Не крутит стартер

[KuzyaVod]

....

Стартер на 105 как на ладони.Но без ямы или подьемника не снять....

1197632[/snapback]

эт смотря как приспичит . И сверху вытаскивается, удобнее снять маслофильтр и поддончик под маслофильтром.

[Yurik]

Поворачиваешь ключ - стартер начинает ме-е-едленно-медленно, постепенно разгоняясь, крутить, как только наберет скорость, секунд через 5, мотор с энтузиазмом заводится.

Аккумы в порядке, им год всего.

Это куда искать-лезть?

1196094[/snapback]

масло давно менял? и не паленое ли залил? симптомы того что очень густое масло и в нем трудно крутиться двиглу на холодную

1196134[/snapback]

У меня полностью аналогичная ситуевина - аккумам год, но вчера (на улице -22) поворачиваю ключ - стартер еле-еле пару раз "вжикнул" после чего релюхи защелкали, лампочки приборки заморгали и привет. Вытянул щуп масляный - масло на нем лежит ровным слоем и вниз в каплю не скатывается (Eneos 5W-30, менял месяц назад) на егурт по консистенции смахивает (не пластилин).

Что это - масло слишком густое, дело в аккумах (принес домой на подзарядку, но плотность 1,26 сразу с улицы была, вроде нормальная), или стартеру ревизию надо делать (куда провода от "+" надо бросить, чтобы возможные проблемы по проводке исключить) ?

[Tramp]

Tramp

масло 5w30, не палёное, пробежало 3 тыщи

Я б на него подумал, если бы признаки медленного кручения не проявляли себя и на горячем моторое.

Заводится легко, но всё равно не сразу, на пол-секнды -секунду дольше, чем раньше.

1196715[/snapback]

ну тогда быть может в подшипниках стартера проблема спряталась...

у тебя есть другие мысли?

[morozzov]

ну тогда быть может в подшипниках стартера проблема спряталась...

Сегодня срастил тёплый гараж с подъёмником, попробую выяснить

[Tramp]

Сегодня срастил тёплый гараж с подъёмником, попробую выяснить

1198613[/snapback]

электрики у меня снимали стартер через верх. Но там при этом надо открутить маслянный фильтр.

[laven1974]

Стартер на 105 как на ладони.Но без ямы или подьемника не снять.Сверху шпилька с гайкой.Снизу плюсовой провод на втягивающее и болт крепления , под который и масса прикручена. Кстати,эта масса ( точнее ее отсутствие) частенько и является причиной гемороя.

Говорят, что масса еще дублируется где то, вопрос где? Прежде чем снимать стартер хочу все контакты проверить, подскажите где. Неисправность плавающая, может месяц работать, а через два часа выносить голову, но в основном в сырую погоду или сильный от 10 мороз.

[laven1974]

Чего, так никто и не ответит?

[Yurik]

Сегодня опять не завелся. На улице -15.

Вчера ездили - все было норм, сегодня утром выхожу - ключ поворачиваю, стартер опять вжик-вжик, потом заморгали лампочки на приборке, защелкали релюхи всякие.

Вот я щас пишу и думаю, что раз стартер плохо, но крутится, да еще вдобавок лампочки моргают да релюхи щелкают - то дело на 99% в недостатке питания, а не в стартере.

Теперь другой вопрос - аккумы новые, год всего (American 95А/ч), при заведенном двигателе генератор выдает порядка 14,5В.

Скорее всего где-то неконтакт, как бы его отыскать и почему проблема появляется с похолоданием (ниже -15). Последний раз проблема вылезла месяц назад - с первыми серьезными похолоданиями - тогда грешил на севшие аккумы - принес их домой, подзарядил, установил - завелся нормально, правда и холода отпустили, было всего -10. Вот щас опять.

P.S. А может дело все-таки в гов-ных аккумах

[ft-master]

Попробуй с прикуриванием.Если заведется - 100% АКБ

[глеб томск]

Попробуй с прикуриванием.Если заведется - 100% АКБ

1251463[/snapback]

или в тепло на ночь(акб конечно), если нечем заменить для проверки. Я бы с акб начинал проверку.

[Yurik]

Попробуй с прикуриванием.Если заведется - 100% АКБ

1251463[/snapback]

или в тепло на ночь(акб конечно), если нечем заменить для проверки. Я бы с акб начинал проверку.

1251492[/snapback]

думаю, что если прикурить (или тем более подзарядить аккумы) то должен завестись. Опять же тогда вопрос: это г-но аккумы, или же что-то не так в системе зарядки?

P.S. Похоже проблема с аккумами - это мой рок. До недавнего времени была Carina ED, так там тоже аккум постоянно дох, даже минусовую клемму поменял на съемную и в сильные морозы и при больших простоях скидывал ее с аккума.

[Yurik]

Пришел сегодня вечером снимать аккумы на подзарядку. Решил еще раз попробовать завестись.

Взял тестер, промерял напряжение на клеммах АКБ - 12,1В (все потребители - лампа салона, печка, подсветка в дверях, магнитола - выключены). Поворачиваю ключ в положение "ON" - напряжение на клеммах порядка 11,4В - видимо заработал подогрев воздуха на впуске (сетка), примерно через минуту щелчок релюхи в районе правой АКБ и напряжение выросло до 11,7В. Поворачиваю ключ в режим "Старт" - чуда не произошло, опять стартер сделал "вжик...вжик...вжик" и все лампочки (подсветка в дверях, освещение салона, приборной панели) заморгали, релюхи защелкали. Я выключил зажигание. Решив, что терять нечего решил крутить стартер до последнего. Вторая попытка - ключ в положении "Старт" удерживаю порядка 5-7 секунд - ситуация не меняется - все те же "вжик...вжик...вжик", илюминация и щелчки. Выключаю зажигание, даю отдохнуть секунд 5 и третья попытка - вновь тоже самое. Снова выключаю зажигание, и после 5 секундного перерыва делаю очередную, четвертую попытку и, о чудо, авто заводится с пол-оборота, выплюнув облако серо-коричневого дыма.

Теперь сижу и думаю - что бы это значило . Первое подозрение на севшие аккумы теперь подверг сомнению - ведь тройка утренних безуспешных попыток завестись (правда без франатизма, удерживал ключ в положении "Старт" порядка 2-3 секунд), да эти три вечерних (уже более отчаянные попытки) явно не добавили сил аккумам. Тогда почему же на 4-й попытке, после нескольких секунд передышки авто завелся с пол-оборота? Видимо все-таки где-то плохой контакт.

Подскажите где и как смотреть, что смотреть в первую очередь? Можно ли справиться в обычном гараже без ямы и подъемника?

P.S. А может дело все-таки в стартере? Хотя почему тогда при заводке наблюдается илюминация и щелчки релюх?

[laven1974]

Вот мой отчет по снятию и ремонту тынц

Масса на 105ке идет отминуса првого аккумулятора по ходу движения, за воздушным фильтром и крепится к двигателю у кронштейна подушек.

Изменено 20 января 2011 пользователем laven1974

[Азимут]

HD-T: Нет 12в. на втягивающем, если подать туда с аккума - двигатель заводиться. Реле стартера исправно, проверял дома: щелкает и контакты замыкает. Думаю, что просто до него элекричество не доходит. На машине еще не проверял, но вариантов больше не остается.

Не знаю, связано это или нет, но после старта приборка продолжает гореть как новогодняя елка: обе лампы на тахометре, вода в фильтре, замена ремня и т.д. Зарядка с генератора идет: напряжение в районе 13-14в и стрелка в приборке не лежит.

Объясните откуда именно запитываются контакты реле стартера.

[Азимут]

Починился-таки. Действительно, когда на стоянку долгую ставил, снял с "+" левого аккумулятора проводок небольшой. Он-то и идет на контакты реле стартера. Вернул проводок на место - двигатель завелся и лампочки лишние перестали гореть.

[ultrazuk]

Пришел сегодня вечером снимать аккумы на подзарядку. Решил еще раз попробовать завестись.

Взял тестер, промерял напряжение на клеммах АКБ - 12,1В (все потребители - лампа салона, печка, подсветка в дверях, магнитола - выключены). Поворачиваю ключ в положение "ON" - напряжение на клеммах порядка 11,4В - видимо заработал подогрев воздуха на впуске (сетка), примерно через минуту щелчок релюхи в районе правой АКБ и напряжение выросло до 11,7В. Поворачиваю ключ в режим "Старт" - чуда не произошло, опять стартер сделал "вжик...вжик...вжик" и все лампочки (подсветка в дверях, освещение салона, приборной панели) заморгали, релюхи защелкали. Я выключил зажигание. Решив, что терять нечего решил крутить стартер до последнего. Вторая попытка - ключ в положении "Старт" удерживаю порядка 5-7 секунд - ситуация не меняется - все те же "вжик...вжик...вжик", илюминация и щелчки. Выключаю зажигание, даю отдохнуть секунд 5 и третья попытка -  вновь тоже самое. Снова выключаю зажигание, и после 5 секундного перерыва делаю очередную, четвертую попытку и, о чудо, авто заводится с пол-оборота, выплюнув облако серо-коричневого дыма.

Теперь сижу и думаю - что бы это значило  . Первое подозрение на севшие аккумы теперь подверг сомнению - ведь тройка утренних безуспешных попыток завестись (правда без франатизма, удерживал ключ в положении "Старт" порядка 2-3 секунд), да эти три вечерних (уже более отчаянные попытки) явно не добавили сил аккумам. Тогда почему же на 4-й попытке, после нескольких секунд передышки авто завелся с пол-оборота? Видимо все-таки где-то плохой контакт.

Подскажите где и как смотреть, что смотреть в первую очередь? Можно ли справиться в обычном гараже без ямы и подъемника?

P.S. А может дело все-таки в стартере? Хотя почему тогда при заводке наблюдается илюминация и щелчки релюх? 

1252467[/snapback]

блин,точно такая же ситуация,купил новые аккумы,перебрал стартер,реле.

заводится с треском но не всегда ,ничего не пойму ,уже всё перелопатил.

[Азимут]

блин,точно такая же ситуация,купил новые аккумы,перебрал стартер,реле.

заводится с треском но не всегда ,ничего не пойму ,уже всё перелопатил.

Попробуй пройтись по всем проводам. Я очень удивлся, когда узнал, что между этими агрегатами есть куча разъемов, причем не всегда в хорошем состоянии.

[Hodok]

Сегодня начались траблы с заводкой.. Ключ вставляю, поворачиваю, лампочки загораются...На этом все....

Реле не щелкает, стартер не крутит....

Раза с пятого завелся... Что может быть? Реле 12/24?Реле стартера?

[Hodok]

Или навернулось 84450 60270?

Пы.Сы..У Олега украл фото, Олег извиняй..

Изменено 15 мая 2016 пользователем Hodok

[Hodok]

????