Передний мост + индикатор

[606aleksey606 0]

Спасибо за инструкцию в выходные буду искать причину по

этой схемке.

[Utyf 0]

Приветствую всех.

У меня вопрос:

при включении 4 вд, на панеле лампочка не горит и передок не включается.

На раздатке моторчик работает, передний кардан включается

Провода (контакты)и шланги вроде в порядке. Разобрал редуктор с шестернями тоже вроде все

в порядке а вот рядом где шланги подкл. трещина около 5 см.

Может из-за этого у меня не вкл-ся 4 вд.

Посоветуйте пожалуйста:

Как эта штука называется? Из-чего он? Можно ли его сварить?

[Alles 4]

To: @Utyf,Эта штука называется актуатор ADD. Сними его, (он откручен на фото) и э-э-э... создай вакуум поочередно на его трубках. Там вилка, она должна двигаться. Она как раз двигает муфту АДД. Из-за трещины может перекашиваться. Подвигай руками. Хотя, если честно, я сомневаюсь. Скорее дело в вакууме или закисшем штоке, который двигает вилку. Корпус - алюминиевый. Варить аргоном. Варить по-любому, хоть из-за него, хоть не из-за него, ибо масло выгонит.

[Utyf 0]

Спасибо Alles, после варки все работает.

[андрейка1 0]

Может кто подскажет не смог найти по факу и поиску если что натыкайте по ссылке не разу ни абижусь.У меня ранер 130 3вз механика нет никаких кнопок адд включается все хорошо и работает ок.Вопрос вот в чем хочу замутить в переднем мосту заворить диф вывести кнопку принудительно включать и выключать полуось.Поскольку машина не повседневная а только в говно передок включаю редко только когда совсем все плохо.Если замутить такой диф со 100процентной блокировкой то чем чревато зная что нет у него в раздатке дифа то предполагаю что раздатка начнет умирать,но (Был до етого уаз) ездил 3 года с включиными передними полуосями раздатка не сдохла.Можно ли сделать такую замутку у кого какое мнение.Заранее благодарен всем за любой совет или мнение.

[kasper-dp 87]

мост передний будет постоянно крутиться находу - этораз (у меня например он вибрирует дико при скорости >40). правое колесо изза этого будет подволакивать(не сильно но всётаки) - этодва. при включении переднего моста (случайно или нет) в момент пробуксовки задней оси - срежет за несколько раз механизм подключения в раздатке - этатри. ИМХО

[OlegLAN2000 14]

на нашем типе полного привода,(add) все равно нельзя ездить по сухому покрытию, так что можешь хоть заварить хоть вообще лом поставить, всё равно в гавнолине токльок велючать

[андрейка1 0]

мост передний будет постоянно крутиться находу - этораз (у меня например он вибрирует дико при скорости >40). правое колесо изза этого будет подволакивать(не сильно но всётаки) - этодва. при включении переднего моста (случайно или нет) в момент пробуксовки задней оси - срежет за несколько раз механизм подключения в раздатке - этатри. ИМХО

1 Пусть мост крутится в чем проблема (бьет либо крестовины встали либо кардан не отбалансирован)

2 При подволакивание колеса будет износ резины по асвальту а я восновном по говнам гонзаю

3 Про механизм срезания не понял потому что в принципи нечего не меняется при в ключение

[андрейка1 0]

на нашем типе полного привода,(add) все равно нельзя ездить по сухому покрытию, так что можешь хоть заварить хоть вообще лом поставить, всё равно в гавнолине токльок велючать

Схема такова при подключение передка в говне будет крутиться только правое переднее ,а при необходимости можно подключать левое в жёсткой сцепки с правым.

[kasper-dp 87]

3 Про механизм срезания не понял потому что в принципи нечего не меняется при в ключение

меняется то, что штатно раздатка цепляется к свободно висящему в покое мосту, раскручивает его без нагрузки и потом подключается левый привод.. и если подключить передок по время пробуксовки задка или торможения с юзом передних колес то получается не хилый такой удар при сцеплении левого привода с дифом. теперь если такая ситуация произойдет у тебя после блокировки ДИФа, удар достанется раздатке, когда ты её ручкой будешь подтыкать.

PS я не отговариваю. я отвечаю на вопрос.

Изменено 15 марта 2013 пользователем kasper-dp

[андрейка1 0]

Понятно спасибо но как вариант если пользовать акуратно и включать при полной остановке то проблем больше не должно быть.

Мне больше было интересно услышать мнение по самой идее.

[kasper-dp 87]

как вариант если пользовать акуратно и включать при полной остановке то проблем больше не должно быть.

вот кстати. предположение- не факт, что всегда удастся воткнуть рычаг в положение 4ВД при жестко неподвижном переднем мосте. ну это, как передачу воткнуть без выжима сцепы когда шестерни по зубам не попали.

[AZIAT 4 214]

меняется то, что штатно раздатка цепляется к свободно висящему в покое мосту, раскручивает его без нагрузки и потом подключается левый привод..

Все просиходит с точностью на оборот .

Ты тянешь ручку раздатки , срабатывает концевик , переключается реле АДД и замыкается полуось , раскручивается кардан , в раздатке уравниваются скорости муфты валов переднего и заднего кардана и только после этого рычаг двигается дальше и муфта подключения переднего моста в раздатке соединяет жестко задний и передний карданы .

Схема такова при подключение передка в говне будет крутиться только правое переднее ,а при необходимости можно подключать левое в жёсткой сцепки с правым.

При твоей схеме ты будешь ездить только в двух положениях - на заднем приводе и на полном с залоченой полуосью .

Обьясняю почему .

Машина на 3 wd в говнах едит очень плохо , не ведущее переднее колесо упирается в грунт и три других колеса постоянно пытаются повернуть машину вокруг этого не ведущего . Из-за этого там где обычная машина на 4 wd без блокировок спокойно едит , твоя машина будет стоять на месте .

Чтобы ехать , ты будешь блокировать полуось . Да , ты поедишь , но поймаешь вторую беду . Из-за заваренного дифа ты будешь ехать только прямо и для поворота тебе придеться разлочивать полуось , в итоге ты опять никуда не едишь .

Всё это не теория , а практика . Так что поверь на слово и не занимайся фигней . Лучше резину купи хорошую и лебедку поставь .

[андрейка1 0]

Все просиходит с точностью на оборот .

Ты тянешь ручку раздатки , срабатывает концевик , переключается реле АДД и замыкается полуось , раскручивается кардан , в раздатке уравниваются скорости муфты валов переднего и заднего кардана и только после этого рычаг двигается дальше и муфта подключения переднего моста в раздатке соединяет жестко задний и передний карданы .

При твоей схеме ты будешь ездить только в двух положениях - на заднем приводе и на полном с залоченой полуосью .

Обьясняю почему .

Машина на 3 wd в говнах едит очень плохо , не ведущее переднее колесо упирается в грунт и три других колеса постоянно пытаются повернуть машину вокруг этого не ведущего . Из-за этого там где обычная машина на 4 wd без блокировок спокойно едит , твоя машина будет стоять на месте .

Чтобы ехать , ты будешь блокировать полуось . Да , ты поедишь , но поймаешь вторую беду . Из-за заваренного дифа ты будешь ехать только прямо и для поворота тебе придеться разлочивать полуось , в итоге ты опять никуда не едишь .

Всё это не теория , а практика . Так что поверь на слово и не занимайся фигней . Лучше резину купи хорошую и лебедку поставь .

Все доступно объяснили спасибо заморачиваться не буду.

Мой вопрос удовлетворен полностью спасибо всем за свое мнение. :thank:

Про колёса и лебедку уже ищу варианты на днях буду брать.

Р.S. Надо-бы этот вопрос как нибудь вынести в фак а то я долго искал ответ.

[kasper-dp 87]

Все просиходит с точностью на оборот . Ты тянешь ручку раздатки , срабатывает концевик , переключается реле АДД и замыкается полуось , раскручивается кардан , в раздатке уравниваются скорости муфты валов переднего и заднего кардана и только после этого рычаг двигается дальше и муфта подключения переднего моста в раздатке соединяет жестко задний и передний карданы .

на вариантах с кнопкой всё происходит именно как я описал - раздатка первой подключается к мосту. в мех раздатке не знаю, но не понимаю что там может отсроченно сцеплять мост с раздаткой и почему алгоритм должен отличаться.

Изменено 15 марта 2013 пользователем kasper-dp

[AZIAT 4 214]

на вариантах с кнопкой всё происходит именно как я описал

На варианте с кнопкой всё точно так же как и без кнопки .

Не спорь , просто поверь .

но не понимаю что там

http://www.japancats.ru/Toyota/Parts.aspx?Model=eb721bbe-07ed-45bc-9bb8-d3784f6a350e&Unit=87a43279-3019-482f-accd-c8c12a559ece

Раздатка как и коробка имеет синхронизаторы ( 36246 и 33368в) .

[kasper-dp 87]

Не спорь , просто поверь .

сходил проверил. сначала подключается раздатка, потом мост...

[kasper-dp 87]

мост кардан передний будет постоянно крутиться находу - этораз (у меня например он вибрирует дико при скорости >40).

меняется то, что штатно раздатка цепляется к свободно висящему в покое мосту кардану, раскручивает его без нагрузки и потом подключается левый привод..

вот кстати. предположение- не факт, что всегда удастся воткнуть рычаг в положение 4ВД при жестко неподвижном переднем мосте кардане.

на вариантах с кнопкой всё происходит именно как я описал - раздатка первой подключается к мосту кардану.

блин дико извиняюсь. переклинило меня чёта...

[kasper-dp 87]

проверял подключение кстати на припаркованой машине. проверю ещё находу. но сам запрет включения ПП с системой АДД во время букса - какбэ намекает...

[AZIAT 4 214]

сходил проверил. сначала подключается раздатка, потом мост...

Да , ты прав .

Но всё равно стуки и удары , а тем более

что-то срежет или оторвет

маловероятно .