TLC 100 или Prado 90?

[Andrey@Prado]

To: Connor

Отзывы владельцев - бесспорно полезны и их стоит учитывать обязательно, но я посоветовал бы изыскать возможность и попробовать обе машины самому: посидеть, оглядеться спокойно + обязательно проехаться. ИМХО сразу станет легче выбирать.

Изменено 24 сентября 2009 пользователем Andrey@Prado

[VADUS]

To: PTerekhov

Паша, мы же с тобой не раз обсуждали эту тему. Не надо приводить в пример откровенный брак переднего моста, на который в нормальных странах был отзыв Тойоты. Он встречается только на первых годах выпуска 100-к и сегодня, купить машину с таким мостом практически невозможно (так как он уже давно должен был накрыться). А вообще, порвать можно всё, что угодно. А так да, передний редуктор на 100-ке не самое сильное звено, как и на Прадо, собственно. Скорее слабое....

Если уже говорить о надёжности, то я видел не один, и даже не два Прадо, у которых были "порваны" задние редуктора при обычной эксплуатации, и это при том, что заводского брака (в отличии от 100-ки) там небыло.

Да и сравнивать напрямую нагрузки в трансмиссии ИМХО, не правильно. Разная мощность моторов, передаваемый крутящий момент, разный вес авто.

Так именно из-за более высокой мощности моторов и более дубовая трансмиссия. И весь автомобиль в целом.... Вес здесь имеет меньшее значение, но тоже имеет.

[Unleha1]

Интересно, чем так плох 1KZ, если зашла речь о моторах. По поводу размеров, так на прадо в лесу например намного проше. Вообще считаю 95 околоидеальной машиной для себя, но вот только возраст уже...

Изменено 24 сентября 2009 пользователем Unleha1

[VADUS]

To: Unleha1

А кто говорит, что плохой?, отличный мотор 1KZ-TЕ. Только в нём 130 сил и 295Нм, а у 1HD-FTE - 205 сил и 430Нм. Вот и вся разница....

Да и требования были такие:

Машина нужна в первую очередь и в 80% ее использования - это город, остальное - охота, дача, легкие покатушки на природе, но без фанатизма.

[Sandi]

и поэтому сотка в городе лучше?

[Ziliboba]

А кто говорит, что плохой?, отличный мотор 1KZ-TЕ. Только в нём 130 сил и 295Нм, а у 1HD-FTE - 205 сил и 430Нм. Вот и вся разница....

а что не на всех прадах есть инетркулер?

с кулером казет уже 145л/с и 343Нм

правда мне спор вообще непонятен имхо сотка это просто более дорогой во всех отношениях автомобиль, особенно в плане ремонтов и ссно берут его те кому позволяет бюджет - хренли тут думать

[АндрейPrado]

Тут нужно определиться с задачами, для решения которых подбирается машина. Могу сказать так, что на 100 с удовольствием поехал бы на Черное море, на прадо на рыбалку за 200-400 км, где еще 10 км нужно через лес прорубиться.

[Кир]

А кто говорит, что плохой?, отличный мотор 1KZ-TЕ. Только в нём 130 сил и 295Нм, а у 1HD-FTE - 205 сил и 430Нм. Вот и вся разница....

Конечно мощный мотор приятнее, конечно у сотки по этой причине узлы мощнее и вес больше, но в комплексе и сотка и прадо машины сбалансированные и мне обе симпатичны.

В плане езды вне дорог - у прады 32 ставятся без проблем, с лифтом 2" встают 34 у сотки без проблем встают 33 при лифте 2" те же 34-е при ощутимой разнице в весе что в стандарте, что при двухдюймовом лифте прадик будет выигрывать, а на трассе проигрывать т.к. высота одинакова а колея и база у сотки больше...

Но это всё лирика, брать надо то к чему больше тянет, чтоб потом не мучиться

Изменено 25 сентября 2009 пользователем Кир

[Duke]

А кто говорит, что плохой?, отличный мотор 1KZ-TЕ. Только в нём 130 сил и 295Нм, а у 1HD-FTE - 205 сил и 430Нм. Вот и вся разница....

а что не на всех прадах есть инетркулер?

с кулером казет уже 145л/с и 343Нм

...

С европейскими прадами засада. Там кулер тока с конца 2000 года вроде как пошел, а через год уже кд пошел. Японцы все с 96 года с кулерами.

[ААГ]

Народ!

Помогите определиться с выбором, интересуют обе модели, но только ТД и на автомате.

Расскажите об особенностях и различиях, о плюсах и минусах и если у кого есть опыт владения обеих марок расскажите различия в ощущениях.

Заранее всем благодарен.

745947[/snapback]

При езде на дальние расстояния и со скарбом, сотка гораздо удобнее Прадика из-за вместительности. Барахла входит огромное количество. Если поставишь багажник на крышу, вообще будет дом на колёсах.

Мне сотка и в городе и на трассе нравится. По полторы тысячи км проезжаю по трассе, когда на рыбалку отправляюсь, идёт как крейсер.

В городе тоже нормально, если не будешь часто на Кузнецкий Мост в Москве ездить, но там и на Прадике охренеешь и на Оке.

Сотку жене даю ездить, и по Москве куралесит и на трассе, и это после седана!

Если рассматриваешь и ТД и бензин, то рассматривай и значительную разницу в расходе топлива. Если взять ТД и чипануть, резвости машины хватит и по городу и на трассе, а расход будет меньше.

Сотка комфортнее исходя даже из колёсной базы (она шире).

[Connor]

А кто что расскажет про 100-ку ТД?

Бензинки не интересуют вообще, буду рассматривать варианты только ТД

[tari]

А что тебе рассказать?

Могучая машина. У турбы ресурс огромный. Тнвд хоть и с лектронным управлением, но живуч весьма. АКПП лучше 5-ти ступку - она поживее будет.

[Connor]

2tari Интересует ее расход по трассе и городу

[tari]

По трассе рекорд у меня был 8,6 л/100км. Обычно 11-12. В городе от 14.

Но это на обычных катках.

[Ular]

To: Connor

при нынешнем росте цен на дизельное топливо смысла в ТД вообще не вижу

при том что большинство машин было дизельных, следующую уже смотрю все равно с каким двигателем

[tari]

в этом году ездил на белое море и заправлялся до Беломорска 1 раз (4,2 ТД).

приятель заправлялся 3 раза (4,5 бенз)

[VADUS]

To: Ular

при нынешнем росте цен на дизельное топливо смысла в ТД вообще не вижу

Очень зря Знающие люди выбирают дизель, исходя из совсем других соображений. И цена за топливо здесь абсолютно не причем, хотя это тоже приятная мелочь.

[Идущий]

To: Ular

но разница в налоге на лошадиные силы остаётся..

и еще расход топлива в 1,5 - 2 раза отличается. а соответственно запас хода...

и пожароопасность..

и момент на низах (хотя тут уже спорный вопрос, у больших бензинок он стал уже вполне достаточным)

черт.. давайте только не будем опять устраивать спор про дизель-бензин

извините, сам сорвался

Изменено 29 сентября 2009 пользователем Идущий

[Connor]

Вотттт, истина пошла в массы, дизель экономичнее, более приемок на низах и пожароопастность тоже ниже. поэтому и рассматриваю именно ТД.

Для примера: ездили на покатушки с товарищем, он на ТД патруле 3.0, я на своем террано V6 бенз 3.0 - итог - у меня 3 заправки у него 1,5 бака. Хоть я себе и лью 92-й, но разница в 1,5 бака ощутима в кармане

[Ular]

то олл

мне нравится дизель

но ни один дизель мне не обходился ДЕШЕВО

я всегда ДОПЛАЧИВАЛ за это удовольствие

посему и говорю, что из экономических соображений буду теперь брать бензинку, тем более что дизелей все меньше на рынке

предлагаю куркулятор взять вруки

я уже для себя все точно подсчитал,

без агитации