Пружины vs рессоры

[kolyan]

идея смазывания рессорных втулок не такая уж и бредовая

+1

[мотогунька]

токма втулки рессорные вставляются с натягом и потом поджимаются серьгами иль я неправ.и потом эт серьги пружинят и их затягивают в нагруженном состоянии как мне кажется. а вообще дело на любителя, смазать втулку изготовлнную из галоши маслосодержащимся растворителем. раз уж такое дело изготовьтевтулки из полиамида какого нибудь с сальниками и мажте на здоровье. можно ещё втулки амортизаторов смазать , резинки запресованные в рычаги( сайленты без наружней обоймы.). и ещё нюанс небольшой- чтоб втулки смазывались по кругу, внутри и снаружи должны быть канавки для распреднления смазки, иначе смазка не продавит по кругу, а выдавит шприцом в более слабом месте и по кругу не смажет, а это уже помоему не сазка а самоуспокоение. когда втулка запресована и нагрузка пальца равномерна на всю резинку, а когда извените болтается как ...... в проруби , то нагрузка возникает в месте контакта и в этом месте она просто выдавится, так как она очень мягкая, и смазку которую вы попытаетесь туда вбить будет вылезать с той стороны где ненагружена и ей не объяснишь что лезть нужно в другую сторону.

[kolyan]

To: мотогунька

сколько эмоций , много букв и советов ....... учим мат часть, внимательно читаем текст ........

[NazareT]

и ещё нюанс небольшой- чтоб втулки смазывались по кругу, внутри и снаружи должны быть канавки для распреднления смазки, иначе смазка не продавит по кругу, а выдавит шприцом в более слабом месте и по кругу не смажет....

1003654[/snapback]

Если Вы не видели пальцы, то о чем говорите ! на пальцах есть углубления для прохождения смазки....

Я думаю смазка там специальная какая то... Вот только где посмотреть какая?

[TDA]

токма втулки рессорные вставляются с натягом

К сожалению нет. В рессорах болтаются, на палец плотно.

и потом поджимаются серьгами иль я неправ.и потом эт серьги пружинят и их затягивают в нагруженном состоянии как мне кажется.

Не прав.

Пофигу в каком состоянии затягивать см. конструкцию.

[мотогунька]

я не прав- мажьте. если не сложно ссылочку киньте для общего развития чтоб знать матчасть.

Изменено 17 мая 2010 пользователем мотогунька

[NazareT]

Компетентного ответа так и не нашел про смазку втулок...

Втулки полиуретан, но чем мазать .... У пиратов тоже пока не обнаружил.

[мотогунька]

Компетентного ответа так и не нашел про смазку втулок...

Втулки полиуретан, но чем мазать  .... У пиратов тоже пока не обнаружил.

1005363[/snapback]

эт как в шаолине каждый знает , но не раскрывает своего боевого опыта. всё придумано было до нас ещё на заре автостроения, втулки смазываемые, это как обман. представь себе резину запресованную в ухо, а в неё соответственно запресован полиамид ( пластик) и этот пластик вращается уже на пальце , через который уже шприцуется. потом такую же хрень зделали с сальниками и необслуживаемую. использовались такие чуда на лянчах , альфа ромео и ещё уже не помню на чём. это было зделано чтоб погасить вибрацию и комфортнее было. поэтому и все говорят что резина смазывается не влезая в подробности устройства . хотя мож я и не прав, но в букваре было так написано в 80 годах того столеия, конечно всё изменилось -НАНО технологии мать иху

[kamaz]

поэтому и все говорят что резина смазывается не влезая в подробности устройства

не резина а полиуретан, а он не резина и при трении на сухую ему явно не очень хорошо

это было сделано чтоб погасить вибрацию и комфортнее было.

я еще понимаю когда говорят про крузаковские втулки дескать гасят вибрацию и придают комфорту, но хайлюксовые... там нечему дать комфорту и гасить тоже практически нечем, втулки они просто втулки чтоб метал по металлу не терся

Ну расскажи уже нам зачем на добинсовских пальцах тавотницы и проточки для смазки, не томи

[kamaz]

Только не начинай про ШС, их не бывает в их тюнинге

Изменено 18 мая 2010 пользователем kamaz

[мотогунька]

еслиб я знал про добинсоны, давноб рассказал из букваря выдержка- резина на скручивание а полиуретан на сжатие. он просто не держит скручивание как резина и вылетает быстрее. сайленты держат скручивание от нуля до 30 градусов в разные стороны и запресовываются до 150 процентов. не знаю как у добинсонов, у лемфёрдер ( извеняюсь за правописание) есть смазываемые , но устроиство опять с запресовкой и получается как подшипник. ну если даже принять чисто теоретичесски что втулки в свободном полёте в рессоре, то я представляю , хорошо если только задние, какая болтанка у задницы будет с вашими удлиннёнными серьгами. чем меньше диаметр втулок, тем меньше болтанка и меньше скручивание. кстати - тяга панара , резиночки которые там запресованы допускают перекос всего 4 градуса, не , ну если хотите смазывать, то можно порекомндовать касторку или детский крем, он резину не разъедает . если уж хотите больших ходов достичь, ставьте шарниры. смазывают скорее всего триальщики и гоньщики одноразово и меняют как расходники.. эт моё мнение, и оно может отличаться от вашего.

[kamaz]

много букв и ничего толком, все тоже мыло мыльное.... скучно...

[TDA]

To: мотогунька

Ты не так мыслиш

Для прмера

Родные Японские шаровый в основной масс не шприцуемые, изрядная часть не оригинала шприцуемые.

Вопрос, надоли шприцевать шаровые ?

[NazareT]

От шаровых уходим... установив мосты... Мазать надо, но живут в грязи и жестком бездорожье недолго. У меня полгода, весна осень - замена ставил оригинал, 555, CTR, но не живут они... Рычаг умудрился нижний согнуть и тягу рулевую центральную, шаровые выдержат????

[мотогунька]

To: мотогунька

Ты не так мыслиш

Для прмера

Родные Японские шаровый в основной масс не шприцуемые, изрядная часть не оригинала шприцуемые.

Вопрос, надоли шприцевать шаровые ?

1006842[/snapback]

c тышшшшшша дремучегогода используются необслуживаемые шаровые с наполнителем из полихрени. технологию изготовления оригинального пальца можно расписать на 10 страниц, а не просто цементация поверхностная. поэтому и делают тУнинг типа чем больше мажешь, тем дольше ездшь .на самом деле уплотнители зделаны из говнилина и туда попадает вода и грязь, и мы просто шприцуя выдавливаем её оттуда продлевая срок . щас незнаю, делают или нет в нижних шаровых вместо пластика железяка которую периодичесски смазывали как на уАзегах. а вообще зачем смазывать пластик, который имеет и так скользящую поверхность. и ещё в букваре написано что смазка набивается на заводе и ума не приложу как она попадает из пыльника к шару, в верхней шаровой . я беру необслуживаемые.

[VADUS]

Видимо мне повезло. Купил в 2000 году шприцуемые оригинальные шаровые для 130-ки, когда весь передок переберал. И ходили они у меня 5 лет с колёсами 33Х12.5 в любых говнах. Шприцевал каждую замену масла вместе с карданами. При продаже через 5 лет шаровые нареканий не вызывали. Новый хозяин - Работаю у Ашота, кажется до сих пор на них ездит (а прошло уже 10 лет).

[NazareT]

Видимо мне повезло. Купил в 2000 году шприцуемые оригинальные шаровые для 130-ки, когда весь передок переберал. И ходили они у меня 5 лет с колёсами 33Х12.5 в любых говнах. Шприцевал каждую замену масла вместе с карданами. При продаже через 5 лет шаровые нареканий не вызывали. Новый хозяин - Работаю у Ашота, кажется до сих пор на них ездит (а прошло уже 10 лет).

1007072[/snapback]

Говнолин - это одно... У нас камни и рясучка, что зубы выскакивают, колеса травлю на 1,5 атм, мягче, но подвеску трясет .... такая трясучая эксплуатация, плюс броды, когда шприцуешь- вода из под пыльников прет...

[VADUS]

To: NazareT

У меня водные процедуры тоже присутсвовали. Только после них - обязательная шприцовка (чтобы выгнать воду и грязь) всего и проверка масла в агрегатах (при необходимости - замена). Трясучкм тоже достаточно было - например когда едешь по нашим разбитым переферийным дорогам (например из Ржева на Осташков) 120-140 км/ч - удары по подвеске конкретные и частые.

[мотогунька]

по поводу маслёнок в серьгах , вспомнился анекдот. стоят два чудика на фоне строящихся пирамид в далёких годах до нашей эры , и один другому говорит , вот щас уберём и разломаем подъёмный кран , и пусть наши потомки думают как мы их строили слово саморез - от слова сам режет в металле дырку и закручивается. слово необслуживаемые- необслуживаются и ходят весь срок. а то что туда вода попадает это уже косяк производителя что туда вода попала. есть же смазанные сайленты с завода, и не предусмотрена туда смазка извне которую мы пытаемся впендюрить туда. кстати о птичках, или просто так попадались, сальники на смазываемых крестовинах отлиались от несмазываемых мож конечно это просто мне так везёт вот найдут потомки ваш джип маде ин AZIAT или NAZARET и скажут что траверса на раннере приварена к раме и будут детей учить как правильнее было а не прикручена, ибо только они выживут, а остальные пропадут в некбытии

втулки они просто втулки чтоб метал по металлу не терся

1006546[/snapback]

вот тут т не прав. они играют роль как и сайленты. хочешь мягче- сделай проворачиваемые. хочешь жёстче- сделай упругие , затянув туда втулки в 2 раза больше. просто никто не вдавался в подробности, втулка на 3 мм длиннее чем уго в рессоре, в итоге 6 мм с двух, и в результате при стягивании имеем процентов 20 на пружину при прокручивании.плюс несовпадающие плоскости ( ухи внутри с фаской а втулки прямые) и того получаем то что получаем. если конечно машину использовать для покатушек , где имеет место большие ходы и прочая хрень, то проще впендюрить туда пластик и пксть крутится , всёравно через неделю другие соревнования. я сам на кроссе головы резал и карбюраторы протачивал под фольгу чтоб только держались на заезд, но каков результат под вопросы когда пилил - оно же сломается через заезд. а я им- мне по барабану, поставлю новое на следующую гонку. так вот и здесь. при свободных втулках в заднице при проезде припятствий мост ходит куда хочешь, что нежелательно на дороге, когда задница будет вести себя непредсказуемо.

[kamaz]

1. название темы смотрим.

2. угол работы серьги более 90 градусов на стоковой машине

3. ухо 60мм + стенка втулки ~4мм = длинна пальца до упорной части 68мм. на сжатие ничего.

4. есть в наличии рессорная мостовая машина марки хайлюкс? если есть ставь эксперементы и изучай матчасть. Если Нету то читаем название темы и досвидания дорогой товарищ