2L-TE плюется антифризом и кипит

[Ferrum 0]

Проехал на прошлой неделе 2500 км. Где то через 500 км после выезда двигатель ни с того ни с сего закипел (за прошлые 40.000 стрелка всегда на месте стояла) и выплюнул много антифриза. После пополнения уровня я проезжал 100-200 км следя за температурой (пустая трасса, скорость 80-90), и периодически опять начинал закипать, особенно быстро при сбросе газа с 2000 до 1000 об.

На холодную я долил жидкости до полного уровня, завел - и антифриз стал сразу же (холодный) выплевываться в расширительный бачок. Выплюнул где-то 2 литра, а потом опять на нормальной температуре проехал около 50 км.

По приезду домой - промыл радиатор (снаружи), заменил пробку, но это никак не помогло.

Печка работает, и нижний и верхний патрубки при работе двигателя тугие и горячие, в масле тосола нету, выхлоп не булькает в расширительном. Разгон, нормальный, дымность не увеличилась.

Чтобы это могло быть?

[Predator 153]

или кончилась прокладка или треснула башка, проверять

[Ferrum 0]

понял - т.е. смешивание масла и антифриза при этом - не обязательное условие?

[Predator 153]

To: Ferrum

Да, не обязательное .

[Mehanic 0]

Было нечто похожее на AUDI, долго мучился, думал что прокладку головы пробило, потом выяснил, что стала прокручиваться крыльчатка помпы, там она пластиковая и запрессована на вал, так вот появилась трещина, она и стала прокручиваться. Пока катишься потихоньку, помпа вроде антифриз гоняет, обороты больше, а она уже не справляется - проскальзывает.

[Ferrum 0]

Не понимаю почему на холодную выплюнуло 2 литра... вообще физику явления не пойму, по крайней мере помпа значит давление создает...

[Angor 0]

А не может клинить термостат в приоткрытом состоянии?

[Семеныч 4]

Очень хочу ошибиться - но скорее всего это трещина в голове

У 2ЛТ-Е это обычное явление, ставь машину на прикол в этой ситуевене может порвать радиатор,снимай голову и ищи причину бедствия

Изменено 29 июня 2009 пользователем Семеныч

[Almaatinetc 3]

Не понимаю почему на холодную выплюнуло 2 литра... вообще физику явления не пойму, по крайней мере помпа значит давление создает...

684756[/snapback]

При запуске компрессия начинает давить в систему охлаждения(через прокладку или башку), оттуда и плевки .

[rx9ag 4]

Помпа давление не создает,она создает циркуляцию.

Давление возникает при нагреве ОЖ (мизерное)

У тебя традиционный случай:попадание выхлопных газов в систему охлаждения....

А уж почему...ищи,пробита прокладка головки (эт попроще),трещина самой головки (эт повеселей)

Короче:вскрытие покажет...

[avtodoctor 0]

Помпа давление не создает,она создает циркуляцию.

Давление возникает при нагреве ОЖ (мизерное)

У тебя традиционный случай:попадание выхлопных газов в систему охлаждения....

А уж почему...ищи,пробита прокладка головки (эт попроще),трещина самой головки (эт повеселей)

Короче:вскрытие покажет...

Была такая проблема-вылечилось заменой пробки расширбака.

[S.G 2]

К сожалению башка треснула, это точно.

[Cheslav 0]

К сожалению башка треснула, это точно.

Точно будет после вскрытия...

Аналогичная проблема решилась заменой прокладки ГБЦ .

У 2L-TE головка блока на треть толще,чем у 2L-T , не надо делать преждевременные заключения.

[Barracuda 27]

99,9 % это голова. И когда соберешься вскрывать сразу определись с гбц. Где взять сколько стоит и т.д.. Ато разберешь там трещина машина будет стоять неизвестно сколько. Если на этом моторе пробило прокладку то это почти чудо

[Alexander 2]

Покупай прокладку, её инять полюбому.

[AjVal 0]

Народ, думаю в этой теме отпишусь. Ситуация такая. Летом разбирал заднюю печку, так как помаленьку капает кран. На некоторое время проблема исчезла, в настоящее время опять понемногу капает. Вопрос такой, может ли при остывании ОЖ засасывать воздух из крана задней печки? Почему спрашиваю. Перед зимой поменял ОЖ, печки подключены последовательно. Задняя печь намного теплее, чем передняя. После смены ОЖ воздух из системы стравливал, но печка передняя так нормально и не дует. Шланги на подачу горячие, но на входе в радиатор основной печки холоднее, т.е. печка завоздушена и не продавливает. После нагрева системы в расширительный бачок помаленьку выходит воздух. Вот я и думаю: то ли после лифта в 6 см поднялся относительно двигателя радиатор основной печки и его продавить не может нормально, то ли из крана задней печки воздух подсасывает, то ли думать о худшем. Голова чугунная. Двигатель контрактный. На лето вытаскивал термостат, поэтому перегревов, плевков антифризом и т.д. не видел. Осенью поставил термостат, при езде по трассе при скорости 120 на 3 тыс. оборотов в горках температура поднималась, но ненамного. Кипеть ни разу не кипел. Белым дымом только при заводке, но походу одна свеча не работает, на работе дел много, поменять руки не доходят. На прогретой машине дымления не наблюдал. На холодную при открытии крышки пузырьков не наблюдал.

Что думаете?

Думаю заднюю печку исключить из системы и посмотреть что будет дальше.

Изменено 21 октября 2013 пользователем AjVal

[ALT 14]

постоять и помаслать мордой кверху не пробывал?

[Dood 0]

Зашёл сейчас на форум чтобы написать точно такую же тему, а она вон, в топе событий (-:

Итак: абсолютно аналогичная ситуация у моего друга как и у топикстартера. Неимоверно греется на малых оборотах, выплевывает антифриз из расширительного бака. Отогнали в сервис, сняли башку. Голова конченая, что не удивительно при многократных перегревах. Поставили !новую! голову. Сегодня приехали забирать, завели поехали. После 15 км начались пробки и светофоры и скорость упала до 20-25 км/ч. Пару светофоров и датчик температуры у красной зоны. Из расширительного бака выплевывает антифриз. Задняя печка холодная, основной радиатор холодный. Доливаем жидкости едем дальше. Есть обороты - есть теплая задняя печка, с передней не совсем все понятно, на ней не акцентирую внимание. Осталось 5 км до дома. Последний подъем и за 300 метров до цели, опять зашкал температуры. Припарковался, поднял обороты до 2700. Температура постепенно начала падать.

До смены башки, снимал выходной патрубок передней печки, проверял на забитость. Машина заведенная, жидкость еле еле капает. Ну подумали - вот она проблема, забита печечка, поэтому и дует холодным. Дал газу, чуть не ошпарил рядом стоящего с машиной друга. Радиатор печки на все 100% пропускал через себя антифриз. В общем суть проблемы в том, что на холостых оборотах жидкость вообще не циркулирует, все радиаторы холодные, машина греется. Даш оборотов, все радиаторы нагреваются. Новую голову ой как жалко. Термостат новый. Помпа не течет, может действительно в ней проблема если у неё лопасти пластмассовые. Кузов лифтанут на пару дюймов. Но это было лет 5 назад, проблемы появились у предыдущего хозяина около года назад. Так что изменениями в высоте радиаторов пренебрегаю.

[Chen 19]

Народ, думаю в этой теме отпишусь. Ситуация такая. Летом разбирал заднюю печку, так как помаленьку капает кран. На некоторое время проблема исчезла, в настоящее время опять понемногу капает. Вопрос такой, может ли при остывании ОЖ засасывать воздух из крана задней печки? Почему спрашиваю. Перед зимой поменял ОЖ, печки подключены последовательно. Задняя печь намного теплее, чем передняя. После смены ОЖ воздух из системы стравливал, но печка передняя так нормально и не дует. Шланги на подачу горячие, но на входе в радиатор основной печки холоднее, т.е. печка завоздушена и не продавливает. После нагрева системы в расширительный бачок помаленьку выходит воздух. Вот я и думаю: то ли после лифта в 6 см поднялся относительно двигателя радиатор основной печки и его продавить не может нормально, то ли из крана задней печки воздух подсасывает, то ли думать о худшем. Голова чугунная. Двигатель контрактный. На лето вытаскивал термостат, поэтому перегревов, плевков антифризом и т.д. не видел. Осенью поставил термостат, при езде по трассе при скорости 120 на 3 тыс. оборотов в горках температура поднималась, но ненамного. Кипеть ни разу не кипел. Белым дымом только при заводке, но походу одна свеча не работает, на работе дел много, поменять руки не доходят. На прогретой машине дымления не наблюдал. На холодную при открытии крышки пузырьков не наблюдал.

Что думаете?

Думаю заднюю печку исключить из системы и посмотреть что будет дальше.

Сечение трубок основной печки на много болше чем задней и по этому она чаще забивается! Скорее радиатор печки забит! 

 

Зашёл сейчас на форум чтобы написать точно такую же тему, а она вон, в топе событий (-:

Итак: абсолютно аналогичная ситуация у моего друга как и у топикстартера. Неимоверно греется на малых оборотах, выплевывает антифриз из расширительного бака. Отогнали в сервис, сняли башку. Голова конченая, что не удивительно при многократных перегревах. Поставили !новую! голову. Сегодня приехали забирать, завели поехали. После 15 км начались пробки и светофоры и скорость упала до 20-25 км/ч. Пару светофоров и датчик температуры у красной зоны. Из расширительного бака выплевывает антифриз. Задняя печка холодная, основной радиатор холодный. Доливаем жидкости едем дальше. Есть обороты - есть теплая задняя печка, с передней не совсем все понятно, на ней не акцентирую внимание. Осталось 5 км до дома. Последний подъем и за 300 метров до цели, опять зашкал температуры. Припарковался, поднял обороты до 2700. Температура постепенно начала падать.

До смены башки, снимал выходной патрубок передней печки, проверял на забитость. Машина заведенная, жидкость еле еле капает. Ну подумали - вот она проблема, забита печечка, поэтому и дует холодным. Дал газу, чуть не ошпарил рядом стоящего с машиной друга. Радиатор печки на все 100% пропускал через себя антифриз. В общем суть проблемы в том, что на холостых оборотах жидкость вообще не циркулирует, все радиаторы холодные, машина греется. Даш оборотов, все радиаторы нагреваются. Новую голову ой как жалко. Термостат новый. Помпа не течет, может действительно в ней проблема если у неё лопасти пластмассовые. Кузов лифтанут на пару дюймов. Но это было лет 5 назад, проблемы появились у предыдущего хозяина около года назад. Так что изменениями в высоте радиаторов пренебрегаю.

 

 

Гоните на зад на сто глядите помпу, термостат, основной радиатор и на отсутствие газов в системе! 

Изменено 21 октября 2013 пользователем Chen

[AjVal 0]

 

Сечение трубок основной печки на много болше чем задней и по этому она чаще забивается! Скорее радиатор печки забит!

Допустим. Откуда подсос воздуха?