Зашел в тупик... Что делать???

[koyot82]

Всем привет! Зашел в тупик. Не могу понять почему не заводится двигатель... Начну с того, что изначально, когда была приобретена машина, со стартом двига были проблемы... Заводился со 2го а то и более раза. "Сделали" ремонт ТНВД, поработал месяца 3, потихоньку начал появляться дым, со стартом опять таки проблемы. В один прекрассный момент двиг начал глохнуть. Просто едешь, отпускаешь педаль газа, он оп и заглох... Заводился с пол пинка, но сам факт того что он глохнет бесил... Дымность все процветала. К стати, дым белый.

Решил поменять распылители форсунок, черная дымность немного снизилась, но белая осталась без изменения. В итоге был куплен новый ТНВД, такой же как ставили ребята, заказывая через экзист. Отстроил, ошибок нет, со стартом проблемы остались. Прокатался на новом ТНВД 2 недели. Вчера утром пошел прогревать машину... Завелся, как ни странно очень хорошо. Пока подкачивал колесо, работа двигателя становилась все жоще и жоще, пошел белый дым и тут он заглох. Повторный завод ни к чему не привел... Он с трудом завелся и благополучно заглох...

Сегодня проверил подачу топлива. Вывернул свечи, покрутил стартером, форсунки фигачат соляру добротно. Снял крышку клапанов, замерил зазоры... Мерил все подрят. Начну с первого от ГРМ: 1-0,30; 2-0,15; 3-0,40; 4-0,09; 5-0,40; 6-0,09; 7-0,35; 8-0,08... Заводить не стал, не вижу смысла, замерами и проверкой я думаю, я ничего не починил...

Поскажите что может быть? Где искать причину? Зарание благодарен

[gekkfinn]

ачну с первого от ГРМ: 1-0,30; 2-0,15; 3-0,40; 4-0,09; 5-0,40; 6-0,09; 7-0,35; 8-0,08...

C зазорами полный писец!

половина зажата, половина наоборот

Все клапана регулировать!

Мерялось на холодном надеюсь?

[koyot82]

ачну с первого от ГРМ: 1-0,30; 2-0,15; 3-0,40; 4-0,09; 5-0,40; 6-0,09; 7-0,35; 8-0,08...

C зазорами полный писец!

половина зажата, половина наоборот

Все клапана регулировать!

Мерялось на холодном надеюсь?

751509[/snapback]

на холодном, 2ое суток стоял.

[mr.x]

Я конечно не специалист по этому двигателю, но судя по тому что дым белый наверное чтото с воздухом проверь воздушную магистраль.

[karils]

сначало отрегулируй клапана,если проблема останется посмотри работу малой заслонки.

[Zhornic]

Что-то мне вообще не нравятся эти зазоры... Впринципе и с ними двигатель должен заводиться(пусть и плохо) и работать. Но не должно из-за клапанов сегодня работать, а завтра нет... или вот так на глазах глохнуть... А разброс и в плюс и в минус... Чтож там с клапанами такое!? У меня при таком же пробеге зазоры в полной норме...

[koyot82]

я вот че думаю... на выходных скину бошку, отмою да отвезу на настройку клапанов... пусть сразу шлифонут, поставлю, посмотрим как двиг себя поведет

[koyot82]

Еще вопрос... Машина стоит на улице, надо ли что то делать с блоком? Консервировать или что? А то влажно сейчас, дожди прут каждый день почти

[Джон]

я бы не стал так спешить со снятием башки.

я вот тоже скинул башку, а вот дело было не в бабине ))

[GANS72]

Ось це дило! заодно дефектовку проаедеш.

ЗЫ: стукнись к dieselmaster_52 , он хоть и "аборт по телефону не сделает, а вот гланды точно может удалить" (ни разу не реклама, ему это не надо)

[Zhornic]

я бы не стал так спешить со снятием башки.

я вот тоже скинул башку, а вот дело было не в бабине ))

У него тосол уходит в никуда... в трубу! Странные зазоры... Компрессию не меряли правда... нечем...

Похоже тяжёлый случай, скорее всего глюков несколько...

Если из цилиндров через свечные отверстия херячит солярочный туман - значит топливо подаётся? Почему тогда не заводится!? Клацанье в ходе заглохивания только на плавно уходящее опережение впрыска намекает... или снижение давления в ТНВД... Комья грязи в новой аппаратуре? Мех поломки, износ, перескок ремня так себя бы вряд ли проявили...

[Джон]

если башку снимешь, блок промажь маслом иначе заржевеет за два дня.

[DIESELMASTER_52]

компрессию проверьить бы не мешало и положение меток грм..

.

а кто про утечку тосола сказал ? это от чего так думается.

а может просто такое топливо плохое залил-может и бензину даже по ошибке.

заведи из бутылки с соляркой.

[Zhornic]

Про компрессию уже договорились, метки koyot82 клянётся, что в норме...

Про утечку тосола - из личной переписки. Уходит... под крышкой частенько сухо, а в бачке немного плещется... доливка в бачок высасывается достаточно быстро, потёков нет, белый дым с трубы...

[koyot82]

компрессию проверьить бы не мешало и положение меток грм..

.

а кто про утечку тосола сказал ? это от чего так думается.

а может просто такое топливо плохое залил-может и бензину даже по ошибке.

заведи из бутылки с соляркой.

752223[/snapback]

Я залил полный бак, проездил всю неделю на нем, все было нормально, а тут бац и заглох... Завести не могу, не заводится... Хотя могу попробовать, но ездил же он на этом топливе(((

Изменено 23 сентября 2009 пользователем koyot82

[koyot82]

Всем доброго времени суток)) Снял голову... До снятия замерил компресию, во всех цилиндрах 150 psi... это нормально или как? Головку отвезу на переборку, сам лезть в нее стремаюсь... У меня несколько вопросов... Как подберать прокладку под голову? слышал, что их несколько видов на 2LT-E 2 вопрос... Влияет ли толщина прокладки на компресию? По моим соображениям, если прокладка тоньше, то и компресия должна быть больше... Или я не прав? 3 вопрос... чем убрать говнище-нагар с поршней?

[Vesnik]

скомпресисией у тебя судя по всему плохо всего 10 бар получается а должно быть где то за 30, как мерили масло лили в цилидры для проверки колец?

нагар хорошо снимается растворителем 646

[koyot82]

как мерили масло лили в цилидры для проверки колец?

нет, не лил... как есть так и мерил... Вот тоже момент... Как проверить кольца, живые они или нет? просто налить масло в цилиндры? дык ини же негарметичные

Изменено 27 сентября 2009 пользователем koyot82

[Vesnik]

как мерили масло лили в цилидры для проверки колец?

нет, не лил... как есть так и мерил... Вот тоже момент... Как проверить кольца, живые они или нет? просто налить масло в цилиндры? дык ини же негарметичные

755454[/snapback]

http://www.avtobaza.ru/main/faq/id/17

[Zhornic]

Зря компрессию не замерял с маслом в цилиндрах! Теперь, со снятой головкой, о состоянии поршневой можно судить только визуально-инструментально... Оговаривали ведь!? Теперь без снятия поршней уже ничего не поймёшь... или ставить головку и опять мерять... а если маленькая компрессия будет, тогда опять скидывать голову и вынимать таки поршня...

Состояние цилиндров какое? Хон, задиры, царапины, износ, элипсность? Нагара очень много? Масло, сажа? На что больше похоже? В каком состоянии головка, старая прокладка? Клапана?