не загорается слышно что щелкает реле но индикатор так и не горит. Пробывал кнопку включать на повышенной снова на пониженной в движении, задним ходом, так и не горит . Такое ощущение что я отключил лампочку индикатора а не автом. блокировку с пониженной... Подскажите в чем беда????

P.S. По ощущениям пока не понял включается ли вообще блокировка...

[Terrence]

В честь праздника наверное все бухают???

[SkyRunner]

замерь сопротивление между 9 и 10 контактом реле (должно быть единицы-десятки ом - обмотка реле включения 2wd) если вызванивается, то должно все корректно работать. Плюс омметра при измерении подавай на 9 контакт (параллельно обмотке стоит диод)

сигнал +12В (раздатка в положении L4) на черно-синем проводе (контакт 7) подается на внутренне реле, которое отключает 9 контакт (сигнал 2wd) от обмотки реле включения 2WD

какй индикатор на приборке не горит?

Изменено 22 февраля 2009 пользователем SkyRunner

[Terrence]

какй индикатор на приборке не горит?

575202[/snapback]

Сenter Diff Lock!

[Terrence]

Сегодня опять все разобрал и воткнул обратно сине-черный проводок в разъем и все работает все загорается. Не понимаю где проблема....

[Vladimir24]

To: Terrence

Видимо это был не тот провод. Вроде номер его 7 и он синий? А лучше по схеме посмотреть... А может блоки разные бывают?...

Изменено 22 февраля 2009 пользователем Vladimir24

[Terrence]

To: Terrence

Видимо это был не тот провод. Вроде номер его 7 и он синий? А лучше по схеме посмотреть... А может блоки разные бывают?...

575499[/snapback]

Да все правильно вроде делал там по другому никак, прям все как по ссылке у меня там все точно также

http://www.sleeoffroad.com/technical/tz_cdl_pin7mod.htm

там провод не синий а сине-черный...

[saderg]

Проще фишку на РК сбросить.

[stass_03]

там провод не синий а сине-черный...

Поо проо буйй тее ее щее рааз (произносить "голосом робота")

теперь ЧЕРНЫЙ с СИНЕЙ ПОЛОСОЙ провод

Изменено 23 февраля 2009 пользователем stass_03

[SkyRunner]

Проще фишку на РК сбросить.

575739[/snapback]

не всегда

этот сигнал еще на блок управления двигателем поступает

[saderg]

Это видимо в 23-е февраля на ХЗ появился блок управления двигателем

[SkyRunner]

конкретно у него HZ, но этим советом могут и другие воспользоваться

[saderg]

Мне уже интересно стало, а у каких это крузаков пониженная завязана на блок управления двигателем?

[Goorik]

Я решил не отключать дифлок. Нагрузка не такая будет на раздатку.

[SkyRunner]

Мне уже интересно стало, а у каких это крузаков пониженная завязана на блок управления двигателем?

576184[/snapback]

у тех что 1FZ-FE и автоматическая трансмиссия

[Dead Moroz]

Goorik, а какая нагрузка? Ты же всегда можешь сам включить пониженную. Как увеличивается нагрузка на РК при выключенном дифе?

Вот моё реле трансмиссии:

[attachmentid=48430]

Залито водой, работало только одно реле из трёх, замучились восстанавливать. Однако блокировка центрдифа работала.

Тем не менее в поведении машины ничего не изменилось, на переключения АКПП на пониженной оно не влияет, это было видно по схеме и теперь проверено опытным путём.

P.S. Отзвонили провода с датчика скорости на АКПП, обрыва нет, приходят на комп АКПП, вытащил сам датчик - чёрный такой цилиндр с торчащим с торца магнитиком - при вращении вокруг датчика магнита от динамика тестер показывает какое-то изменение сопротивления, т.е. предположительно жив датчик. Самодиагностика показывает, что ошибок нет, всё исправно. Нет ошибок - нет переключений. Решили отложить возню с АКПП на некоторое время, у нас морозы давят, потеплеет - будем добивать.

[Goorik]

Так при включении пониженной межосевой распределяет между мостами одинаково нагрузку, а когда его отключаешь куда больше нагрузка на перед или зад? Почему то так думается как то.....

[Dead Moroz]

Перед или зад? Честно, не знаю. Мы же ездим на пониженной не в конкретной грязи, по моему, пофиг куда идёт нагрузка. Если мы едем по тому же месту на повышенной с разблокированным дифом, нагрузка на мосты такая же. Чего же их порвёт?

[Goorik]

порвать не порвет, просто если задумали механики так, то пусть так и будет. Меня механик переубедил мой.

[Terrence]

порвать не порвет, просто если задумали механики так, то пусть так и будет. Меня механик переубедил мой.

576520[/snapback]

Просто японские механики сделали все с таким учетом, что если включаешь пониженную значит ты по уши в грязи увяз, и чтобы японскому водятлу не думать подключили к пониженной авт. блокировку центр. диффа . Японский водила и не подумает включать пониженную на ровном месте . Но механики не учли что существуют другая раздновидность людей (не будем говорить про русских ) которые захотят ездить на пониженной вне грязи без лока диффа . Поетому надо все довести до ума...