блокировки

[kamaz 0]

все нормально там крутится как уже говорили:

- на мостовых оба редуктора одинаковые, абсолютно одинаковые. Подходят задние с тех же прадиков 71,78 и с приводных. При желании можно поставить в перед редуктор с электролоком с тлк70ых или 80ки(при этом кардан начинает в двигло стучать )

- на приводных передний 7.5" на него ничего нет кроме тюнинга.

вот как то так

Изменено 31 июля 2009 пользователем kamaz

[rishon 2]

Редуктора одинаковые у двумостовых Хайлюксов,

На 130-м 4Раннере с передним разрезным мостом редуктор другой

Туда подходит только

  ARB RD90 (дорого) или LOKKA LR10

[AndreyR 0]

Редуктора одинаковые у двумостовых Хайлюксов,

На 130-м 4Раннере с передним разрезным мостом редуктор другой

Мы про мостовые и говорим. С передней независимой всё понятно.

[rishon 2]

Мы про мостовые и говорим

708766[/snapback]

Не все .

Например бурый медведь упорно продолжает интересоваться возможностью поставить Хайлюксовский электроблок в передок 4Раннера .

Ему и отвечал

Изменено 1 августа 2009 пользователем rishon

[бурый медведь 10]

Rishon! Вот наконец речи по сути, спасибо!

ARB RD90 (дорого) или LOKKA LR10

насколько я понял это именно та штукенция, которую можно впердолить на независимую переднюю подвеску 130 -го, и получить ж/блокировку передка ?

А то точно, мы не можем мух и котлеты разделить. У меня подвеска независимая и монстра делать я пока не хочу. Если есть инфа по поставщику, скинь пож.

Изменено 1 августа 2009 пользователем бурый медведь

[Елкин 2]

Народ я чего то не догоняю штатный ЛСД НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕН для говен ВААБЩЕ и не работает там соответственно расчитывать на него глупо его надо менять ОДНОЗНАЧНО ИМХО

705418[/snapback]

Ну, я бы не был так категоричен. С помощью нетрудных манипуляций (если вы конечно делаете редуктора сами, а не на СТО) ЛСД легко сделать с моментом блокирования от 0 до 100%. Причем, работать он будет уже на обычном трасмиссионном масле.

...

При желании можно поставить в перед редуктор с электролоком с тлк70ых или 80ки(при этом кардан начинает в двигло стучать )

Если рессоры прямые, то да - будет

- на приводных передний 7.5" на него ничего нет кроме тюнинга.

Есть один хитрый вариантик.

Я тут надыбал задний редуктор с Таун Айса. Он, как ни странно 7.5" и, самое главное, с ЛСД. Так вот разобрал я его и эту ЛСД положил рядом с разобранным передним редуктором 130-го. Они одинаковые! Нужна только небольшая услуга токаря, что бы немного расточить диаметр под игольчатый подшипник полуоси и всё.

Штука заманчивая, т.к. Тауновские редуктора спросом не пользуются и купить можно за копейки. Мне так вообще бесплатно достался.

Если время найду - вкорячу и отчитаюсь.

Изменено 1 августа 2009 пользователем Елкин

[rishon 2]

  Если есть инфа по поставщику, скинь пож.

709070[/snapback]

http://shop.land-cruiser.ru/index.php?cate...D=141&offset=72

http://shop.land-cruiser.ru/index.php?categoryID=170

http://www.cruzak.ru/catalog.php?id=23

[kamaz 0]

Если рессоры прямые, то да - будет smile.gif

факт, и отбойнички надо бы нарастить

Я тут надыбал задний редуктор с Таун Айса. Он, как ни странно 7.5" и, самое главное, с ЛСД.

Прикольно, как то попадался задний мост с литайса там тоже 7.5", покрутил я этот редуктор не нашел куда применить и металл сдал

[бурый медведь 10]

Ну, я бы не был так категоричен. С помощью нетрудных манипуляций (если вы конечно делаете редуктора сами, а не на СТО) ЛСД легко сделать с моментом блокирования от 0 до 100%. Причем, работать он будет уже на обычном трасмиссионном масле.

Колись, пожалуста!

В наших краях таких железячек не бывает. Так что, вперед придется покупать, а зад - делать.

[бурый медведь 10]

И еще один вопросик:

Если поставить Локку в передний мост, как он будет дружить со штатной системой пневмо-электрики? Ведь этот дифф самоблокируемый и не будет-ли он воспринимать отключенную ось как прокручивающееся колесо?

Мысли вслух: при отключенном п/мосту дифф будет постоянно заблокирован (и бог с ним) вторая ось в этот момент отключена. При подключении пневматики дифф разблокируется (при нормальной дороге) и будет блокироваться при прокручивании одного из колес.... (??????)

Подскажите как цитату вставлять?

Изменено 2 августа 2009 пользователем бурый медведь

[AZIAT 4 218]

[

Прикольно, как то попадался задний мост с литайса там тоже 7.5", покрутил я этот редуктор не нашел куда применить и металл сдал

709166[/snapback]

А я на форуме не однократно писал что редуктор с таун айса и некоторых пузотерок на 130й с IFS подходит . Мы с Nazaretом несколько раз уже такой заменой занимались .

Ну, я бы не был так категоричен. С помощью нетрудных манипуляций (если вы конечно делаете редуктора сами, а не на СТО) ЛСД легко сделать с моментом блокирования от 0 до 100%. Причем, работать он будет уже на обычном трасмиссионном масле.

Колись, пожалуста!

709228[/snapback]

Да Саня расскажи по подробней . Мне в голову кроме более мощной пружины и подкладки шайб в голову ни чего не пришло . Но так 100% блокирования не добьешься . У меня вышло процентов на 70 примерно , а манипуляции с ручником ещё процентов 20 добавляют .

[Елкин 2]

А я на форуме не однократно писал что редуктор с таун айса и некоторых пузотерок на 130й с IFS подходит . Мы с Nazaretом несколько раз уже такой заменой занимались .

Ну вот, а я уж хотел было велосипед изобрести

Имхо, самый бюджетный и щадящий вариант передней блокировки с IFS

Да Саня расскажи по подробней . Мне в голову кроме более мощной пружины и подкладки шайб в голову ни чего не пришло . Но так 100% блокирования не добьешься . У меня вышло процентов на 70 примерно , а манипуляции с  ручником ещё процентов 20 добавляют .

709235[/snapback]

Как раз пружинами и шайбами. Зажимали так, что при развороте на асфальте колеса юзом идут. Колеса относительно друг друга проворачивались (и то со скрипом) только если машину максимально загрузить и медленно на сухом асфальте поворачивать. В говнолине проворота колеса не было ни разу. Хоть у нас камней и нет, но через огромные бревна приходится переползать - работает как 100% блокировка.

Изменено 2 августа 2009 пользователем Елкин

[AZIAT 4 218]

А я на форуме не однократно писал что редуктор с таун айса и некоторых пузотерок на 130й с IFS подходит . Мы с Nazaretом несколько раз уже такой заменой занимались .

Ну вот, а я уж хотел было велосипед изобрести

Имхо, самый бюджетный и щадящий вариант передней блокировки с IFS

709247[/snapback]

А ещё Nazaret нашел с какойто пузотерки редуктор задний с блокировкой по типу Локки , только это оригинал Тойотошный . Все никак примерить к своей машине не соберется . Но навид один в один передний редуктор 130го с IFS( имею ввиду внутренности ).

[бурый медведь 10]

А что такое IFS ?

Зажимали так, что при развороте на асфальте колеса юзом идут. Колеса относительно друг друга проворачивались (и то со скрипом) только если машину максимально загрузить и медленно на сухом асфальте поворачивать.

Ну а как тогда на работу ездить? Или тут жесткий выбор : или в говна, или на работу?

[AZIAT 4 218]

А что такое IFS ?

[

709277[/snapback]

независимая передняя подвеска

Ну а как тогда на работу ездить?  Или тут жесткий выбор :  или в говна, или на работу?

709277[/snapback]

именно так или -или.

[NazareT 391]

А ещё Nazaret нашел с какойто пузотерки редуктор задний с блокировкой по типу Локки , только это оригинал Тойотошный . Все никак примерить к своей машине не соберется . Но навид один в один передний редуктор 130го с IFS( имею ввиду внутренности ).

709253[/snapback]

Два момента:

-Во-первых, воткнул в задний мост редуктор без ЛСД и по городу и по говнолину чувствую машину более уверенно!

-Во-вторых, блокировку, на подобее ЛОККА, действительно имею редуктор с суппры. заднеприводной 81года, еще не разбирал, но по приезду домой, займусь... Минус только один-надо ставить хабы!

[rishon 2]

И еще один вопросик:

Если поставить Локку в передний мост, как он будет дружить со штатной системой пневмо-электрики? Ведь этот дифф самоблокируемый и не будет-ли он воспринимать отключенную ось как прокручивающееся колесо?

Мысли вслух:  при отключенном п/мосту дифф будет постоянно заблокирован (и бог с ним) вторая ось в этот момент отключена. При подключении пневматики дифф разблокируется (при нормальной дороге) и будет блокироваться при прокручивании одного из колес.... (??????)

Подскажите как цитату вставлять?

709234[/snapback]

У меня стоит ЛОККА в переднем мосту.

Лучше всего поставить и ручные хабы(локеры) - можно только один на правое колесо - на левое ставить не обязательно - оно и так в режиме 4х2 отключенно.

При отключенном хабе в режиме 4х2 никаких изменений нет - всё так же как и без ЛОККи,

при включенном хабе (или если вообще его не ставить) в режиме 4х2 крутится диф и кардан понапрасну (и расход топлива чуть побольше) и машину чуть тянет вправо(фактически едишь в режиме 4х3 ),

в режиме 4х4 блокировка работает очень хорошо (особенно помогает при диагональных вывешиваниях) - из минусов небольшое ухудшение управляемости,маневрирования - руль крутиться немного тяжелей.

Цитату вставлять просто - под каждым постом справа внизу есть окошко с надписью "+цитата"

Щёлкаешь по нему мышкой и "+" меняется на "-"

Когда щёлкаешь "ответить" - цитата у тебя уже там в окошке для твоего ответа

[AndreyR 0]

Лучше всего поставить и ручные хабы(локеры) - можно только один  на правое колесо - на левое ставить не обязательно - оно и так в режиме 4х2 отключенно.

При отключенном хабе в режиме 4х2 никаких изменений нет - всё так же как и без ЛОККи,

при включенном хабе (или если вообще его не ставить) в режиме 4х2 крутится диф и кардан понапрасну (и расход топлива чуть побольше) и машину чуть тянет вправо(фактически едишь в режиме 4х3  ),

в режиме 4х4 блокировка работает  очень хорошо  (особенно помогает при диагональных вывешиваниях) - из минусов небольшое ухудшение управляемости,маневрирования - руль крутиться немного тяжелей.

Прочитал несколько раз и так и не понял зачем ручной хаб ставить?

[AZIAT 4 218]

Лучше всего поставить и ручные хабы(локеры) - можно только один  на правое колесо - на левое ставить не обязательно - оно и так в режиме 4х2 отключенно.

При отключенном хабе в режиме 4х2 никаких изменений нет - всё так же как и без ЛОККи,

при включенном хабе (или если вообще его не ставить) в режиме 4х2 крутится диф и кардан понапрасну (и расход топлива чуть побольше) и машину чуть тянет вправо(фактически едишь в режиме 4х3  ),

в режиме 4х4 блокировка работает  очень хорошо  (особенно помогает при диагональных вывешиваниях) - из минусов небольшое ухудшение управляемости,маневрирования - руль крутиться немного тяжелей.

Прочитал несколько раз и так и не понял зачем ручной хаб ставить?

709518[/snapback]

Чтобы при езде 4Х2 Локка в переднем редукторе не пыталась его блокировать в поворотах .

[бурый медведь 10]

Обпилси пива и догнать не могу. Локка срабатывает только если начинает прокручиватся одно из колес в мосту, так? А как она сработает, если перед ващще не подключен? Еду в режиме 2L. Т.е. зачем внедрять хаб? Подкралси пиз...ц, включил 4L, дальше все должно само-собой посвятится. Или я чегось не так понимаю?.

Ну не хоцца мне рупь денег выкинуть просто так, куплю а оно не подойдет.

Будет ли Локка мешать обычной городской езде в режиме только заднего привода?